Alekre
-
Broj tema i poruka
8500 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Alekre
-
Ja lično nikad ne bih vozio ulje 15 000 km. Pogotovo u motociklu koji se koristi svakodnevno. Naravno mi ne prelazimo tolike kilometraže gde će se pokazati koliko je uticalo na trošenje komponenti. Sve u svemu, nakon zamene najbolje poslati uzorak na analizu i tu nema greške. Ja sam sa Silkolene Pro4 prešao 2000km. od toga 1500 u cugu. Do sada mi je praksa bila da ulje menjam pred zimu bez obzira na kilometražu ali ovaj put ću ga voziti i ove godine. Kada ga budem zamenio poslaću ga na analizu.
-
Svako ulje može da prokuva. Problem je što sa organskom, da bi kočio mora jače i intezivnije da se koristi. Tu sam i preterao.
-
Ja sam uvek kritikovao izbor organskih pločica na težim motociklima. Uvek ta priča, ne jedu disk, ja ne jurim i te fore... Nije u tome štos nego što Nenad kaže, dugački spustovi, ukupna težina motocikla i organske recept za katastrofu. Dugo sam vozio Kawasaki ER5, on je imao doboš pozadi a jedan disk napred od 280mm i dvoklipna klješta sa malim cilindrima. Montirao ja organske, bile jeftinije, kao bolje koče inicijalno, za po gradu, bla bla... Sve je to radilo super dok se nismo spuštali niz Taru. Moram da priznam i da sam ja vozio solidno brzo i u jednom trenutku samo se poluga kočnice sklopi do ručice Sreća izvukao sem dobošem i kraćenjem u nižu. Opet kažem sreća jer nisam bio u nekim krivinama pa sam imao prostor. Tad organske i nikad više. Na TDM sad imam sinter brembo na sva tri diska, nek se jedu ko ih šiša kupiću nove. Daj Bože da prođem toliko kilometara da izakam diskove. EDIT: Dopuna ako se neko odluči za Brembo sinter. Traže malo toplote! Kad se zagreju fino, doziranje kočnice kako voliš.
-
Svi koferi to rade jer nisu kruto vezani. Da jesu to bi od vibracija popucalo. Uzmi šta ti se sviđa i teraj.
-
Kada budeš radio zamenu neka ti daju staro ulje. Naravno sa podacima koje je to ulje. Pošalji ga u FAM na analizu. Kad dobiješ izveštaj znaćeš tačno kako da postupiš.
-
Gledao sam jedan motor, nov, poznanik kupio. Neću da imenujem, nebitno. Nema na šta da se sedne. Toliko.
-
Pedala je tu, nova, originalna. Hvala puno Vuku koji je organizovao kupovinu ovog dela.
-
Zato što ti daju cenu iz originala. Mada opet, i 14000 nije malo za disk.
-
Za solo vožnju okej, ali za dvoje sa prtljagom mora da se razmišlja. Nisu oni omanuli, nego neće da ti prodaju motor koji će da objedini široki spektar upotrebe. Izvolte na Afriku 1100 ili NT1100.
-
Karburator traži periodične provere. Kada dođe vreme za veliki remont, ljudi ih obično krpe da prorade jer ne pristupaju problemu temeljno. Prvo, pored delova karburatora koji trebaju da budu iz originala, treba zameniti stare flanše, stara creva i šelne, da bi to radilo kako treba.
-
Ma vi zajebavate. BMW ugradio varijabilni sistem razvoda ventila, ludilo, Honda ga imala pre 30 godina. BMW ima el. štender, Piaggio X9 ga imao pre 20 godina. Ispeli ga na visinu a nije ni prvi ni poslednji: Evo izverala se Afrika 1000 na skoro 6000 metara. Honda Africa Twin Climbs Record Altitude WWW.CARANDBIKE.COM Honda has set a new record with its CRF1000L Africa Twin for riding a twin-cylinder motorcycle at the highest altitude, reaching as high as 5,965 m, before a 2 m wall of snow halted... Piše i tu, neki Đanfranko se popeo na 6471 na Suzukiju RMZ450, 2015. Evo i Tenere 700 preko 6000 metara: An ultimate Yamaha Ténéré 700 test WWW.5-WAYS.CO.UK World Record-Setting Tenere 700 Nego ajde, marketing je čudo, pogotovo taj iz BMW Motorrada. Zato je i najprodavaniji, jer jedini ozbiljne pare ulažu u marketing i organizaciju.
- 741 odgovora
-
- 5
-
-
-
- bmw motorrad
- bmw gs
- (i 4 more)
-
Šta ide u prilog? Tu će da prođe i Super Tenere 750, Africa 750, KLR 650, Tenere 700, Varadero, Transalp, šta god hoćeš da je servisirano i ispravno. Veće poštovanje ljudima koji su fizički spremni i pametni da odvezu motocikl u tim uslovima i da se popnu na tu visinu. Ovo, GS prošao... Idu i ruske buhanke, stare Lade pa ništa.
- 741 odgovora
-
- 2
-
-
-
- bmw motorrad
- bmw gs
- (i 4 more)
-
Tako je. Tvoja porudžbina stiže do fabrike, tamo se otvara radni nalog, generiše broj šasije i čekaš da se motocikl napravi i transportuje.
-
Obavezno napiši utiske kad kreneš da ih voziš. Ja vozim Road Attack 3, nemam reči da ih opišem koliko su mi uvek bile od poverenja u svim uslovima vožnje. Od gradske, na stazi, na planini, na hladnom i na potopu.
-
Marketing. Mnogi motocikli bi otišli gore.
- 741 odgovora
-
- 5
-
-
-
- bmw motorrad
- bmw gs
- (i 4 more)
-
Zavisi od toga i kako proizvođač prima i procesuira porudžbine. Npr. kod nas svako vozilo pri porudžbini dobija interni broj i tačno se zna koji mu je status. Tj. fabrika zna. Dakle nema lista želja ili kad bude.
-
EBC, Brembo, TRW... Taj disk nosi i R6, R1 tako to pa se često može naći polovan a kao nov. Kad menjaš disk, obavezno očisti i zameni gumice u klještima i sipaj novo ulje plus nove pločice.
-
Samo Boban i niko drugi. Razumeo mi čovek misli. Hteo sam sedište koje će da bude slično fabričkom da prati zadnji deo koji je kod TDM-a sportski i agresivan. Da bude lepo, ali da ne odskače i da nije kič.
-
Čekamo da stigne nov vizir iz Grčke i ima još neke sitnice za plastifikaciju ali to tek posle praznika.
-
Ko u svoj motor nije uložio još jedan taj je neozbiljan
-
Kupiš sve novo u Yamahi. Ne sme TDM da bude ofucan. Nismo mi vlasnici TDM-a aljkavci. Zovi Plattner ili Barell, daj ove kodove da ti poruče: Čepovi: 5PS261332000 Šraf: 901670507600 Podloška: 902020522400 Keder: 5PS283450000
-
To je samo pravno ograđivanje od strane Motula. Pisano je sto puta na temu ulja, šta, koje, kako... Ko razume razume, ko ne, ima da pročita. Ne krivim ni ljude doduše, kad su i proizvođači počeli da propisaju intervale zamene čak i na 30.000km. Zato što je proizvođaču u interesu da ne služi drugog vlasnika, već samo prvog.
-
Naravno da može. Npr. imam R1 kog vozim samo vikendom i to "ozbiljno". Za motor koji se svakodnevno vozi, a to znači stani/kreni/hladan verglaj sto puta, pali ga par puta dnevno za par kilometara.... To nije ulje za to. Ima puno dobrih ulja koja su cenovno prihvatljiva za većinu, pa bolje i skratiti interval zamene. Ja na kolima menjam na 5000.
-
Što tako skupo? Ja sam imao litijumski koji je trajao pet godina kod mene a ko zna koliko je bio star. Nov je 150 eur što je puno, ali opet jeftinije od 32000... Inače, svaka preporuka za litijumski, lagan je i motor je palio momentalno. Nema verglanja, kao da si pritisnuo taster na daljinskom da upališ TV.
