Nije Famol GM za ležajeve. PRIMENA  FAMOL GM maziva pasta, primenjuje se za podmazivanje svih mašinskih sklopova gde postoji kruta ili klizna veza guma‐metal, plastika, kliznih linijskih i kontaktnih površina. Primenu nalazi i pri montaži ručica menjača, opruga amortizera, i gumenih elemenata, kočionih vazdušnih cilindara, sinhronnih prstenova i dr.  Sprečava pojavu vibracija, a obezbeđuje zaptivanje spojeva, smanjuje trenje i sprečava pojavu korozije.

Kod mene je radila 6 godina ali slavinicu nikad nisam okretao. Svakako, 80 eur je nova original i to je to.

Retko lep primerak petice. Ne bih komentarisao da ga nisam vozio skoro 6 godina, da kažem od klinačkih dana. Prelepe uspomene. Na njemu sam se na kraju i oženio. Samo ispravna slavinica, kvalitetna creva i šelne za vakuum i benzin, da se predihtuju cevi od kućišta termostata i to je to. Ne staje.

Enuma, Tsubaki, AFAM, Regina, nema greške.

Ja imam jedan kao nov.

Pa ne ide se dok karijes ne probuši do živca Ja volim da lickam i čačkam koliko i da vozim. Vozio bi pa makar i YBR 125 ali da bude tipi top.

Dugo sam vozio ER5, to je odlična sprava. Dovoljne atribute ima da se nazove pravim velikim motociklom a ipak je pitom, jednostavan i lak za korišćenje. Da li se isplati da ga dovlačiš ili da ga tražiš ovde, to već sama moraš da sračunaš. Bitno je da znaš da nema baš puno dobrih primeraka. Uglavnom prelaze iz ruku u ruku pa su često zapušteni. Oni koji su naizled dobri, vidim da nisu baš ni jeftini. Uglavnom, taj motor nema neke posebne mane. Mora da se obrati pažnja da su mu sva creva za benzin i vakuum u dobrom stanju kao i slavina za gorivo. Hoće da pusti gorivo u karter. To se rešava manuelnom slavinom ili elektro ventilom. Ima tu još par stvari koje treba da se adresiraju, uz to i preventivna zamena gumica na cevima kućišta termostata i dodatak voltmetra. Sve u svemu, to sve može da se uradi za jedan dan i ne bi trebalo da košta puno.

Probaj za nijansu više da popustiš nalac. Trebalo bi da pomogne.

Ako vam treba dobra litijumska mast, evo dva rešenja iz FAM-a. Prva je FAM FOR PD2. Ja lično koristim ovu mast a za nju da sam dobio preporuku direktno iz fabrike po upitu. Naveo sam da mi treba za motocikl i za šta pa je njihova preporuka bila ova mast: Ima izuzetnu dobru otpornost na oksidaciju i prodor vlage. Postojana i na visokim temperaturama. Sve ono što nama treba na motociklu. Teh. informacije https://fam.co.rs/slike/tehnicka_dokumentacija/ti-for-pd-000-00-0-1-2_244_20180626142347.pdf Druga mast koja se izgleda pojavila nedavno je EXTREME. https://fam.co.rs/slike/tehnicka_dokumentacija/ti-for-extreme-2_301_20180620125627.pdf Ovo su vrhunske masti koje savetujem da nabavite. Ovo su specijalizovane masti koje se teško nabavljaju i jako su skupa kod brendova.

Videh neku BG ekipu u SD. Jel neko odavde? NC beli, X11, NT1100.

Kod mene se i Regina dosta dobro pokazala. Evo gura već 36.000km.

Jedino šta štiti od vetra je RT, K1100LT, GTR 1000. Ovo ostalo mora da vuče promaja negde

Uvek su stavljali te fi 150 cevi

Preterujete. Motor može da ti "legne" ili ne, da je promašaj motor industrije je preterivanje. Ja neću u ovoj temi da obrazlažlem, osim da, da TDM ima neke mane ali ima i puno prednosti koje su i sada relevatne čak nakon 22 godina od kad se taj motor pojavio. Ima netipično uzak upravljač i 18 točak, sedi se relativno daleko od prednjeg točka. To utiče na reakciju, pa se rešava zamenom upravljača i kad se vozi agresivno, guzica se pomera skroz napred uz rezervoar. To što mu se uzima kao mana, meni je zapravo prednost jer taj motor dozvoljava da ga voziš bukvalno u dve pozicije sedenja. No opet, kako kome. Reći da je promašaj je neumesno i neozbiljno.

Možda i bolja. Preporuka FAM PD02, litijumska mast za dugotrajno podmazivanje ili FAM Extreme.

Meni je 1200 legendaran. Tom motoru bez obzira na godine ne može da prismrdi. Prvo, SACS agregat iz GSXR-a. Prost, pouzdan kao nakovanj, snage na pretek, potencijal za dizanje snage ogroman. To što može da se napravi od tog agregata jeste da se i onaj najiskusniji motorista usere kad sedne na njega. U vožnji neizmerno zabavan. Možeš da kreneš iz treće, da ubrzaš i pretičeš iz pete. Da li ga vozi čovek od 60kg, 110kg, ima li saputnika i prtljag, uvek isto. Na točak ide na pomisao. Dizajn, pa nema šta. Definicija motocikla. Ako voliš motocikle ne može da ti ne sviđa motocikl u izvornom obliku iz čega su kasnije proizašle sve klase motocikla. Kakve gluposti, te ovo, te ima LCD displej, aplikaciju za telefon... Ta sirova snaga može da se pokači sa čime god hoćeš novim. A pri tom, uzmeš ga za 2-3 soma eura Meni je neka želja, da neki primerak sklapam godinama na dizalici. Da se napakuju bregaste i karbovi od GSXR-a, izduv, pravili ih ljudi na 150ks... Ohlins da se spakuje napred nazad... Ma idi...

Iz svega napisanog, ja sam razumeo da je Plattner svestan propusta i da je migracija, tj. pokušaj da budu samostalni upravo zbog ovakvih slučajeva.

Skoro svi motori rade posno. Otuda Powercommanderi i slične stvari. Meni je remap već odavno na listi za odraditi i mislim da je to jedna od naj stvari koje čovek može da uradi na motoru. Obično ljudi misle da je to zbog snage. Ne zbog snage, nego da se cela mapa prepegla da radi optimalno a ne siromašno. Pogotovo ako je diran usis i izduvni sistem. Grci to npr. odavno rade i kod njih je ta praksa dobro ustaljena i poznata.

Zaseban prekidač ima montiran na stub od retrovizora. Radio sam još nešto na motoru i imam izmene u kokpitu ali čekam još par stvari da stigne iz daleka pa ću sve da montiram, podesim. Biće i slikica. Vezano za ulje, ide 3.9! Gledajte da uvek sipate maks da bi što više ulja bilo kako bi se agregat bolje hladio kao i namotaji. Iz tog razloga uvek koristim estarska ulja koja se "lepe" na zidove agregata jer su pozitivno naelektrisana. TDM ne voli 15W50 ulje. Pogotovo ako vozite na početku i na kraju sezone kad su jutra hladna. Kad je hladno i duže stoji, sporije gasi lampicu za ulje. Zato samo 10W40 ili najbolje 10W50. Da se razumemo, 10W40 će vršiti posao, ali 10W50 je još otpornije tako da bez brige može da se zavrće na stazi u sred leta Kad se menja ulje, 3 litra se sipa! Upali se, sačeka malo i doda gas 5-6 puta (ne u visoke obrtaje) i ugasi motor. Onda se doda prestalih 0.9 litra. Tek tada se otpuša šraf na galeriji. Zašto se on otpušta da krene ulje da vlaži, predpostavljam kao kontrola da ulje cirkuliše kroz sistem. Veliki šraf za ispuštanje ulja steže se na 35nm. Mali šraf za ispuštanje ulja steže se na 30nm Šrafovi poklopca filtera na 10nm Šraf na galeriji 10nm

Dugo vucaram ovaj nakaradni nosač maglenki. Nikako da nađem nešto normalno a da nije preskupo. Na kraju nađem nešto zanimljivo. Spojnica 40x40 za profile. Taman za M8 šrafove. Premerim, kupim kratke šrafove, široku podlošku, spojnice plasficiram da se uklapaju sa crash barom i evo. Mnogo kulturnije i kompaktnije. Naravno snopove još nisam podesio. Još uvek nisam aktivirao aku.

Dugo vucaram ovaj nakaradni nosač maglenki. Nikako da nađem nešto normalno a da nije preskupo. Na kraju nađem nešto zanimljivo. Spojnica 40x40 za profile. Taman za M8 šrafove. Premerim, kupim kratke šrafove, široku podlošku, spojnice plasficiram da se uklapaju sa crash barom i evo. Mnogo kulturnije i kompaktnije. Naravno snopove još nisam podesio. Još uvek nisam aktivirao aku.

Hvala puno. TDM je fantastičan motor i evo već 20 godina popularnost mu ne jenjava. Ja ga vozim 8 godina. Antfriz kupi 1L, G12 ili G12+, običan kao i za auto. Smućkaj ga sa litar vode, 1.7 litar ti staje.

Odličan izbor ulja. Možda bolje Silkolene zbog cene, jeftiniji je bar 500 dinara po litri ili ti 2000 dinara na četiri litra koliko treba da kupiš. Filter ulja imaš i po lokalnim prodavnicama auto delova. Gumice ne moraš svaki put. Ako nisi menjao nikada onda je zdravo da ih zameniš. Isto ih možeš kupiti lokalno. Ako se dobro sećam a i pisano je negde u temi: 64x3.5 11.8x2.4 Kad već menjaš filter za vazduh zameni i antifriz jer će ti hladnjak biti dostupan. Kad menjaš ulje ima procedura. Ispušta na dva mesta, sipa se tri litra, pa se odzrači, doda se posle ostatak i imaš jedan mali šraf na galeriji koji treba da otpustiš da krene ulje i da zategneš. Kad vraćaš poklopac filtera obavezno šrafove sve zavijaš rukom do kraja, onda unakrsno stežeš kilo ključem na 8nm.

Ne svetli ako ne uključim poziciju. Ja imam model bez automatskih svetala.

Bolovi u krstima