Pored toga veliki broj ljudi duvani. Mladi takođe, u srednjoj uveliko. Inače smo prvi ili drugi po oboljenjima od onih strašnih bolesti.

Eeee nisam. Trebao sam da stavim od Tracera. Nisam utvrdio da li imaju isti prihvat.

Pošto nema nikoga da radi nešto moram ja opet Malo smo ga raskupusali jer motor ide na fejslifting. Jeste da ga ja redovno pazim ali ovaj put mora mora na nivo više. Uskoro izveštaj o radovima. Imam neke stvarčice da plastificiram ali to je u drugoj fazi.

Ista naravno. Samo jednu imamo u SD. Ako neko izgubi fizički račun ima i digitalni ako ste skenirali aplikaciju.

U Woby Haus. Kakva su ne znam, mada kozmetički da nešto svetli verovatno ok.

To je džabe pare.

TDM i Tracer su nebo i zemlja. Jedino što je slično je taj crossover koncept. Sve ostalo... TDM ima veći hod prednje vile i veći točak, veći klirens, duže međuosovinsko rastojanje. Sabrano, TDM je udobniji i komforniji motor. Tracer je sa druge agresivan, grub i dosta brži. Doduše TDM ume da iznenadi ispucavanjem iz krivine mada te perfomanse nisu ni blizu Traceru. Posle TDM-a ja bih lično pre prešao na Teneru 1200 nego na Tracera. TJ. ne bih Tracera razmatrao ni u kakvoj opciji.

Pre par dana sam vratio neku ukrasnu zvezdu. Neko smeće kartonsko za 700 din. Vratio sam ga pod izgovorom da mi ne odgovara. Vratili mi novac bez pitanja.

Tako je, to je i suština motocikala iz više klase. Ogibljenje i kočnice. Ja sam putovao sa devojkom i tri kofera sa 25KW.

1000PS je odličan kanal, sve što je engleskom, zahvalan sam. Ja napisah negde da će biti oko 19, pa ste me korigovali ali ipak sam bio blizu.

Odeš kod neke babe da ištrika.

Pre nekog vremena zamalo nisam stavio tu pumpu na TDM. Stao sam kod creva jer nisam proverio mogu li da ostanem na fabričkim crevima. Znam da sam slao mejl Brembu za preporuku. Ako ga pronađem javiću. Za originalnost, Brembo ima svoj jedinstveni kod svakog komada, kucaš na sajtu i proveriš.

Samo besprekorno održavanje a pomoć na putu kao i zdravstveno osiguranje. Preskupi su kvarovi van Srbije i čovek mora da razmišlja u tom pravcu. Jedino ne razumem ljude a sretao sam ih dosta, koji kreću na duže ture sa kolima koja nisu održavana jer imaju Vozzi. Znam jednog što je kupio polovnog dizela. Nasuo dizel i ode na more a da nije proverio ni kočnice, ni ulje, niti zna kad je menjan kajš, španer... Ima Vozzi, teraj.

Posle svake vožnje leti i zimi, tankujem ga do čepa pre ulaska u garažu.

Ide kako voliš. Sveti Nikola, ja idem motorom na slavu. Vraćam se kući a sneg provejava. Samo da je suvo, čak sam i sa temperaturom vozio zimi. Išao negde Nisam ni imao neku posebnu opremu. Ali, rane dvadesete U tome je fora.

Da li ste koristili stabilizator za benzin? Poslednjih sezona rano se parkiram a kasnije počinjem da vozim u sezoni pa mi motor stoji u garaži pokriven duže nego inače pa bih sipao stabilizator. Interesuju me iskustva, da li ostavlja neki talog ili ima nekih nus pojava kasnije? Tražio sam da ga kupim svuda po Smederevu. Gledaju me belo, ljudi po pumpama i auto prodavnicima ne znaju šta je to. Kao da sam im tražio nuklearno gorivo.

Baš ti je lista potencijalnih motora "široka". Sve različite sprave.

Kad demontiraš viljušku na 20 godina starom motoru a ležajevi još uvek podmazani i dobri je kvalitet. Kad ti sajla kvačila radi 20 godina je kvalitet. No živi bili pa videli. Naravno, ko ima da kupi novo i treba da kupi, ali i da ga vozi. Pošto je većina svedena da kafeniše i diskutuje šta motor i šta nema a ne na kilometražu.

Ti motori sa kraja 90ih i početkom 00ih su verovatno nešto najbolje što je moto industrija iznedrila. To su većinom bili relativno jednostavni motocikli, izuzetno pouzdani sa pristojim perfomansama. Posle je usrana stvar sa euro normama. Ovo sad su svi kao mobilni telefoni ili bela tehnika. Kupi vozi baci. Niko neće da ti proda motor koji kupiš nov i voziš ga do kraja vozačke karijere. Prosto je, gura se novi model što pre na tržište, pa se kasnije "peglaju" nedostaci i onda model na ide redukciju troškova. Fabrike rade ono što mi hoćemo a marketing nas je naveo da nam je bitan LCD displej, da ima punjač za telefon, da se konektuje telefon i slična sranja. Nama vlasnicima je samo bitno nakićen motor a niko ne pominje putovanja. Pa znate šta je FZS600S2 u odnosu na većinu novih motocikla iz srednje klase? Nedostižan. Nego taman posla da to voziš, nema touch screen, ne mogu da se konektujem. Plači, nema kontrolu proklizavanja, kad vidim oblak odma bromezapam, ne znam motor da dovezem kući po kiši. Ali šta briga vlasnika koji ne zna za šta služi svećica da li vozi agregat iz rasnog R-a ili ima neki generični dvocilindraš iz Loncina? Daj mu LCD da menja modove i aplikaciju, njemu super.

Jednom prilikom baš na raskrnici sa slike ja prvi. Isto zakrčeno i ostanem ispred dok se ne očisti koliko da stanem iza pešačkog. To je orkestar bio svirena iza mene. Ja samo spustim prozor i uhvatim se rukom za krovni nosač. Sve pizde.

Ja imam sijalicu sa integrisanim blicerom, samo je montiraš kao i običnu. Davno sam je kupio negde.

Moji smederevci buzdovani, ne znaju da ostanu na raskrnici dok se ne rašcisti ispred nego stanu u sred raskrnice jer im je zeleno i blokiraju sve.

Pa ostavi ovu kad icepaš ponovo da imaš

To i ja masovno viđam. Kupuju skupa kola a ne znaju handsfree da povežu.

Ja sam cepao 500 do 650 km dnevno. Kad osetim da mi treba stanem posle 50km ako treba, nekad ne stanem uopšte osim tankovanja. Zavisi kako i gde vozim.