Nekad su se ovako kurčili sa R-ovima ovako a danas se ADV segment kurči i isto tako vozi.

Podkape i aktivni veš su odlični. Videću da uzmem i grejač vrata. Do sada sam koristio šemag.

Šta ima na njemu da ne može da servisira ne specijalizovani servis za HD? Motor ko motor.

Od četvrtka ima moto oprema. Aktivni veš, kacige, pojasevi, potkape.

Eventualno Dragon iz Ade. Ima i ostalih ali ja to ne bih kupio.

Nisam ja rekao da je loš nigde. Nemam problem sa time, čak koristim neke proizvode iz Kruševca na motoru i kolima.

Nema tu šta, uzmeš Silkolene Pro4 i ako ti ne valja to ulje ne valja ti motor. Nema druge. Mannol, izgleda, podpomognut na forumu, upao na mesto nekadašnjeg ELFa koji su svi sipali.

Ja više ne razlikujem ove kineze. Šta je 500, šta 700, 900. Samo SVT je prepoznatljiv. Što ne kupiti ovaj motor kad je i BMW kinez.

1.70, katastrofa.

Dobro nam došao.

Kupio ih je Valvoline pre nekoliko godina mada još uvek štancuju FAM proizvode. Postrojenje im je na nivou Totala a ulje im ne zaostaju ni malo. Jedini problem je što im je maloprodajna mreža katastrofa. Uopšte se ne bave time i marketingom. Oni uglavnom rade za industrije tako da ovo na grame nije im primarno. Inače, idite na njihov sajt i pogledajte kakve masti imaju. Iznenadićete se

Da dodam još u vezi DOT5: Za razliku od ostalih NE ABSORBUJE vlagu. A vlaga ipak postoji u sistemu od kondenzacije. Ta se vlaga izdvoji kao mehur pa iako DOT5 ima visoku tačku ključanja, taj mehur nema pa proključa i napravi sranje. Zato je DOT5 potrebno češće menjati nego DOT4. Sve u svemu, bez zajebancije, FAM Kruševac, ima DOT4 koji ispunjava sve standarde i temp. ključanja kao i ostali renomirani proizvođači. Pola litra košta čini mi se 400 dinara.

Da li će motor da mi koči ako sipam DOT4 koji proizvodi FAM iz Kruševca? Šalu na stranu, DOT5 je drugačijeg sastava potpuno. DOT5 5.1 je nastao kao korekcija DOT5, samo što ima manji procenat silikona. Neki BMW automobili ga koriste i fabrika je to ulje navela kao normu. Šta je tu bitno, kao i kod ATE DOT4 SL6... To su low viscosity ulja. Koliko sam video po tehničkoj dokumentaciji i duplo "tanja" od standardnog DOT4. Sve u svrhu da to ulje brže prolazi kroz male kanale ABS modula radi bržeg i preciznijeg rada ABS i ESP sistema. Pogotovo zimi. Da li je to potrebno motociklima koji se uglavnom voze po vrelim danima kada se ulje ionako greje i gubi viskoznost... Verovatno ne. Svakako da znate da ta low viscosity ulja nisu preporučena za npr. stazu baš zbog toga.

Znam koliko košta.

To je baš puno. Za tri izlazaka u sezoni cena kao za nov set guma.

Šta koga briga i šta kome ima da se objašnjava šta se vozi i kako se vozi.

Održavajte svoja kola koliko god je moguće. Do skoro nije bilo pomoći na putu pa se vozilo. Sad je pomoć na putu normativ.

Oko sokolovo uskoro u Smederevu. Ne znam da li da se radujem ili nerviram. U gradu je masa ludaka koji staju bukvalno svuda na sred puta. Pazare u prodavnicama, pekarama, neverovatna bezobzirnost.

Hoće biti ispod 100 eur?

Pre par meseci sam bio sa drugarom. Korektan čovek, od motora ima svašta. Nisam video da ima lomove. Nešto je u odličnom stanju, nešto traži malo nege ali sve u svemu može da se nađe dobar motor.

Ma tu je razlika velika između dve generacije velikog Stroma a sa 650 nije za porediti. Ja sam probao starog 1000. Taj motor je podcenjen. Njegova jedina mana je postojanje 650ice.

Nažalost da. Krvnički se teraju i uglavnom ne znaju da ih servisiraju. To posle pokrpiti sve košta đavo ipo.

Pa ako gledaš tablet da. Sve ostalo je na strani TMaxa i mehanika ne svetlosnu godinu ispred.

Ajd pa video prezentacija kasnije

Ja ako nemam tuš na kraju dana džabe sve.