Obavezno napiši utiske kad kreneš da ih voziš. Ja vozim Road Attack 3, nemam reči da ih opišem koliko su mi uvek bile od poverenja u svim uslovima vožnje. Od gradske, na stazi, na planini, na hladnom i na potopu.

Marketing. Mnogi motocikli bi otišli gore.

Zavisi od toga i kako proizvođač prima i procesuira porudžbine. Npr. kod nas svako vozilo pri porudžbini dobija interni broj i tačno se zna koji mu je status. Tj. fabrika zna. Dakle nema lista želja ili kad bude.

EBC, Brembo, TRW... Taj disk nosi i R6, R1 tako to pa se često može naći polovan a kao nov. Kad menjaš disk, obavezno očisti i zameni gumice u klještima i sipaj novo ulje plus nove pločice.

Samo Boban i niko drugi. Razumeo mi čovek misli. Hteo sam sedište koje će da bude slično fabričkom da prati zadnji deo koji je kod TDM-a sportski i agresivan. Da bude lepo, ali da ne odskače i da nije kič.

Čekamo da stigne nov vizir iz Grčke i ima još neke sitnice za plastifikaciju ali to tek posle praznika.

Ko u svoj motor nije uložio još jedan taj je neozbiljan

Kupiš sve novo u Yamahi. Ne sme TDM da bude ofucan. Nismo mi vlasnici TDM-a aljkavci. Zovi Plattner ili Barell, daj ove kodove da ti poruče: Čepovi: 5PS261332000 Šraf: 901670507600 Podloška: 902020522400 Keder: 5PS283450000

To je samo pravno ograđivanje od strane Motula. Pisano je sto puta na temu ulja, šta, koje, kako... Ko razume razume, ko ne, ima da pročita. Ne krivim ni ljude doduše, kad su i proizvođači počeli da propisaju intervale zamene čak i na 30.000km. Zato što je proizvođaču u interesu da ne služi drugog vlasnika, već samo prvog.

Naravno da može. Npr. imam R1 kog vozim samo vikendom i to "ozbiljno". Za motor koji se svakodnevno vozi, a to znači stani/kreni/hladan verglaj sto puta, pali ga par puta dnevno za par kilometara.... To nije ulje za to. Ima puno dobrih ulja koja su cenovno prihvatljiva za većinu, pa bolje i skratiti interval zamene. Ja na kolima menjam na 5000.

Što tako skupo? Ja sam imao litijumski koji je trajao pet godina kod mene a ko zna koliko je bio star. Nov je 150 eur što je puno, ali opet jeftinije od 32000... Inače, svaka preporuka za litijumski, lagan je i motor je palio momentalno. Nema verglanja, kao da si pritisnuo taster na daljinskom da upališ TV.

Sva ulja sa estrima su osetljiva na kondenzaciju, odnosno na kratke stani kreni vožnje. Tako i 300V koji je nakrcan estrima. Mnogo puta smo pričali 7100 se kupuje od Motula. Ništa drugo.

TDM već fabrički ima pancirna creva. Menjaj samo ako imaš neki problem ili radi kozmetike. Bolje za te pare uradi servis kočnica i kupi neke dobre pločice.

Mene je gospođa udarila uredno parkiranog. Imala je ćelave zimske gume pa proklizala. Ja sam sugerisao ali policiju to nije zanimalo jer je priznala krivicu. Samo im je bio bitan alko test i dokumentacija.

Mogu da razumem da dođe motor i da nije rađen servis uopšte. A ovo, da je neko trošio vreme da ga upropasti to ne mogu da shvatim.

Pa ovi što su konstruisali Varadera, Transalpa 600/650 su otišli davno u penziju

Ma šta, koga briga za to... Vlasnik otera u servis kad dođe servisni interval, oni ga oderu za servis, možda mu i ne zamene filter i teraj dalje. Jedino je zeznuto za one koji baš žele da voze van puta ili kreneš u neke zabiti gde imaš da voziš ceo dan po makadamu. Sve u svemu, opet, koga briga.

Neće ležaj da ispadne, treba malo iskustva znanja, alata, prostora... Kako god, čovek se trudi da napravi nešto sam, da nauči, da svojim rukama napravi neku vrednost. Možda i ne može da plati nekome da sve odradi i ne treba. Šta možemo pomoćićemo.

Verovatno ništa, čisto radi eko normi da se uglave u neke parametre.

Nekad su francuska kola imala komplet žute farove i maglenke.

Nije loše ali teško je naći žutu u LED varijanti. Pogotovo kod jeftinih svetala. Kod mene je u kratkom svetlu Philips MotoVision koja ima nešto drugačiju boju od standarda. Dodatna svetla su bela.

Nekoliko stvari je tu bitno, pored kvaliteta samog modula. - Vrsta snopa. Mora da bude usmeren, odsečen ili da bije u jednu tačku. Jedino takvo svetlo može da se našteluje usmereno. Obično kad kupujete piše tip snopa, FLOOD ili SPOT. Flood rasipa na sve strane, kao radno svetlo ili svetlo za dvorište. SPOT, osvetljava jednu tačku. Na TDM imam dve spot lampe, one su podešene tako da osvetljavanju levo i desno od snopa dugog i kratkog svetla. Tj. omogućavaju mi da vidim šta se dešava sa strane puta što je u mraku. Takođe je dobro što tako svetlo direktno pogađa životinje i ljude koji nisu na glavnom putu. Više puta sam skontao da životinje ostanu ili ne izlete na put jer ih svetlo oprlji. Drugo, sva ta svetla menjaju vizuelni odraz motocikla i izdvajaju ga iz okoline. Jedan far se lako utopi u okolinu. Kada napravite trougao osvetljanja, pogotovo sa različitom bojom svetlosti motor bude i te kako primetan.

Pritisak obično bude od 20 pa i do 110 bara. Neka bude i 10 mnogo je. Motocikl nije vozilo koje se pere pod pritiskom. Ko tako pere samo je lenj ili nemaran. Veća je šteta prati ga tako nego ga ostaviti prljavog celu sezonu.

Poslao sam ti poruku.

Hmmm... Ni te kineze ne deli niko za džabe. Nisu baš toliko jeftini da bi bilo uzmi ko ga šiša. Sećam se kad se Keeway Speed 125 mogao kupiti za nešto tipa 1000 i nešto evra. Navozali su se ljudi sa time i lako popravljali. To je bila lepa priča.