Menjajte opruge drugari. Bar za Stroma ima šta hoćete. Progresivne, linearne, emulatori, svašta ima.

Ja u autu zamenio, kupio litar FAMove. Zbog serva i veće količine nije osetno kao na motociklu ali se oseti razlika. Ostala mi još jedna boca i nju planiram za TDM. Eto, crveni Brembo i monoblok Sumitomo klješta i ulje iz Kruševca. Što kaže Expendable, bitnija je redovna zamena nego brend.

Radi se hidroizolacija sedišta. Baš zbog toga. Pokazivao mi Boban kako on radi i kako su radile neke kolege da ne imenujem čija su sedišta.

Staza je jedno od za mene bar najlepših iskustva u motociklizmu. To bi svako trebao da proba. Ne mora da ima veze sa vremenom, brži-sporiji, itd. Samo da se otvari dublja konekcija sa motociklom.

Baš tako. Po istom principu mi je Irac podesio ogibljenje kad smo radili remont prednje viljuške. Kao da sam došao sa jednim a otišao sa drugim motorom. Stabilniji kroz krivine, stabilniji na ispucavanju, kočenju a neravninama ne znam kao bih opisao. Kao da se obe viljuške denule u jednu tačku na sredini motora i ta tačka samo klecne i vrati se.

Zavisi od puno stvari. Fizičke spreme, motocikla, opreme, tipa puta, itd. Zavisi i kakvo te vreme prati. To ti najbolje znaš. Ima ljudi koji ne mogu da odvezu ni 500 - 600 km autoputa. Plaše se, ne znaju da prate znakove, itd. Ja sam vozio bez problema po 1200 kilometara u dva dana bez autoputeva. Nikakav bauk. Nisam profi vozač ali dosta toga polažem u disciplinu. Motocikl uvek spremim dan pred polazak. Spakujem prtljag, natankujem ga do čepa. Ostane samo da ubodem ključ i da vozim. Krećem rano ujutru negde oko 5:30, pijem samo vodu i ne jedem obilno. Samo orašasti plodovi, malo sardine, sve minimum. Za pauze nemam određeno. Nekada se desi da vozim od tankanja do tankanja. Nekada se desi da stajem na svakih par sati. Samo nema razvlačenja, WC, pa telefon, pa ovo ono da gubim po 25 30 minuta. Pijem vodu, umijem se, razmdram ruke noge i opet gas. Zato vozim sam uglavnom jer malo ko može da me istrpi Tako da, izvodljivo je i nije toliko specifično velika kilometraža. Uostalom, kreni svakako, pa kako se budem osećao tako vozi i pauziraj. EDIT: @Skittles me preteče: To ti je to kao što sam i ja napisao. Organizacija i osećaj za sopstvene potrebe.

Ne mogu da kampujem ali mogu da svratim na kratko.

Da nije zbog onog dizača tegova?

Da, zato što je 2017. prelazna godina. Trebalo bi da EUR04 ima 5ks više, tj. 165 odnosno 121kw. Ne drži me za reč, najbolje da pošalješ VIN BMW-u pa da ti potvrde.

Može V system ako ti je motor Euro4, od 2017 pa na gore. Starija godišta ne.

Od 10 se i otvara neki izbor za pristojan auto (ne iz tzv. premijum klase). Do 5 6 su sve slični lomovi i teško je naći dobar primerak. To sam se nažalost uverio kad sam pre dve godine išao da tražim sebi auto.

Fejk od prvog dana nažalost.

Ja kad napišem kakvo je zlo autoindustrija mene ovde napljuvaše na forumu. Prošli mesec je bilo 10 godina kako sam u istoj. Svašta sam video i čuo. Nažalost čovek koji nije u tome dok to ne iskusi na svojoj koži ne može da razume. Misli da su fabrike perfektne, poštene, da brinu o proizvodu... Naravno, verujem da nisu sve fabrike iste ali uglavnom je isti princip. Maks profit uz minimalna ulaganja. Kod nas su industriji su i ljudi potrošni materijal. Samo da vam skrenem pažnju i na termin o kojom se mnogo priča: Overquality. Što se odnosi da je nešto na vozilu ili samo vozilo nema potrebe da bude bolje nego što ga je fabrika zamislila. Npr. da traje 7 godina bez problema... Ima tu mnogo mnogo mnogo stvari, što od procesa proizvodnje, ljudskih resursa, rešavanja problema, komponente, itd. Nego se suzdržavam i sve manje pišem u poslednje vreme jer vidim da to ipak stvara negativnu sliku o onome ko piše jer ne razumeju ljudi, džabe.

Sokolovi, Imam da poklonim kome treba originalnu presvlaku sedišta od 900ke. Ako se ne javi niko kroz nekoliko dana baciću je.

A jbg Ranko, svi mi imamo nešto što volimo, evo automobile i motore. Neko voli pecaljke i čamce, kočije... Ma neka bude i to na stranu, mora da postoji poštovanje prema tuđoj imovini. Zato što je sve sa čime imamo kontakt neko platio, bilo lično ili je platila država a opet od naših para. Nešto je prethodna generacija izgradila i ostavila meni, sad ja moram to da čuvam i ostavim narednoj. Uvek sam se pitao koja komponenta nedostaje kod čoveka da sve ono što je van njegovog praga ne poštuje. Okej, nije u mojem dvorištu ali je u mojoj ulici. Ako nije u mojoj ulici onda je u mom gradu, ako nije u mom gradu onda je u mojoj državi. Valjda je to vaspitanje iz kuće... Mene su kao dete vodili svuda. Pa kad odemo u komšiluk ili kod neke familije, posade me da sedim i ne smem da taknem ništa. Ne daj Bože da polomim čašu, da mrvim kolač ili tako nešto. Pre par zima neka ženturača na prethodnom autu mi polomi branik. Kaže: "Evo ti dvajes evra za branik, voziš Klija a ne Mercedes". Ma jebo ti pas mater. Nema trunku osećaj krivice ili bar da joj je neprijatno. A taj auto je bio kao čaša evo i dan danas pratim oglase i nema takav. Auto bio atrakcija skoro pa salonsko stanje. A nije fora što je to Klio, što je moj auto, meni je fora što je u takvom stanju. Pa nema lepše kad vidiš nešto staro a kao novo. To kad čovek nešto održava sa ljubavlju, pa to prevazilazi vrednost koja se meri u vrednošću vozila. Taj vlasnik ima set vrednosti i one su nemerljive. Jel, kad vidiš oldtajmera ne čestitaš autu nego kažeš vlasniku "Svaka čast što ste ga očuvali". Nego džabe sve, nemamo mi tu finesu, sve radimo polovično, na foru, na prečice i da zajebemo vrednosti. Snašao se. Eto ta ženturača, da sam bio budala i uzeo 20 evra, ona bi se hvalila kako me odjebala za sitne pare. Moroni.

Ja se nikad nisam vodio tim stavom. Imaš neku stvar, auto, motocikl, skuter... Nije novo i skupo, ali čuvaj ga i održavaj. Što sad da ga lupam ili bilo ko da ga lupa? To što je starije ne znači da mora biti lom. Koji god da je auto u pitanju. Isto za održavanje. Šta će ti nove Mišelinke na autu od 2000 evra, što sipaš skupo ulje, što ideš non stop kod majstora...

Ovo je fora da ne stane niko pored da ga ne lupaju vratima. Donekle ga razumem. Ja uvek na parkinzima bežim što dalje. Viđao sam ljude kako otvaraju vrata, ne interesuje ih, lupaju kola pored i to podrazumevaju kao normalno.

Evo jedna zanimljivost, uskoro će biti 30 godina od pojave Bandita. Pazite o čemu mi pričamo, TRIDESET godina. Ti motori se i dan danas voze bez problema. Krajnje jednostavan motocikl, pristupačan svačijem džepu, možeš do grada, možeš u Wolt, možeš na more a i na Alpe. Meni lično okrugli far najlepši, gotovo da nije ostario. Zameni gume, sipaj dobro ulje, lanac dotegni, tu i tamo malo litijumske masti na poluge, očisti kočiona klješta i to neće nikad da stane. Trajaće još 30 godina. To je motocikl i kvalitet. Agregat je tek posebna priča, uljna pumpa sa dve komore, jedna gura ulje normalno kroz magistrale druga baca ulje direktno mlazeve na kritična mesta. Ko god me pitao šta mislim o Banditu, uvek sam rekao kupuj samo ako nije polomljen. Pa sad, iako je po perfomansama davno nadmašen suština tog motocikla ga je održala 30 godina u životu.

Jedan Rocket 2300

Shoyka zaboravio samo da napomene da je on fit kao momak Mi stokilaši tovljenici pritiskamo jače.

To su bačene pare. Kredit se uzima za nekretninu, traktor, kamion... Ja bih za motor uzeo samo ako prelazim 15 do 20 hiljada godišnje i to bih kupovao samo velikog GS sa rokom otplate na tri godine. On ne gubi puno na vrednosti, kamata je manja na tri godine. Taman kad stigne pred obimniji servis to ide u oglase da se drugi bakće sa tim. Za to vreme ulaganje minimum, samo što mora. Onda opet nov i tako u krug. A ovo uzmeš neki jeftin motor, daš na kamatu još 3000 evra, izgubiš na vrednosti još 50% vrednosti pa ispadne da te košta 7000 evra preko a motor ceo košta 8. Plus za tih 7 godina, menjaćeš gume, lančanike, pločice i gde je tu računica?

Ej, razumemo se, taman posla.

A dobro, pa valjda svako ima pravo da kaže da mu se ne dopada ili da napiše bilo pozitivnu ili negativnu kritiku. Ne mora odmah "ovakav si onakav si, nemaš pojma" itd. Proizvođač je lukav i on tačno zna kakvoj je klijenteli je namenio motocikl i šta ona želi. Oni su stvorili brend unutar brenda i kreirali lifestyle/statusni motocikl. Ko sad kako gleda na to, to je druga stvar. U pravu su oni koji ga hvale i oni koji kude.

Eno napravili i M5 od 2.5 tone.

Putovanje posle kojeg se vratiš kao drugi čovek. Nakupi se tu iskustva za dva života. Uvek mi je istok bio zanimljiv, jer malo znamo (bar ja znam malo) a propaganda je uvek govorila da su tamo zaostali divljaci i ljudožderi. Kad ono ispade da će pre u Parizu da te iskasape nego u Teheranu Nego mene nešto zanima kad sam pročitao cene. Ako ja npr. imam penziju 1000 evra a odselim se u Iran. Pa ja bih tamo živeo ko car sa tim parama jebem ti Sunce