Najlepše je kada se porodica proširi, krene na bolje, pa dođe vreme da se dobar auto proda. Tada i kupac i prodavac budu zadovoljni, pogotovo kad se radi o normalnim ljudima. Ja sam nekako u većini slučajeva kad sam kupovao ili sam išao kao "svedok/tehničko lice/saradnik" uglavnom prisustvovao nekim "stegnutim" i naoštrenim kupoprodajama

Dobra emisija u skladu sa temom.

Inače jedna anegdota. Imao sam komšiju koji je bio mašinski inženjer. Voleo po neku čašicu u penziji i uvek skroman. Za bilo kakvu diskusiju isključivo specijalizovane teme. On je po godinama meni mogao da bude deda pa nažalost dok sam ja stasao on je već bio u starosti. Upokojio se nešto ranije nego što bi trebalo i tako zbog razlike u godinama nisam stigao da pokupim znanje od njega koliko bi sad želeo. Uglavnom radio je u fabrici kompresora u Smederevu. Fagram se zvala firma, pravili su ozbiljne kompresore. Firmu su uništili privatizacijom i sad umesto ozbiljne proizvodnje ne smem ni da pomenem šta radimo i koliko je to niskog nivoa. Kako god, komšija je bio veliki fan ležajeva. Kaže, državu i vojsku uništiš tako što im upropastiš proizvodnju ležajeva i to je kraj industrije. Imao gomilu preciznog alata, pa neki setovi za izvlačenje i montiranje ležajeva, masti razne i jbg, nikoga to nije zanimalo, umre čovek i to je sve neko bacio u staro gvožđe. Uglavnom, nema dobrog sklopa bez održavanog i kvalitetnog ležaja. To je istina.

Evo i malo rada: Pre nekog vremena pojavilo se neko pucketanje kad okrećem upravljač. Kad je točak u vazduhu ništa i kad stisnem prednju. Prvo sam popustio sve šrafove na blatobranu, proverio da ne krcka žabica koja drži kočiono crvo... Isto. Danas odlučih da demontiram prednji točak i proverim ležajeve mada klasičnom metodom provere nisam provalio da su loši. Uglavnom, šta god da se uzme u posao treba prvo propratiti šta kažu fabričke vrednosti i procedure. Ovo je za prednji točak pa kome treba nek sačuva podatke. Kočnice kao nove. Ovo su Brembo sinter, traže malo toplote. Kad se ugreju to koči nenormalno dobro. Doziranje kako voliš. Doduše tu veliku ulogu imaju i Sumitomo monoblok klješta. Kod ovih klješta je specifično da imaju baš male tolerancije i valja ih bar jednom u sezonu očistiti. Sad na primer. Prednja osovina, 19mm. Htedoh da naručim "alat". Veli NFS ma uzmi produženu maticu... Umesto alata i dostave koja bi me koštala 1500 dinara ja uzeh maticu za 55 dinara. Ko Bog. Ovom prilikom se zahvaljujem na ideji i uštedi Evo i osovine napolje. Ovo je namazano sa FAMovom litijumskom i kao da je juče namazano. Nema točka. Dosta znači centralni, samo mora da se potkajluje nečim kad nema točka. Evo instrukcija za podmazivanje. Sad da proverimo ležajeve. Vadim semeringe ležaja točka. Ovo je izgleda prvi put sada demontirano. Unutra mast, čaure kao nove, ležajevi dobri semerinzi dobri. To je kvalitet nekada bio. Kako da znate da li je semering dobar? Ne smeju usne semeringa da budu ispucale, krute ili kao zavrnute. Kad u semering uđe čaura, treba da postoji otpor i da čaura ne ispada sama od sebe. Ako ispada onda semering ne drži tj. ne zaptiva. Ovo sam očistio, šiknuo novu mast i spakovao sve nazad. Nakon sklapanja, nema više pucketanja. Šta se tu desilo pojma nemam Uglavnom, ostaje mi još da sutra nabavim veliki kilo ključ da stegnem sve na merku a ne ovako iz ruke i to je to.

Odličan je i Comp4. Ulje koje je i više nego dovoljno da zadovolji civilnu upotrebu motocikla.

Da čuješ F850GS kako radi, glanz nov. Kao krunjač kukuruza.

Ne zezaj, popraviti kombajn je ozbiljna stvar. A ova priča je izmišljena.

Država nema sopstvenu privredu i banke pa mora da leši narod preko akciza.

Nije moj, na žalost.

Twingo je kriminalno podcenjen auto. Karoserija odlično zaštićena od korozije. Ima čudnu formu, dođe kao mini MPV pa unutra ima mesta zaista puno za tako mali auto. Motor, apsolutno neuništiv uporediv sa Yarisom. Twingo je dugo bio kod nas dvorištu i to je bio auto sa najmanje problema i najjeftinijom vožnjom. Najjača priča, prodat je poznaniku. Čovek akademik nezainteresovan za vozila. Ne bi me iznenadilo da sipa tečnost za stakla umesto ulja. Jednom prilikom auto mu se pregreje se i stane. Mi ga odšlepamo, sipali mu antifriz, zamenili ulje i auto radi. Vozio ga još par godina posle toga. Tako da, od mene apsolutna preporuka za ovaj model. Felne su ti vrh, Intra T line, retke i skupe. Ja prodadoh perfektne sa autom onomad. Budala.

W5 leather care je sredstvo za održavanje kože. Iznenađujuće dobro.

Vidiš nisam se setio za produženu maticu. Hvala

Pre desetak godina ako ne i manje, iz potonule nemačke krstarice iz Drugog svetskog rata, Blucher izvađeno je nekoliko tona naftnih derivata. Otišlo sve na preradu Sada neko od nas vozi na Hitlerovom baznom ulju.

@Jozza Sećam se kao klinac za vreme onih zeznutih vremena za vreme Slobe ćale sipao i dolivao svakakva ulja u Ladu. Imali su privatan biznis, život nije stajao pa tako ni auto. U tom periodu je stradao motor i nakon toga je još jednom rađena generalna ako se dobro sećam. Početkom 2000ih kada se situacija već stabilizovala i kad su se pojavila da kažem moderna ulja, tad je ugrađen plin, ulje je redovno menjano i tada je taj auto vožen bez problema. Malko je troškarila ulje ali ništa strašno. Auto se vozio svakodnevno do neke 2017. kada je u ispravnom stanju odvežena na otpad. Tako da, da ulja su mnogo napredovala pa je i taj Ladin agregat uspevao da pregazi lepe kilometre bez problema.

Nema. Slažem se upitan je i aparatić. Treba ga uporediti sa proverenim manometrom. Problem sa pumpama je da su retko gde ispravni Ljudi ih bacaju, vuku po podu i šta sve ne.

Napismeno traži da ti reše problem novim točkom posle neuspelih pokušaja popravke. Da ne bude posle da ti to popusti pa posle lančano i druge žbice nakon garancije pa da onda ti juriš točak od čega paše.

Pa ako mu otvoriš gas neoprezno ili kad ne treba neće ti biti dobro. Ne samo Bandit 1200 već i bilo koji motor takve snage, bolje reći obrtnog momenta. Kod njega nema elektronike da vadi muda iz procepa. Ja sam taj motor probao zajedno sa tadašnjom devojkom i mogu ti reći da ima toliko snage da nije bitno da li na njemu sedi jedan ili dvoje. Potpuno drugačija zver u odnosu na 600. Mi ga ne uzesmo tada jer je fizički bio mali za nas. Inače...

Pre izvesnog vremena sam nabavio merač pritiska. Beše u Lindi ako se ne varam nije bio više od 1500 dinara. Ovo crevo kao extender za ventil sam poručio sa Alije. Jer ovaj aparat ne može da stane fizički u felnu od Jamahe. No, štos od kud ovo je zbog sumnje da manometri na pumpama nisu tačni. Danas sam testirao na kolima. Pumpao sam na NIS pumpi i potom proverio aparatom. Manometar na pumpi laže, pokazuje 2.3 a aparat 2.0. Kod TDMa je izuzetno bitno imati dobar pritisak u prednjoj jer je baš netolerantan kad to nije kako treba.

Ti se uvredio?

To je to, zovem ovija dana.

Isto iskustvo sa Cobrra podmazivačem koje koristi 80W90 ili bilo koje drugo ulje. Pisao sam detaljnije u TDM temi.

Ima li negde kod nas da se pazari ovaj alatić? Treba mi za prednju osovinu.

Danas ugrabih prepodne da operem motor. Ovaj put nemam šta puno da pišem jer je preko zime ceo motor detaljno sređen i presvučen keramikom gde god je moglo. Sada je opran mlazom vode sa creva i bukvalno je sva prljavština spala. Doduše svakako sam ga prošao četkom i šamponom u toploj vodi. Bukvalno jedan potez i sve je čisto. Lanac sam očistio takođe iako koristim podmazivač u kombinaciji sa uljem 80W90. Lanac nije nov ali svaka čaura je pokretna. Drugo, lanac ni približno nije prljav kao što je sa sprejem. To vidim jednostavno po tome koliko sam ga lako oprao i koliko je ostalo prašine u posudi sa petrolejem. Provozao motor, uključio podmazivač, nauljio ponovo lanac i to je to. Doduše za lanac spremam nešto specijalno ali o tom po tom. Prikupljam komponente za sad.

Eh i ja bih ugradio Mercedesov dizel OM616 iz W123 u nova kola ali prc, ne može! Veliki problem su EURO norme i jako je teško ispuniti ispuniti najnovije standarde. Na primer, meri se buka ne samo auspuha već i samog agregata. Pa nije isto da li se u mašini vrte četiri lančanika i dva lanca ili samo 2 lančanika i jedan lanac. MADA! Postoje kitovi na 744 kubika pa to bude oko 85-90 ks Samo treba onako, malo dublji džep.

300V se koristi za polivanje kad se krste deca