Pa sad... Mnogo puta smo pričali da kilometraža na motociklu nije pokazatelj stanja. Treba gledati opšte stanje motocikla i servisnu istoriju ako je ima. Ne servisna knjižica, već dokumentovani servis vlasnika lično. Ja na primer imam slike skoro od svega što je servisirano, račune, itd. Tu nema diskusije. Kod TDM je bar lako da se utvrdi stanje. To je relativno jednostavan i kvalitetan motocikl sa poprilično pouzdanim rešenjima. Skoro da se sve može videti na licu mesta. Jedine TDMove koje sam video da su problematični su bili isključivo primerci koji su unakaženi od strane vlasnika. Kilometražu dobro podnose. Imali smo primerke sa od 100 pa i 250 000km koji se voze a bilo je i slučajeva gde su sa velikom kilometražom otišli u delove. Cilindri, klipovi, bregaste, to je sve bilo bez znakova trošenja. Zato je moj savet, ne samo u vezi TDM nego i za bilo koji drugi motor, samo gledajte servise i opšte stanje pre nego kilometražu. Jer jer praksa da se to menja lako i često.

Postoji FIFO standard. First in First out. Uzimajući moja iskustva kao neko ko je organizovao i implementirao te procese to nekada izgleda ovako: Dođe neko sa viših pozicija da vidi šta se radi. Tj. ničim izazvan da se meša u posao bez odgovornosti i odjednom smisli nešto svoje jer je video gomilu. Onda da bi sačuvao posao ti spakuješ/otpremiš ono što će na kraju dana da izgleda kao da si smanjio gomilu i uradio ne znam kakav posao. Ne tvrdim da je tako u Pošti ali uglavnom su takve gluposti u pitanju. Da se preživi radni dan.

Poslao sam upit da li ovog ulja ima kod nas. Ja ga na pumpama nisam viđao ali da vidimo može li nešto da se promeni.

Jel bi sipali rusko ulje u motocikl?

Pa da, sada imaju dil sa Castrolom. A to što su imali vrhunski mali turbo benzinac pa konstruisali novi što troši litar ulja na 1000km to ništa. Pa mora Castrol inače gubiš garanciju ako ga kod njih ne servisiraš Takođe brendirana ulja od proizvođača motocikala su napuvane cene. Npr. Yamalube. Jer ako je Yamahino ulje onda je ono najbolje a Yamaha nema svoju rafineriju i to ulje koje je verujem odlično sigurno ima ekvivalent kod drugog proizvođača za upola para.

Marketing je izuzetno jak u toj sferi pa kompanije koriste tradiciju i marketing da osvoje grupacije ljudi. Čist primer je forum, samo što oni to rade na ozbiljnijem nivou. Na primer ELF je imao dugo godina saradnju sa Renaultom, svaki Renault ima zalepljenu ELF nalepnicu na zadnjem staklu i neke ljude nema šanse da ubediš da sipa drugo ulje. To je specijalno za te motore, to su oni proizveli sa njima, Bože mili

I te kako ima smisla. Samo kad kupuješ izaberi da spring rate opruge bude za vašu težinu.

Zadnje što sam koristio je bila neka titanijum verzija i beše sve okej. Lako se nanosio i brzo sušio. Minimalno je bacao. Ima već neko vreme kako sam se vratio na podmazivač pa ne mogu da kažem nešto više u smislu pranja i trajanja lanca.

Art Petrol kod nas.

Ja menjam ulje na proleće i onda pred zimu. Na auto mislim. Ne sipam fensi ulja, gledam da ima odobrenje za moj auto. Doduše ne sipam ni svašta nego pre toga iščitam dosta pa sam dve zamene sipao FAM koje je prosečno ulje a nije skupo. Pumpadžije imaju takođe dobra ulja čak neka u rangu sa "imenima"a nisu skupa. Na primer Lukoil Luxe, OMW Bixxol, MOL i EKO. Tako da bolje mi da menjam dva puta ulje srednjeg kvaliteta nego jedno da guram 10 do 15000km.

Nema tu pravila, sve je to od čoveka do čoveka. Meni je posao takav da sam morao dosta toga da čitam u vezi međuljudskih odnosa, organizacije, itd. Ima sjajnih stvari i metoda ali bez obzira na sve, iz iskustva tvrdim da svi imamo neko šesto čulo za energiju koja teče između ljudi. Što bi rekli osećaj u stomaku. Žena koja je udarila moj auto, parkiran, sa trudnicom unutra nije potresla ni malo. Ko te jebe šta hoćeš stav. Dam ti 2000 dinara za branik i duvaj ga. Moj predlog je bio da pozove čoveka koji bi ofarbao branik. Koliko joj kaže, toliko da mi da i to je to. Na kraju smo čekali policiju... Ma ič je nije interesovalo šta je sa suprugom u kolima. Ne daj Bože da se desi nešto sa telesnim povredama. Zato mi je prva stvar kad izađem iz svog doma da se ponašam tako da ne ugrožavam niti sebe niti druge. Dakle to je primarna stvar.

Uzimao u Louisu. Tada su Reginu tretirali kao proizvod nižeg cenovnog ranga u odnosu na DID npr. Mada uostalom, sve je to manje više tu negde, samo treba ubosti original.

Regina preporučuje ZRP. Ja sam prednji lančanik i osigurač naručio originalni. Sve ukupno 6000 din. Naravno za Yamahu ali nema veze, sve je to ista čorba kad dođe vreme za zamenu prenosa.

Svojevremeno je Regina bila jeftinija a kod mene su se dva seta odlično pokazala.

Na primer onaj "ružni" K1100LT, ima oklop dizajniran u vazdušnom tunelu za maksimalnu zaštitu vozača. Na njemu skoro da ne može da se pokisne. Vrhunski.

Previše masti škodi kao i premalo. Doduše loš ležaj je, loš. Kao kad motor izgubi kompresiju nema tog ulja koje će mu pomoći. Koliko masti treba, ne znam ali znam da kad su neka ozbiljna održavanja u proizvodnji koristi se instrument koji meri valjda vibracije u radu.

Kad smo bili na Transalpini, ujutru je bilo hladno. Imao sam aktivni veš, duks i kožnu jaknu pa beše "onako". Drugi put na Transfagarašanu smo gore na vrhu bili u majici i beše vrućina.

Ako je otkinut navoj a viri malo više možda možeš pažljvo da odviješ ravnim šrafcigerom i čekićem. Onako, "umetnički" cak cak.

Nema. Iako je poskupelo solidno. Ja ga koristim skoro 14 godina. Nikad ni jedan jedini problem.

Čudno malo da smo ovde preturili sva ulja, neka iz radoznalosti, neka ulja imaju fanove ali skoro niko nije pomenuo da je sipao Liqui Moly. Bar ono što sam gledao deluju kao jako jako dobro ulja.

Pa prvo neodgovorna prema sebi posmatrajući opremu.

Motocikli ne plaćaju.

To ćeš lako. Nego ti vidi rasturi ceo zadnji trokut i tu izmenjaj semeringe, podmaži i vrati.

Na centralnoj matici obavezno stavi neku krep traku ili nešto da ključ ne ostavi tragove.

Sa drugim uljem može malo da se popravi situacija ali to ne rešava problem. Dokle god je opruga slabija u odnosu na težinu koju nosi nema pomoći.