Yanco, neki kurs za slikanje?

Ja imam neki reflektujući pojas. Ide oko struka i dijagnala preko ramena. Haos, sklanjaju se, koče, svi mirni oko mene

Evo kako izgleda uživo.

Šta ga znam... Šta se sve prodaje za koje pare, uz neku korekciju cene bih razmotrio FJR. Plus ima tri kofera. Bez obzira na godište, to je kvalitetna sprava i ako je održavana vrlo imuna na kilometražu. I dalje je to vrlo sposoban motocikl koji može da gazi još puno kilometara na vrlo lep način. Prava GT mašina. Dokazan motocikl, mnogo puta sam viđao po grupama i stranicama da su prevalili ozbiljne kilometraže pa i preko 300.000 bez ičega.

Lepak, pločice, krstiću, fugovanje, 25€. Šalu na stranu, radio drugar koji radi detailing profi. Ako treba dajem kontakt. Jedno pitanje: Na TDM pašu migavci od Trejsera. Mislim da bi izgledali lepo ali sam odustao. Nego da umesto narandžastih stavim bele?

Jedno pranje na brzinu pre zamene ulja. Posle keramike milina za pranje. Samo crevce, meka četka. Malo šampona i ko nov.

Da. To je tu. Ovo je neko ostavio u zamenu i uzeo uz doplati drugi motor.

Šteta što ne prave manje verzije LC8 agregata. Kao što je Suzuki uradio npr. sa SV650 u odnosu na TL1000R. Taj LC8 je ionako dizajniran da po potrebi može da ide gore dole sa snagom.

Ako imate Maksiju koja ne drži poklopac gore. Evo popravka. Kirnujte nitnu. Izvinjavam se za odvijače. Znam da se njima ne kuca ali imam dva seta. Jedan za ovakve stvari i jedan set za fine stvari Kad demontirate šarku, obratite pažnju. Ispod glave šrafa ima plastična podloška a na šarka ima malu čauru. Lako se izgubi. Probajte šarku rukom, kad se bude otvarala sa otporom dovoljno ste kirnovali.

Vremenom se životne okolnosti menjaju. Ja sam prelazio po 15000km godiše u svim vremenskim uslovima. Motor parkirao za kraj sezone taj dan kad krene da provejava sneg. Onda dođu drugi prioriteti pa je u poslednjih par sezona i moj motor "kraljica garaže". Neko vreme sam i zaboravio da ga imam. Pa onda kad bih mogao da ga provozam meni bude mrsko da se oblačim pa sednem u kola. Pustim klimu, muziku, klik pojas. Za to vreme, ja motor uredno servisiram iako se ne vozi. Menjam antifriz, ulje koje je prešlo 1000km menjam, gume pumpam, registrujem, rezervoar do čepa... Nisam hteo da odustanem. Mnogo sam uložio i bilo bi teško da se vratim posle u priču na istom nivou. Ne bih hteo da budem onaj lik što priča kako je on nekad imao motor, putovao, vozio se, itd. Ima malo i inata, posle dece me svi pitaju da li sam prodao motor, koji će ti, batali, a ja neću. Sada su se okolnosti promenile i vozim se tako što par puta godišnje napravim neku veliku turu ili za vikend tipa jedan dan pređem 400 500 600 km. Pa par puta godišnje-nema veze. Taj dan sam toliko srećan, zadovoljan, oslobodim se iz svakodnevice i def. se ne treba odvajati od motocikla. Svi mi malo tu varničimo, nešto dodajemo, kupujemo, menjamo a vreme prolazi jbg. Sve za cilj da kupiš nešto da ti bude kao lepše i bolje ali to samo da misliš i da znaš da je tako. Realno, niti se vozi niti se koristi potencijal. Tako da, čuvajte i vozite motore. Pa makar i par puta godišnje. Karpati mogu da se obrnu za dva dana i 150 evra. Dve takve ture pa je lepo.

Zadnji disk za otpad, šrafovi na viziru različiti, dosta šrafova korodiralo... Ima ogrebotine na kućištu finalnog prenosa, izgleda se preturio na tu stranu... Šta ga znam, uobičajno za polovan motor. Treba proveriti kvačilo, da li mu negde slini neki semering, tečnosti sve da se izmenjaju sigurno, kajš da se zameni, svećice...

Jel ima neko na prodaju S24? Može 8/128 i 8/256.

Ta čarapa je meni na nekim mestima istrljala farbu na opruzi. Šta ga znam, nije neko srećno rešenje.

U suštini ostavi film koji je barijera između motora i spoljne sredine. Nešto slično vosku. Dobra stvar za metalne površine.

Jeste, ja sam ga 5 godina sipao u ER5. Tad je bio manje od 1000 dinara, perfektno je šuškao motorić.

Imam neke stvari, pretežno nove. Ispostavilo se da ih ne koristimo pa bih prodao. Termos, nov 500 din. Neko mi doneo na poklon. Samo premešten na policu. Daskica za male kenjce 500 din. Dvogodišnjak jednom seo i neće. Sedi na velikoj dasci i drži se za sušač. Sedište za decu, piše od 0 do 18kg. Novo, dete se nikad nije vozilo u njemu. Nek bude 4000 din. Chicco pumpica. Ovo je bilo skupo, skoro 20000 novo. Možda par par puta probano ali nažalost bez uspeha. Ako nekome treba nek bude 5000.

Prodajem Asics patike. Hteo sam da budem fenseraš ali promašio broj. Piše da su 46 ali pre za nekog ko nosi 45. Nosio sam ih nekoliko puta ali džabe. Ne mogu. 2500 din.

Prodata Galaksija.

Katastrofa u kakvom društvu mi živimo. Sledeća stavka je normalizovanje gaženja i guranja sa puta. Ko smatra da je njegovo vreme bitnije i skuplje, rkni ga.

Slabo se vozim od kad su stigla deca a svakako ulje menjam jednom godišnje pa prešao i par hiljada makar. Kad krenem da se vozim više i ne forsiram ništa, nema ni mogućnosti za stazu pa nema smisla da sipam PRO4. Biće COMP4 dovoljan. Ja ga zovem vršna polu sintetika

"ESAM TI REKO"

Zaboravio sam pravo da ti kažem. Prvo meri distancu dok je motocikl bez opterećenja. Od osovine do fiksne tačke. Onda meri dok ja sedim ali sa obe noge na nogostupima dok je motor slobodan. Onda radi kalkulaciju, oduzme te dve vrednosti da bi dobio moj sag trenutni. Onda pravi neku računicu sa hodom zadnje viljuške da bi bio cifru na koju šteluje preload. Pokazivao mi to na papiru ali nisam zapamtio. Tada smo podesili i ja to više nisam dirao pa sam zaboravio. Sad mi je glupo da pričam napamet jer bih i ja mogao sa knjigom u ruke pa da radim školski.

Pa sabio si opruge težinom, pretežak si. @N.F.S., još neki i članovi i ja često pišemo o ogibljenju i stalno smo pominjali da je spring rate OSNOVA na kojoj se šteluje. Pretežak si? Džabe sve. Ni Ohlins da staviš sa premekanim oprugama neće da radi kako treba. Jednostavno nikad ga nećeš uštelovati. Onda tako pretežak, plust prtljag, dodaš neke gluposti na motor i onda više nemaš ni klirens, ni hod ogibljenja za koji se svi hvataju u brošuri. Naravno, to nije skup high end motor i nije za očekivati da će ti dati ne znam kakvo ogibljenje. Nego ti Živke lepo naruči za sebe druge opruge, to nije više od 100 evra i ugradi ih. Taman zameni ulje, sipaj neki Silkolene, Motul, ubaci druge opruge i mislim da će to biti savim dovoljno. Za sitne pare dobićeš drugi motor.

Dva broja i tri slova mogu biti kod za fabriku u kojoj je pravljena. Pogledaj ti još jednom da budeš siguran. DOT označava nedelju i godinu. To je standardizovano.

Čitaš li ti forum uopšte, jel koristiš pretragu? 15 god se piše o tim uljima koja su u vrhu po kvalitetu.