Pisali smo puno puta o tome. Mnogo faktora mora da se poklopi da bi proizvod bio kvalitetan. Kvalitet sam po sebi nema definiciju. Nemojte mnogo da se uzdate u "kontrolu kvaliteta". To je sve marketing. Uostalom, kvalitet ne počinje i ne završava se završnom inspekcijom. On počinje od samog šrafa pa do kraja procesa. To što na kraju proizvodnje imaš proizvod a kontrola ga vrati na doradu, ti je isto što i obdukcija leša. Različite kompanije različito pristupaju proizvodnji. Počevši od toga da radnik može da ukaže na potencijalni problem ili ne sme. Pa zavisi i od toga da li će to biti uvaženo. Npr. postoje neke izmene na Skanija kamionima koji su lično moja ideja. Negde smo i svesno radili "kako nam se kaže". Ipak, moje mišljenje je da sve počinje od sektora finansija i marketinga. Kad oni kažu, taj motocikl NE SME da košta više od XXXX eura u proizvodnji. To je amin. A to koliko će da košta uključuje ne samo cenu komponenti već i alata i radnih sati. Pa ako treba da se stavi ležaj u točku, sektor nabavke neće kupiti ležaj od 20 evra, nego od 8 i tako dalje. Možda će i da te pitaju što si potrošio XX kila masti a sleduje ti samo X za smenu. Ima tu mnogo stvari. Naravno ovo nema veze sa F450.Tako stvari funkcionišu. Samo je bitno da razmislite SVOJOM glavom a ne da vam drugi NAMEĆU mišljenje. Ne vezujte se brendove i ne verujte u njihove priče. Svi gledaju da maksimiziraju profit i produktivnost i samo se to gleda na kraju dana. Svi su prebacili proizvodnju u jeftinije krajeve i svi koriste manje više iste komponente. Uglavnom prodaju imidž i osećaj pripadnosti. Sedi lepo kući na miru, razmisli kakav ti motocikl treba, koliko para imaš i pogledaj šta ko nudi za koje pare. Šta se uklapa u priču to pazari i gotova priča. Isto kao birate kućni aparat, telefon... Nema tu razlike. Vozi se, uživaj, održavaj, kad krene da jebava u oglase ili pored kontejnera.

Da ima šesta tražio bi sedmu Mada gore mi je kad šaltam na dole. Mislim da sam u četvrtoj kad prc, treća a ja dospem u drugu

GS je odavno prevazišao svoju klasu. Sad je priča za sebe. Na sve to jedan je od bitnih faktora koji je uništio sport touring klasu. Jedna stvar im se mora priznati. Postavio je standarde po pitanju ergonomije i voznih karakteristika. Pre njega imali smo kamile sa bazičnim ogibljenjem. Ovo ostalo manje više.

Najgora je ona nalepnica koja nije zakrivljena

Ja sam ga kupio davno u ono vreme kada su ga svi majstori gurali. Tad su gurali marketing pa je bila fora da sipaš Bardahl. Istočio sam ga posle 2500km jer je menjač bio kao čekić i nakovanj. Kawasaki ER5 je bio u pitanju koji je imao baš kulturan menjač. Nakon toga sam sipao Silkolene Comp4 i narednih pet godina je Kawasaki vožen na tome a evo TDM ide 9 godina kako radi na PRO4.

Jok i nije. I brake cleaner naplaćuju. Ne bi me iznenadilo da naplate i pastu za pranje ruku. A ti Ivice za 1500 dinara skidaj točkove, pazi da ne ogrebeš felnu i pumpaj besplatno vazduh

Nastavljamo da šokiramo mlade ADV bajkere. -Neki tamo je prešao 30000km Benelijem bez kvarova! -Slaba zaštita od vetra -Ima vibracije između 4000 i 4100 obrtaja -Stari motori su za otpad, dolazi novo vreme ti to ne razumeš -Najbolji odnos cene i kvaliteta -Jedina mana nema kruz kontrol -Kvikšifter ne radi lepo na srednjim obrtajima -Hoće li da zariba ako ne sipam Motul? -Jel podmazujete lanac mašću od orke kita ubice -SVE LED osvetljenje! -Ne radi mi aplikacija -Istupile mi se bregaste Kad ono Afrika Twin gazila Saharu pun gas pre 40 godina i dalje se vozi u 2024

Bilo bi bolje da se nikad nije desilo. Kad se već desilo hvala Bogu da čovek nema neke teže povrede. Samo umerena brzina i oprema. U ovom slučaju je svaki komad opreme bio potreban i odradio je svoj deo posla. Četiri cilindra relativno širok agregat i isturena dekla je prosekla auto umesto noge. Ako bude rešio da popravlja motor rešićemo ga relativno lako. Pozdravljamo vas sve iz SD.

Da li ste znali da su ljudi vozili ADV bez Turatek kofera, Garmina, kontrole proklizavanja, gel sedišta, displeja u boji, Instagrama... (nastavite niz). Afrika twin negde u Kambodži rane 2000ite.

Imaš kofer? Skini kofer pa probaj.

Imam dobru agenciju za naplatu. Kad skupi sve papire podnećemo zahtev.

Nije. Moj drugar ga vozi. Dobar i očuvan primerak. Hoće na XR da pređe.

Nažalost ovo je moj prijatelj koga sam uveo u svet dvotočkaša. Kad sam prepoznao motor koji smo zajedno išli da pazarimo nije mi bilo dobro. Čuli smo se nakon sranja. Devojka bila na/u telefonu, namotala na njega i skrljala ga. Da li je tu moglo nešto da se izbegne ne znam. Sreća nije išao brzo i nije ga pogodila u noge. Ugruvan je, motor nije u funkciji i treba da ga doteramo nazad za SD. Vozimo se zajedno, vežbamo zajedno na poligonu od prvog dana. Reče mi, Aco za sve si bio u pravu. Misleći na opremu koja je odradila vrhunski posao. Da doručujem pa idem do njega da vidim kako je. Kući je hvala Bogu.

Potrošnja ulja naravno zavisi od stanja agregata ali i konstrukcije. Svaki troši ulje, neki u neprimetnoj količini neki primetno. Koliko je normalno da potroši ulje propisao je proizvođač. Ako ti taj SV ne baca plavi dim, ne bih se sekirao. Probaj sledeći put Silkolene Comp4 pa javi utiske.

To je nekad moglo. Ali ajd da sačekamo čoveka koji zna.

Koji šit Forma Ideale. ADV skuter...

Zato treba maks izbegavati konflikte. Za ovo nemam komentar. Za streljati ga.

Nema papire. Zainteresovao me @Biker Q stvarno ima kit za elektro start. https://youtube.com/shorts/CkQAAGx7Oeg?si=iESxQiwN-dKhIMbx

Šuška se da jeste. Izgleda da ima motor iz Z500. Jedva čekam da vidim kako su ga zamislili.

Pretvaraš Tracera u Benelija

Ti žičani točkovi su jedan jako glup trend. Zna se čemu služe i za šta su. Na putnim motorima su čista glupost. Da, uvek se neko javi aaaa ja vozim offroad a ono utaban put negde gde ide APN redovno i bilo šta sa livenim točkom.

Ne znam. Nisam do sada ima kontakta sa tim mašinicama. Mogu samo da izguglam kao i ti.

Nema problema.

Javi za cenu kad je prerastete.

Kad čitam meni deluje kao da kinezi poklanjaju motore. Ma šta 7000 evra, džabe, daj dva komada