Misliš kao naše dede i pradede što vozile Tomose, Jawe i MZ?

A oba su grdni advenčeri i silno ogibljenje imaju

Pa sad... Pitanje ti je opšte. Skutera ima raznih. Neki su gradski, neki ekonomični, neki za performanse... ITD. Šta su za tebe veći izleti? Problem kod skutera je što su generalno slabo održavani a i stanje CVTa i nekih stvari se ne vidi dok se ne otvori pa je teško proceniti stanje. Osim ako nije neko sa poznatom istorijom. Mislim da si blizu i novog skutera ako ti 4000 budu učešće. Ako ne ja bih gledao što mlađi primerak sa što manjom kilometražom. Nešto što je kupljeno novo od prvog vlasnika. Sa mogućnošću da na tom skuteru možeš da menjaš položaj nogu.

Ti žljebovi su poka yoka sistem. Što znači da su namerno tako napravljeni da se pri montiranju ne udenu u pogrešno mesto ako su priključci blizu a istog su tipa. U nekim slučajevima ako je moguće možete da polomite žljeb, neće smetati funkcionalnosti.

Poslah mu na PP. Uvek imate npr. celu familiju konektora istog tipa. Kreće od 2 pina pa na više.

Nema tu loših motora samo mogu da promaše očekivanja.

Zato ja lance ne kupujem kod nas. Vozio sam dve Regine. Za koju je nekada bila priča da nije u rangu sa DID npr. Ova Regina koju sada imam na motoru je na 30.000 i to još uvek izgleda dobro. Treba da je dotegnem prvi put ovih dana. U tih 30.000 dosta je voženo u paru sa tri kofera. Tako da od mene može preporuka za Reginu. Ovih dana treba da mi stigne RK ZXW, menjam set hobija pa ću videti kako to izgleda.

Ako planiraš saputnika ili ćeš da se ženiš onda gledaj Stroma. Za solo vožnju svaki dan išao bih na CB500.

Drugari, štitnici su dobrom stanju, kvalitetni i lepo izgledaju. Jedini razlog što nisu na mom motoru je taj što sam promenio upravljač. Inače ih ne bih skinuo. Aktuelno.

Svi polirate grane samo ja ne. Još ja imam samo dve cevi. Moraću i ja u garažu da trljam.

TL se pojavio krajem 90ih, čini mi se 1998. Kratko je trajao.

Završio sam ažuriranje kod mene i to je to. Treba da imate dva fajla. All east i all north. Eto, sjajna vest.

Samo KTM 990 ADV

Zdravo svima, uzeh večeras da odradim ažuriranje mapa na Garminu i vidim da je poslednja verzija City Navigatora 2025.20. Hvala Bogu dosta se puteva izgradilo po Srbiji pa hoću da imam sve 1/1. Šta je sad tu glavna fora? Nisam još verifikovao informaciju ali od ovog ažuriranja, uređaji koji su npr. fabrički imali samo parcijalne mape Evrope, sada dobijaju kompletnu kartu besplatno. Na primer, moj Zumo je kupljen u Louisu i fabrički je imao samo zapadnu Evropu pa sam ručno ažurirao mape istočne Evrope. Sad više ne mora tako. Ako ima još korisnika zamolio bih da provere. EDIT: Evo ga info sa Garminovog sajta: https://support.garmin.com/en-US/?faq=JkPEUtYUF91VrNEPsreYN7

Kawasaki baš dugo koristi taj sistem. Imao ga i ER5 i svi ostali sa tim agregatom.

Lepo se drže sa obzirom na godine. U Bugarskoj na skupu sam ponosno reprezentovao Srbiju. Bili neki grci sa baš dobrim primercima ali ipak su dolazili da odmerevaju naš. Dvojica mi iskopirala sedište Keramika svuda, plastike zaštićene, ništa budženo, ma ne mogu da nam priđu.

Aha, smej se ti kad ti motor sam naruči nove gume i lanac

Teško da postoji neka stavka da FJR ne može da ispuni u odnosu na novije motocikle. Sve ostalo je lična stvar. Ko voli gedžete ili da menja iz dosade ili da su se okolnosti promenile pa FJR više nije adekvatan. To je i dalje i uvek će biti ozbiljna sprava. Pravi GT tourer. Samo održavanje i gas. Sa vremena na vreme podmazati ležajeve u zadnjem ogibljenju i to je to. Doduše mi nemamo tu kulturu da vozimo dugoročno jedan motocikl. Po DE i AT sam sretao ljude koji decenijama voze isti motor i imaju tipa po 150, 200 pa i 300 000 pod točkovima. Ovde kod nas se to negativno posmatra.

Ne samo to već su dosta i pomogli tada regularnoj vojsci po pitanju komunikacije. Ima negde neka emisija o tome. Ako se setim ostaviću link.

Pu pu da ne ureknem ništa. Ove zime, samo da neki da uhvatim suvo da dolijem dve crtice benzina i da izvadim akumulator. Nemam šta bitno da radim oko motora. Pred svaku zimu ga odnesem u servis, tamo ga testiraju, napune i onda ga opet kod njih punim pre prvog paljenja. Nikad ne palim motor posle zime a da akumulator nije napunjen do kraja i probuđen. Malo pre sam samo napunio podmazivač. Puno bolje od Skotojlera. Doduše trebalo bi grane da ispoliram i na proleće da zamenim ulje u kočnicama. Polako skupljam delove za zamenu lanca i lančanika. Ovi mogu još da guraju ali spremam nešto baš specijalno. Onda malo vožnje pa za sledeću zimu konačno da spustimo te famozne ketridže u prednju vilu.

Ja imam držače kao Milan. Evo već dve godine nisu mrdnuli. Na poleđini tablice sam markerom napisao svoj broj telefona za svaki slučaj.

Razumam čoveka ali eto i primer kako je izgubio kupca.

Taman posla da izvorni zdrav motocikl sečeš. Moje mišljenje je da nisi puno platio delove. Kad obična zamena ulja u servisu košta 15000 ovo tvoje nije skupo a popravljeno je za narednih 20 godina. Meni je uvek lepše da vidim motocikl u originalnom stanju nego neke prerade. I ta generacija K serije je zaista fenomenalna. Daj ti tu neko dobro ogibljenje, neki fin detailing, ima da bude mašina za primer.