Zamenio sam otkinutu sajlu kvacila i nakon montiranja imam problem da podesim kvacilo na predjasnje stanje. Naime, Hvata previse visoko ili previse nisko, ubih se da nadjem polozaj gde ce odvajati vrlo malo pre sredine hoda. Podesevam ga na dve matice kod dekle, potom gore smanjim prazan hod, ali ne uspeva. Namucio sam sebe i Kawu te je ocigledno da radim nesto pogresno. Postoji li neko pravilo za lakse podesavanje, jer ovo moje slabo radi

Nemoj da si glup. Izvini sto moram tako da ti kazem. Kaciga je pre svega da ti sacuva glavu, bez obzira sta vozis i na sta to licilo. Od kud znas da li ces, gde i kada pasti... To, docekivanje na ruke, pustam motor da klizi su holivudske price. Navescu ti primer jednog lika koji je pao sa T14 u ono vreme kada kacige nisu bile obaveze niti su znali sta je to. Od udarca je ostetio mozak ali ostao ziv. Normalno se ponasa, komunicira, ali se desi da se izgubi na neko kratko vreme i odluta ko zna gde i povrati se. Razmisljaj!

Dosta zanimljivih stvari i u Louisu na www.louis.de

Kupi slobodno rezonu i dobro je podesi da ne bi imao Dzonijev problem Inace, Trek se lako stela.

Izuzumate iz obzira da covek u takvim situacijama uglavnom ne moze da ostane hladne glave i razmisli racionalno. Lazar je pogresio u reakciji, ali eto, iskustvo vise, sada je jos malo zreliji i pametniji nego sto je bio i to je dobro.

Svidja mi se GT verzija, onako, izgleda mi ozbljno i udobno + sto volim retro stvarcice Privukao me je cenom, ima dva komada u oglasima i prodaju se pitaj Boga od kada. Ne verujem da im nesto fali vec jednostavno, ljudi su ovde uvek bili gadljivi na Scarabea.

Sta mislite?

Od kada sam poceo da se aktivno zanimam motoricama i slicnim spravicama, primetio sam da u Srbiji postoji velika odbojnost prema evropskim motociklima generalno, pre svega prema italijanskim masinama (Aprilia, Ducati, Cagiva itd). Svi vole da pridju, dive se, cuju, probaju ali retko ko se odluci da postane vlasnih istih. Cesto u temama gde pominjemo nesto tako cuje se, ''Ma to je Italijan to se kvari'' bez mnogo argumenata i znanja o tom sklopu. Bas su primetni stereotipi tipa, Suzuki uljara se nikada ne kvari, Honde prelaze 150,000 bez kvara i slicno. Tu je onda famozni namotaj na GPZ500S, frajlauf kod Pegasa... Bas me zanima sta imaju drugi kazu na temu zastupljenosti evropskih masina na nasoj moto sceni.

Krenuo si da se provozas i vidis usput nesto i uzivas tako da, ako ti se ide negde, idi, kakve ima veze sto ces duze putovati.

Meni se Kawa u retkim slucajevima zavrtela preko 7000rpm. Uglavnom ja to vozim na 3500 -4000 obrtaja i uzivam. Ima tu likova, provociraju, namecu neke svoje principe, a ja ono, 60 i cesem muda dok vozim. Mogu da ga poteram ako treba, ali ne vidim svrhu. Jedino kada moram da pretknem nesto ili ako mi se neko nabija u rep i sl. Ako je uporan, onda ga spustim na 50 da me pretekne i ode dalje da se kurci i prsi.

Akrap 500 eura sa ugradnjom, dobitak mozda bolji odziv na gas, JCosta od 250 eur za linearnije ubrzanje, Malossijev 300cc alu kit sa 4V glavom i ugradnjom nekih 500 eurica plus propratne stvari i sta izvuces? Prodas to i odes kupis Z750 i boli te...

Za mesec ga nije ovladao sigurno. Verovatno ima neki lazan osecaj sigurnosti. Preporucujem pre svega da ''spusti loptu'' da ne bi fasovao asfalt. Sto se tice popularnog ''tjuninga'' ne moze nista da se uradi i sve je to bacanje para, sudeci po tvom postu drugar ti vozi pogresnu masinu.

http://www.youtube.com/watch?v=GCCzlVdmmM4

Uostalom, kako iko moze nekome da zabrani da putuje/vozi gde hoce? Platio sam sve njihove harace, imam sva dokumenta i benzina u tanku, zabole ih gde idem, moja je volja. Vraga bi im stao, po kom clanu ce me teretiti? Serem se na drzavu.

Zagledao sam ti Kawu ispred lokala, tamo kod vulkanizera Bio sam kod rodjaka. Fino skroz izgleda

Naucio sam to na tezi nacin jos dok vozio Apriliju. Autobus skrece levo a meni pade na pamet da preticem sa desno kad poce da se zatvara :O Kociiiiiii. Ako se na varam, ne prati ga prikolica u potpunosti jer joj tockovi skrecu za nekoliko stepeni.

Slazem se sa Borisinim stavom. Nekada je bolje da uzmes nesto jeftinije i nize klase pa da se navozas ko covek nego nesto drugo pa da ti vise stoji u garazi rastavljen nego na drumu.

Nadam se da znash da su dva prednja Brembo diska najjeftinija verovatno skuplja od tvog motora. Ajde ajde, ne vozis ni ti ko zna sta... Kupis ono sto mozes da odrzavas i vozis bez da mu uvek nesto fali i bude rupa bez dna. Za mene je Galferov oko 130 eura. Za tebe je jedan 210 eur i zadnji ti je nekih 95 eur. To je onako, zajebana cifra. Kod mene bi pravljen verovatno prosao bez frke, a sa tvojima se ne bih bas zezao.

Jel ovo trajno resenje? Update: Upravo sam demontirao sajlu, nije se prekinula nego izvukla iz burenceta i raspertlala. Jel ima kakvo resenje ili da saljem sve kod Bobana?

Saltas li na dugme? Deluje mi zanimljivo, pisti kao kamion

Tako je, samo ja to nisam skontao i terao

Sto se mene tice, samo aftermarcet Brembo, Galfer ili OEM.

I ja bih izbacio sise i ribe. Inace ovako, izgleda bas bas super. DAS UBER.