Za rolnice se moze reci da su donekle precizan deo sklopa, a to se odnosi da trebaju biti takve gramaze da masina ima dobar kompromis ubrzanja i krajnje brzine. Logicki mozes zakljuciti da se tako nesto ne razradjuje.

Kako bih voleo da imam Nexusa 500 sa rotacijom da ih jurim po Beogradu Ti klinci me podsecaju na beogradskog fantoma.

Neki se rodise i umrese glupi. Budi mi pozdravljen.

Spokoj dusi bratu bajkeru. Prekrsio saobracajni propis ili ne, vise ga nema. Kao i svakog pokojnog, zaboravice ga kroz par meseci. Voziti motocikl nosi ogromnu odgovornost, pred sobom, porodicom, drustvom i Bogom. Da je vozio sporije, mozda bi eskivirao a mozda bi prosao i samo sa povredama. Bez obzira sta i gde vozili, mora se lagano po gasu zbog da se isprave tudje greske, sudija pise samo novcane kazne a iz mrtvih ne dize.

Danas sam okrenuo skoro svaku vecu prodavnicu moto delova, niko ne drzi sajle? Pomalo mi je to cudno. U ponedeljak cu kontaktirati Boban sajle da ih pitam za misljenje, moda moze ponovo da mi izradi samo taj deo za stelovanje.

Hah' da, famozna 6 Prosle sezone sam imao kocenje ravno ABSu, odjednom stade Passat ispred mene

Pre bih preziveo da uhvatim devojku sa drugim nego da mi drpe bajk. Drago mi je da je TA pronadjen. Djunta je fantastican covek i zasluzuje hepi end!

PIAGGIO 125 / 180cc TWO STROKE ENGINE APRILIA SR 125 GILERA RUNNER FX 125 - RUNNER FXR 180 ITALJET DRAGSTER 125 - DRAGSTER 180 PIAGGIO HEXAGON 125 - 10 INCH WHEELS - HEXAGON LX 125 - HEXAGON LX 180 PIAGGIO SKIPPER 125 - 10 INCH WHEELS - SKIPPER LX 125 - TYPHOON 125 To je to. Mazzucheli radilica je ravno 200 eura a RMSov varijator je oko 60. Sip Scooter shop, pa nekako da narucite.

Ne - ne, evo slike: Taj deo koji vodi sajlu se zalomio i ne mogu da nastelujem. Nema za sta da ga privuce. Sad ne mogu da skontam ima li kakvog resenja ili da kupim kompletnu novu.

Napisacu 49 saveta kako da budete koliko toliko bezbedni u saobracaju. Svaki savet sadrzi pojasnjenje. Uzivajte, nadam se da ce vam pomoci! 1. Predpostavi da si nevidljiv Za mnoge kavezare, to i jesi. Nikada ne radi manevar predpostavljujuci da vas je kavezar video. Nikada, cak ni onda kada ste uspostavili kontakt ocima. Mnogi mozgovi ne registruju motocikl. 2. Budi 'ladovina Ne budite zustri i ne isterujte pravdu. Ako vas je neko isekao, zagradio i sl. nemojte mu cupati retrovizore, psovati familiju itd. Verovatno je budala od rodjenja, prevaspitavanje sa tvoje strane moze samo da uzrokuje jos vise problema. 3. Obuci se za pad, ne za kafe i fukse Iako je centar na svega 5 do 10 minuta voznje, to ne znaci da neces fasovati asfalt. Nije pravilo da se pada samo dalje od 100km od kuce. Vrucina nije izgovor za sorts i Fila papuce. 4. Nadaj se najboljem, pripremi se za najgore Predpostavi da ce auto prestrojen pored tebe pokusati da skrene levo preko tvog lakta sa zmigavcem ili bez. 5. Ne kurci se! Nikoga nije briga to sto si vozio 299 na autoputu ili si prosao kroz bulevar na tocku. Jedino ko ce obratiti paznju na to je sudija za prekrsaje i pandur. 6. Obrati paznju Leto je, cure setaju polu gole... U medjuvremenu dok zevas u njih, mozda uleces u neku kriticnu situaciju. Pogled i paznja na drum! 7. Ogledala ti pokazuju samo deo slike Nikada ne menjaj pravac bez okretanja glave i direktnog uverevanja. Uveri se da je put zaista cist za manevar. 8. Strpljenje je keva Uvek razmisli par sekundi pre nego sto krenes u preticanje, ukljucivanje/iskljucivanje iz saobracaja i sl. Ono sto se ne vidi, dolazi glave. Jedno dva uveravanja vise moze da spadi guzicu. 9. Pazi na dolazecu brzinu Preticanje kavezara duplom brzinom od one kojom se oni krecu i menjanje trake da se obidje kolona je nista drugo no trazenje djavola. 10. Obrati paznju na prepreke na putu Nije drum konjicki poligon, ali nikada ne znate da li je iza krivine djubretarima ispala kutija, bacena cigla, mrtva dzukela... 11. Kavezari koji skrecu levo Automobili koji skrecu levo su najcesci uzrok udesa bajkera i skuterasa. Ne ocekujte da ce vas iko sacekati kroz raskrsnicu. Oni takodje jure zeleno. 12. Pazi se kavezara koji hvataju semafore Prvih nekoliko sekundi su najopasniji nakon promene svetlosnog signala. Uvek pogledajte levo i desno da nema nekog idiota koji je se zaleteo da prodje pre crvenog. 13. Koristi retrovizore Uvek baci pogled na retrovizore pre nego sto kocis, usporavas, skreces, menjas pravac... Budi spreman da reagujes. 14. Drzi odstajanje i predpostavi sledecih 12 sekundi puta Staro pravilo! Na svakih 15km/h dodajte sekundu rastojanja od vozila ispred, 30km/h. dve sekunde, 45km/h tri sekunde i tako dalje. 15. Cuvaj se trkaca Neretko se desi da neka budala hoce da odmeri snagu sa motociklom. Kada ga osurite na startu, bacite pogled na retrovizor ako menjate traku ili kocite, mozda on ne moze da ukoci ili se jos uvek zalece da te stigne. 16. Prevelika brzina pri ulasku u krivinu je uzrok br.1 udesa gde je ucestvovao samo motocikl. Staro pravilo jos uvek funkcionise, udji u krivinu sporo, izadji brzo! 17. Cuvaj se divljih zivotinja Kada vozite kroz sumu ili nesto sl. usporite i bacajte pogled preko ramena. Divlje svinje, srne, zecevi stvarno iskacu, to nije mit i moze svakome da se desi. 18. Koristi obe kocnice Istina je da prednja radi najveci deo posla, ali je zadnja tu da je rastereti i smiri nervozan ram. 19. Uvek drzi prste na prednjoj kocnici Iskoristi jednu sekundu reakcije pri 100km/h i zakocices 25m krace. Misli o tome. 20. Gledaj tamo gde zelis da ides Iskoristi fikasaciju pogleda kao prednost. Motocikl ide tamo gde gledas, zato se fokusiraj na izlaz a ne na prepreku. 21. Stalno zveraj ocima Saobracaj je nepredvidiv, nikada ne gledaj samo u jednu tacku. Saraj pogledom i skeniraj situaciju. 22. Razmisli pre nego sto delujes Ispred tebe je auto koji ide 30km/h a ogranicenje je 60? Pazljivo ga pretekni, mozda namerava da skrene i vrlo lako vas zavari za karoseriju. 23. Podigni pogled Kociti na 20 metara od branika je vec kasno, baci pogled ispred i skeniraj situaciju! 24. Dok vozis, misli o voznji Najvise nesreca se desi u prvih 15 minuta voznje na brzini manjoj od 65km/h ispred raskrnica i sporednih puteva. 25. Znak STOP znaci doslovno da stanes Stani, spusti nogu, pogledaj levo - desno. Sve ostalo moze znaciti da ne vidis i ne cujes sta ti dolazi u susret. 26. Ne jurcaj kroz i pored kolone Automobili stoje sa razlogom, a ti mozda neces znati zasto dok ne bude bilo previse kasno da kocis. 27. Ne vozi jace od onoga sto mozes da kontrolises Ako imas 70 kila, nemoj da teras kruzera od 250kg. Ako si metar i sumska jagoda, zaboravi na enduro, itd. 28. Pazi na otvaranje vrata Stani ovde da iskocim! Ispred tebe su sirom otvorena vrata i bam! 29. Ne upadaj u kolotecinu raskrnice Ako ste zapali u sred raskrnice, ne ocekujte da ce ostali kociti da vas puste da iz iste izadjete. 30. Prati svoj tempo u grupi Voznja na ziletu i pracenje grupe ili drugara preko svog tempa je najbolji nacin da izletite sa puta. Drzite svoj tempo gde najbolje vladate. Svaka iole ozbiljna grupa ima odredjena mesta gde se staje da bi se svi ponovo okupili. 31. Daj ocima vreme da se prilagode Par minuta slabo osvetljenog puta posle jakih svetala znaci da cete neko kratko vreme biti polu slepi. Slepci ne mogu da voze tako dobro! 32. Vezbaj polukruzno Poligon i polako. Neka to bude tecno, sigurno i brzo! 33. Ko je stavio STOP na sred brda? Bez panike, koristi zadnju kocnicu da se ne strmknes nazad. Lagano kvacilo/gas i lagano kreni. 34. Ako izgleda klizavno, predpostavi da jeste Mrlja na putu moze biti zakrpa, prosuta Coca Cola, pesak, a mozda i neciji Motul 5100? Mozda i nije nista, ali bolje je usporiti nego se nadati da nije nista. 35. Bam, ode guma? Motor nije srecan, koristi misice da ga stabilizujes i lagano koci tockom na kojem je citava guma. 36. Kapljice na viziru Prva kisica je najklizavnija i najopasnija. Naprskan put moze biti klizaviji od onog na kome bije pljusak. 37. Emocije na stranu Nervozan, tuzan, ljut, umoran? Emocije uticu kao i droga. Ako ti se ne vozi ili si u kurcu zbog devojke, idi prespavaj, vozi se sutra. 38. Nosi dobru opremu Ako ti je hladno, vrucina, boris se sa jaknom koja leprsa na vetru, sam sebi pravis problem i rizikujes. 39. Ne slusaj muziku u kacigi Mozda neces cuti autobus jer si odvalio Kerbera na max volume. 40. Nauci slalom Budi sposoban da izvedes dve tesne promene pravca u jednom dahu. Zavrni bajk levo od rupe, pa desno i vrati se na pocetnu putanju. Motor ide tamo gde gledas, vezbaj dok ti to ne postane refleks. 41. Vezbaj sporu voznju Tecni spori manevri su isto toliko bitni koliko i brzi 42. Treptanje je dobro Zmigavci privlace paznju tako sto trepcu. Pre nego sto kocis, trepni par puta stopeljkom, bolje se vidi! 43. Raskrsnice su opasne Iskoristi druga vozila kao stit. 44. Poboljsaj periferni vid Fiksiraj pogled na jednu tacku. Pokusaj da pohvatas sve u vidokrugu koristeci samo paznju, bez da pomeras glavu i zenice. Sto je bolji periferni vid, to je veca sansa da ces bolje skapirati da ce upravo auto iz sporedne ulice da te isece. 45. Nocu se tesko vidi Uvek imaj dobro podesene farove i obican vizir za nocnu voznju. 46. Nee zajebavajte sa kamionima Za razliku od automobila, pod kamionske tockove se direktno pada i prizor je stravican. Nikada ne vozite uporedno sa kamionom. Mozda se kamiondzija uspavao ili vas ne vidi, a cesto se desava da im pucaju gume. To je isto kao da je neko bacio bombu pored vas. Udarni talas, komadi gume su vrlo zajebani. 47. Ne panici pri kocenju Blokiran prednji tocak znaci pad u vecini slucajeva. Vezbajte kocenje na poligonu kako bi skontali granicu izmedju efektivne sile kocenja i blokiranja. 48. Uvek dobre gume na felni Sve pada u vodu ako imate lose gume. Odrzavajte propisan pritisak, obratite paznju na zabijene kamencice, eksere, potrosenost... 49. Udahni duboko Izbroji do 10 i ohladi glavu, razmisli pre svega sto uradis. Motor ne oprasta greske.

Pukao mi je onaj deo koji ulazi u ono kuciste i ne mogu da namestim sajlu, moram rukom da vracam rucicu. Jel postoji mogucnost da nadjem/kupim samo taj plasticni deo (vodjicu) ili moram da pazarim kompletnu sajlu?

Naravno da ne. Oni nemaju nikakve specificne delove. Sto se mehanike tice, mnogo od toga se vec nalazi i na drugim masinama.

Ode na Africu!

Snaga nikada nije bila problem, vec ostali sistemi koji nisu bili sposobni da je prenesu i odrze na drumu, bar ne onako kako bi trebalo. Verovatno ce i moja deca reci: Uuu cale ti si to vozio na tockovima i kocio dobosem

I dalje

Jel se nosi isljucivo ispod majice, to jest, onog dresa? Mozda bih uzeo ovako za street

A da se nadjemo na Avali?

Aktuelno!

@Aljosa Tako je Ja se uopste ne bih zezao sa gumama. Nije to samo da drzi u krivini, vec da bude stabilan pri kocenju, mokrom, itd. Ne mogu nigde kod nas naci Avon iz testa, pa cu razmisliti izmedju Brigdestone i Dunlopa. Vec sam vozio na Dunlopu i bio sam zadovoljan,.

Cojo, postavio sam slicnu temu i nisam dobio odgovor. Doduse, sto se tice 500 klase (CB500, GS500, ER500) svi su u 80% slucajeva preporucili Bridgestone Battlax BT45. Kazu da lepi fantasticno ali da se nesto brze trose u odnosu na ostale. Sve u svemu, to ce da kosta oko 250 eura ali mislim da vredi. Imao sam negde test pneumatika na GS500, cim to iskopam objavicu ovde.

Nole, realno, Vespa nikada nije bila jeftina, bar ne nasem trzistu. Smatra se za luksuz, pogotovo GT, GTS i LXV.

To sto neko nema para da je kupi, ne znaci da oni koji imaju i zele to nazivamo ludacima.

Plavi, iz Rume? Dobra masina, idealna za pocetnike. Prosta, pouzdana... Nije nesto posebno, ali svoj posao radi vrlo dobro. Licno za GS500 ne bih dao vise od 1500 eur, pod uslovom da bude kao casa.

Mene zajebavaju sto stalno nosim sve sto imam od opreme. Pre sam sa samo smeskao a od skoro vise ne prihvatam takve sale. Mrzim i kada me savetuju da se sva oprema nosi samo na dalje, ne do centra grada kao da se tu nikada ne pada... Svi su neki Rosiji i Stoneri, mudraci... Nema dana da me neko ne pita koliko sam brzo vozio Kawu, da li umem na tocak i smesno je sto je vozim normalno, to je za picke znate... Motocikl je skupa i opasna stvar. Da ne daj Boze padnem i nastradam isti oni koje sam gore pomenuo bi ispirali usta time i iskoristili da velicaju sebe i njihove vrhunske vozacke sposobnosti. Hvala roditeljima na vaspitanju i forumu gde sam uspeo da pohvatam prave vrednosti.

Znam da sundjer ili ti osnova se isece koliko da se ima pristup cepu. Ima jedan rajfleslus da se podigne torba i to nije problem. Problem je sto kajseve ne mogu da provucem ispod rama jer imam razna creva, sajle i sl. Moram da odsrafim pun rezervoar, provucem kajseve i sve to vratim. Bog blagoslovio skuter zbog ovakvih stvari! No, torba je rezervisana, ako se izjalovi, obavesticu vas.