Prijavljujem se za majicu, mada ne odbacujem varijantu i da sami nesto napravimo.

Ovako: Kawasaki GPz 750 (ZX750-A2) 1984 » Kawasaki GPz 750 (ZX750-A3) 1985 » Kawasaki GPz 750 Turbo (ZX750-E1) 1984 » Kawasaki GPz 750 Turbo (ZX750-E2) 1985 » Kawasaki KZ700 (KZ700-A1) 1984 » Kawasaki LTD Shaft (ZN700-A1) 1984 » Kawasaki LTD Shaft (ZN700-A2) 1985 » Kawasaki ZR-7 (ZR750-F2) 2000 » Kawasaki ZR-7S (Canada Only) (ZR750-H4) 2004 » Kawasaki ZR-7S (Canada Only) (ZR750-H5) 2005 » Kawasaki ZR-7S (ZR750-H1) 2001 » Kawasaki ZR-7S (ZR750-H2) 2002 » Kawasaki ZR-7S (ZR750-H3) 2003 » Kawasaki Zephyr 750 (ZR750-C1) 1991 To je za korpu, za ostalo ne bih znao. » Kawasaki Zephyr 750 (ZR750-C2) 1992 » Kawasaki Zephyr 750 (ZR750-C3) 1993

Covek je napravio ovo, jedanput Ja probao, ali imam blage vrtoglavice i nisam smeo da sednem tako na Kawu

Ja se razboleo, jebi ga

Hoce, trpi to svasta.

Nazalost moram da demantujem izjavu o tromosi Burgmana 650ice. Pre izvesnog vremena imao sam nesto skenirano iz casopisa gde su radili uporedni test Burgmana 650, SilverWinga 600, X9 500, TMAX 500 i Atlantica 500. O kvalitetu svih masina je suvisno govoriti, no najzanimljiviji su bili utisci test vozaca sa staze. Burgman 650 je definitivno oprasio konkurenciju sto se tice vremena na stazi a nesto iza SilwerWing 600 sto je nekako i logicno s'obzirom da su dvocilindricne masine. Pominje se i da je Burgman cak bez problema ''drzao korak'' sa 600icama (motocikli R klase) u nekim sektorima staze. Nije redak slucaj da se procita i na drugim mestima kako neke masine uopste i ne mogu da ga prate. Meni licno najveze iznenadjenje u klasi 500, verovali ili najbrze vreme je imao X9! Kazu, dosta snage i obrtnog momenta uz veoma neotesano ponasanje. Zbog klasicne koncepcije skutera proklizavao je zadnjim tockom pa im je bilo zabavno voziti ga. Njega prati za cudo T Max 500 koji nije brzi ali su ga ocenili kao masinu koja se fantasticno lako vozi. Najbolje upravljanje, kocenje, ciklistika... Na zacelju je Atlantic 500 kojeg su opisali kao brod krstaricu. Udobno komforno, ali mekano vesanje koje ne dozvoljava agresivnu voznju i niske patosnice koje su redovno kacile patos u krivini Tako da, kada pogledas tu maksi klasu, nema lose masine, vec se svodi na to kakve afinitete i ocekivanja imas, pa da po tome napravis naj kompromis.

Burgman 650 je ostao kralj skutera i bice jos dugo sudeci po razvojnim tokovima konkurencije. Po meni touring masincina u potpunosti.

Kod mene ste ostavili nepopravljivo los utisak. Oko nove godine sam izabrao crveni CB5. Nazalost, zbog dosta pitanja sekretarica je verovatno skontala da ja verovatno nemam kes i posle jednog poziva vise mi se niko iz firme nije javio a hteo sam samo da im kazem da mi spreme motor i da ga vozim kuci. Kes je bio spreman, kombi za prevoz i sta vec. Eto tako su oni izgubili mene kao kupca. Mada i bolje sto se tako desilo, kupio sam bolju masinu. Sve u svemu, to sto Vlada_Ryu pise mozete da okacite samo macku u rep.

Hvala na savetima brate bajkeru!

Nemoj da si prost :D Moja masina je olicenje mene i nadovezuje se na moj karakter. Nista ne kapiras sa umetnickog dojma

Ja sam postao mnogo nervozan i netrpljiv u poslednje vreme ali zanimljivo da je to vezano samo za motor. Mnogo sam radio i trudio se da ga kupim. Na upravljacu mi visi krstic i dva srca koje sam dobio od devojke i to mi je uvek podsetnik na dobre stvari i pozitivno. Dodje mi kao amajlija. Iskren da budem, da mi to neko dira, seda na motor, sutira ga... Ne bih birao sredstvo, flasa, motka, cigla... Motor smatram kao intimnu stvar, produzetak sebe samog...

Razlika izmedju 250 i 500 je velika. Ajde, da cu sebi za pravo da napravim poredjenje, 250ice su koliko - toliko jeftine za odrzavanje i mogu se smatrati za neki kompromis i ekonomicnu upotrebu dok je klasa 500 sasvim druga prica. Pre svega zato sto su to ozbiljne masine i te kako sposobne za ozbiljne ture. Meni licno smeta sto vecina ne shvata ozbiljnost tog koncepta i shvataju ih kao nesto neozbiljno. Odrzavanje nije ni malo jeftino, cak mogu reci i skuplje od vecine starijih motocikala. Pre svega treba da znamo sta ocekujete od skutera, gde cete ga i na koji nacin voziti, pa da u skladu sa time napravimo nekakav uzi izbor.

Dobra je stoka, ljudi su gresni.

Evo kako bih ja: Burgman 400 za svaki dan... Dok 650 ne bih palio za manje od 350km

Burgman 650 je ozbiljna i vrlo sposobna masina. Uopste ne treba da se gleda kao praktican i jeftin skuter, to je napravljeno da guta kilometre uz maksimalan komfor. Cak sta vise, njemu je Srbija mala i moze da je prepisa bez da oseti

Kakvu elektroniku? Kompletna instalacija na Aprilijinim skuterima je Nippon Denso i posle te cinjenice suvisno je da pricam bilo sta. Istina je da modeli sa direktnim ubrizgavanjem zapuse dizne zbog loseg benzina, ali to uopste nije toliko strasno koliko ljudi ne poznaju taj sistem i NE ZNAJU da poprave. Za novac koji imas, mozes da biras nesto iz premium klase u odlicnom stanju, tako da nemoj uopste da gledas nesto ispod. Da li SR ili Aerox, vise se svodi na ukus i sopstvene kriterijume. Obe masine su odlicne, s'tim sto se Aerox dugo nije menjao kao sto kolega iznad kaze i nema neku dozu eksluzivnosti i nije tako dobro opremnjen kao SR. Ono sto mogu da ti kazem iz iskustva jeste da je Aerox manji od SR i nije bas komforan, dvoje se na njemu gurkaju. Drugo, SR ima mnogo bolje farove. Licno bih uzeo SR-a, Aerox je previse obican i nekako previse klot za moj ukus. Tako reci spartanski. Savetovao bih ti jos da pogledas Piaggio NRG. Izuzetno kvalitetan i brz skuteric u toj klasi sa SR i Aeroxom ali nije toliko izvikan pa ga mozes naci dosta povoljnije od gore pomenutih. Baci pogled: http://www.polovniautomobili.com/oglas1078255/piaggio_nrg/ Oglas uzmi cisto za informativno, pogledaj i ostale s' akcentom na cenu

Za sve koji su narucili kod Gajica: Tura stize za vikend.

To je govno od casopisa i nemoj da bacas pare. MotoPuls je daleko bolji.

Nisam ga vozio ali jako zanimljiv skuter Agregat je Minarelijev horizontalni, delova imas kao pleve.

Ne dao Bog nikome, neko se zaleti, opali te od iza, padnes, udaris glavu u zardinjeru... Skoro je decko na Peugeot Satelisu 500 tako poginuo i cini mi se prosle godine, jos jedan na parkingu, noseci kesu iz Merkatora a kacigu na laktu. Nemoj da neko slucajno kaze i da se vadi na ono, sudjeno ne sudjeno... Pazimo na sebe i druge koliko god smo u mogucnosti.

Pa kad' ga kupi novog sa krivim remenicama, karbom koji ne moze da se nasteluje ili neispravnom instalacijom

Prosle godine sam zamalo kupio PX i toliko sam sludeo da sam bukvalno moram da batalim sve, prespavam i odem da kupim ER5. Znam da mi treba ozbiljnija i jaca masina, sve sto je kontra od PX a opet zelim da je imam uprkos svemu. To nisam iskusio ni kod jedne masine u tom intezitetu. No, nikako nisam mogao da svarim indijsku vespu, jednostavno mi nije bilo to to i osecao sam da joj nesto fali. A tek sada ne bih mogao da zamislim 4T PX...

Jel mislis na onu bordo iz Smedereva? Mogu da ti izadjem u susret i pogledam je pa da ti kazem vizuelni utisak i dozivljaj.

Tehnicki i kozmeticki bez premca u klasi ali je RS 125 bila itekako ozbiljna masina za razliku od ovog 4T.

Pokoj dusi bratu bajkeru.