Veruj mi da sa cizmama imam najmanje problema i nikada ne trazim razloge da ih ne nosim. Imam mnogo bolji oslonac i lakse baratam komandama nego u patikama, naravno i zbog zastite. 2011. godine me je Yugo isterao sa puta, uspeo sam da se zadrzim ali mi Kawa crashbarom dekle prikljestila nogu o beton, srecom bez preloma ali sam bukvalno neko vreme imao tattoo masnicu crashbara. Iste godine vozeci nocu kroz sela na potezu od Mladenovca do Smedereva sam udario nesto levim fuzasterom, tada na srecu u cizmama poucen gore pisanim iskustvom, bez posledica. Ni dan danas ne znam sta je to bilo. Ove sezone u Osipaonici u krivini se otkacinje ratkapna sa Fiat Stila, pokusavam da pobegnem bezuspesno blize razdelnoj liniji ali me ratkapna direktno udara u desno stopalo. Epilog, malo prebijeni nokti i ostecena cizma. Sve u svemu cinjenica je da su noge na skuteru mnogo zasticenije od fizickih udara, vetra, vode, itd.

Blago vama, ja bez cizama ne smem ni da pomisljam voznju. Pogotovo posle letosnjeg udara u ratkapnu. Osima ako:

Zamena rashladne tecnosti je jednostavna stvar za svakog ko ima imalo smisla sa alatom u rukama. Pre svega treba znati razliku izmedju antifriza, G11 i G12 su na razlicitim bazama i njihovo mesanje moze da podstakne hemijsku reakciju stvarajuci nesto sto nije ni u kom slucaju rashladna tecnost. Zasto ga ne treba mesati sa obicnom (cesmusom) vodom? Zato sto obicna voda sadrzi kamenac, metale i sl. sto moze nepovoljno da utice na antifriz a i na sam rashladni sistem. Zivot jednog agregata umnogome zavisi i od efikasnosti hladjenja sto je nekako oduvek bilo u senci diskusija o uljima. Ako je hladnjak pun mulja, kamenca, sistem nece pravilno raditi i to ce kroz neki duzi period def. uticati i na ostale sklopove. Dakle, menjajte antifriz na 2 godine onim koji je proizvodjac napisao i necete imati brige!

Da mi se finansije uklapaju krenuo bih bez da se mislim i to na svojoj ER5ici bez imalo brige. Bice i to jednog dana. No, mozda bih mogao da ti pomognem oko smestaja za Finsku u istocnom delu (Kaavi, Kuopio).

Poslusaj pre svega Satelisa. Vec je bila slicna tema i mislim da su upravo tegici bili problem.

Nadam se da nije glupo da pitam, ovo naprsnuce se ipak desilo i pored protektora? Naravno, ne odustaj, sredice se to pa se vidimo na drumu!

Zivim blizu sportskog aerodroma i leti cesto imam priliku da vidim ljude koji se zanimaju ovakvim stvarcicama. Fantasticna profi igracka!

Potreban mi je posao, ne trpim da ne radim i sedim kući: Ukratko i najbitnije: Po struci sam automehaničar i tehničar drumskog saobraćaja, počeo sam da radim odmah nakon srednje mada sam i pre toga imao dobre radne navike. Imam iskustva u maloprodaji, čuvanju dece i organizovanje proslava, dočeka, dosta poznajem građevinu, pogotovo izradu kupatila, neko vreme sam servisirao računare kao dopunski posao. Ostalo, engleski na konverzacijskom nivou, office paket, net, slepo kucanje, vozačka A, B, C kategorije, odlično poznajem mehaniku vozila, saobraćaj kao privrednu granu. Imam odlične pregovaračke sposobnosti i generalno lako stupam u kontakte sa ljudima jer sam samoinicijativno radio na tome čitajući literaturu i na kursu medijacije. Nisam osuđivan, ne kradem, ne lažem, ne pijem, ne pušim, nisam lenjivac... Normalan sam dečko koji želi da radi i bude samostalan i napreduje. Radio bih na teritoriji Beograda, Pančeva, Smedereva, voleo bih da radim u struci ako je moguće, nije presudno. Ako imate ponudu ili znate nekoga kome treba neko kao ja, kontaktirajte me na PP radi daljeg kontakta telefonom ili uživo. Pozdrav.

Verovatno bi svako od nas vozio turbo benzinjare od par litara na visokooktanskom gorivu da moze. Zasto da ne? No, situacija je znatno drugacija, novac se tesko zaradjuje, neki ga imaju vise a neki manje i moraju da ga trose i na druge stvari sem motora i skutera. Dakle, nisam protivnik LPG-a u skuteru, bitno je da se okrecu tockovi pa makar i na tom plinu kojem nista ne fali u odnosu na benzin.

Policijac je kaznjen sa 2850$ zato sto nije postovao naredbu da odustane od potere kao i zbog isecanja motocikliste bez dozvole nadredjenih.

Stao sam i stajacu kad god vidim motor pored puta, kada me pitaju za smer u Smederevu skoro uvek kazem da me prate do izlaza na magistralni ili autoput... Izmedju ostalog, dosta ljudi sa foruma mi je pomoglo sto savetima, sto konkretno uprkos tome sto se i ne znamo cak i ne pamtim da me je iko odbio za nesto. To su bajkeri, odnoso lafcine od ljudi za koje cu uvek imati puno postovanje.

Meni je sasvim okej, Scarabeo 500GT i jeste dizajnerski inspirisan klasicnim kruzerom. Od mene imas + Inace, kada bilo sta radite na na skuteru/motociklu imajte na umu da detalj cini dizajn, pa cak i onaj najmanji. Zato se potrudite da sve uklopite kako treba

U Srbiji nikada nije bilo ''filmskih'' potera zato sto posten jadan covek stane pa ga ovlascena lica drndaju a sa druge strane ''glavesine'' mogu da gaze ljude po ulici i da prodju sa minimalnim kaznama pod izgovorom da su videli drekavca i u strahu ga pregazili. Nema potrebe za poterama i sl.

Profesore, prvo se kupi motoric za posao... To Vam se dopadne pa bi krenuli u neke obilaske, pa krenete u razmatranje neke masine iz srednje kategorije i to tako ide. Sada ste u upali u kolo i nema vam izlazka

Da li je realno da je IGO pogodniji za Srbiju i okolinu od Garminovih mapa?

Odluka nije konacna ali ispada da je najbolje kupiti solidan kinez tipa Prestigio i raditi sa IGO Primo, bez velikih glavobolja oko update mapa, otkucavanja i sl. Ako neko ima razlog, zasto ne, voleo bih da procitam i da to uzmem u obzir takodje.

Posle svega vise ne znam sta da kupim sem mape na kiosku.

Ko hoce dobar motor nema sta da gleda, zagleda, nego pravo za BG, pare na sediste i imace perfektan motor. Ruku na panj mogu da stavim. Moja ER5-ica je nekada bila u Bracinom vlasnistvu i znam sta pricam i stojim iza toga.

Moze li GPS na njemu da radi?

Prosle zime pisali smo o Vespinom konceptu 946 i slozili se da je zaista fascinantan i kroz njega pokusali da nagovestimo kakve novine u dizajnu i tehnici mozemo ocekivati na serijskim Vespama. Malo ko je ocekivao da upravo ''946'' u 2013. godini postati serijski model i deliti izlozbene salone i ulice sa ostalim Vespama. http://www.youtube.com/watch?v=TD8Hyzvbmy8 Mozda je i suvisno napomenuti da je Vespa, zacetnica i majka svih danasnjih skutera te da je uvek prednjacila u dizajnu, tehnici i kvalitetu tako da i ''946'' nastavlja tradiciju: Novina je mnogo, pocevsi od novih cetvorotaktnih agregata i obratite paznju: aluminijumska konstrukcija, ABS i kontrola proklizavanja. Vespa je ponovo, postavila ultimativne standarde u svetu skutera i za mene licno, bez premca!

Pozdrav ekipi, blagovremeno planiram nabavku nekog GPS uredjaja. Nije da ne umem s' kartom, ali svakako je GPS bolje resenje. Vec sam izvukao 12V uticnicu, nosac ide na upravljac verovatno GIVI/Kappa: http://www.kappamoto.com/Various-accessories/Accessories/KS950 Komentari u vezi nosaca su takodje dobrodosli. Na kraju, sam GPS: Da li je bolje kupiti polovan brendirani uredjaj, tipa Garmim, TomTom ili novog kineza tipa Bluebarry, Bear, itd? Ako stavimo na stranu da je polovno potencijalno problematicno, sta dobijam a sta gubim kupovinom kineza? Isti daju garanciju od dve godine za uredjaj od 6000 dinara, uopste nije lose ponuda. Ostalo: 3.5 ili 4.3? Predpostavljam, vece bolje, preglednije?

Ko je farbao? Izgleda fantasticno!

Meni licno je fascinantno sa kakvom voljom i pedantnoscu radis