Haha' dobro uzecu srpski jezik i knjizevnost a i hemiju pa cu razdeliti Lapsus, sta ces

Ljudi, je'l zivite u Svajcarskoj, Australiji? Ta hitna pomoc se ne retko, ne odaziva na poziv. Kontrole i snimanja se zakazaju i cekaju po nekoliko meseci. Ja ne pamtim u zivotu kada sam otisao u neku zdrastvenu ustanovu a da sam sve zavrsio na vreme, vec sam cekao po sat i vise u hodniku. Da zlo bude vece, docicete u situaciju da njih ne zanima sta se desava sa tobom. Svaki put se prekrstim i kazem, ''hvala Bogu sto sam zdrav'', ni najgorem neprijatelju ne zelim da dodje u situaciju u kojoj je bolestan i ne moze da izadje na kraj sa tim zdravstevnim radnicima i ostalim babunima. Nemojte da pravimo babune i od nas samih, molim vas, ionako smo prepusteni sami sebi vec decenijama. Kazu da nemaju dovoljno vozila, nemaju osoblje, nemaju uslove za rad... Povrh svega, oni su SAMI SEBI najveci problem zbog nacina na koji rade i ponasaju se. Kontam da se nema para za nesto, ali postoji toliko drugih stvari koje mogu da se unaprede a ne kostaju puno vec je potreban samo veci nivo organizacije i odgovornosti. Da me ne shvatite pogresno, taj Strom bi mozda olaksao rad i mi kao gradjani bi imali korist od toga, no, to je samo jedno sredstvo za rad a da bi ono bilo iskorisceno i pravilno upotrebljavano moramo da imamo dobrog radnika. Njihov sistem za to nije sposoban. Postoje mnogo veci problemi koji moraju da se otklone a za posle cemo videti sta i kako.

Hitno u biblioteku da uzmete hemiju za osnovni razred i procitate od korice do korice.

Imas veoma pogresan stav koji ce te dosta kociti u sticanju znanja i nekih drugih ''stvari'' za zivota. Detaljno smo ti objasnili kako to funkcionise, procitaj, interesuj se, pitaj... Dacemo ti odg. Ovde imas advokate, lekare, profesore, mehanicare, popove. Neko je sigurno iz te sfere. Cisto da te poklopim, Renault Laguna 1. generacije sa agregatom od 2 litra benz. ima disk/dobos. Koci odlicno. Toyota Avensis 2003. godiste ima takodje disk/dobos. Kamaz koji svake godine razbija konkurenciju na Pariz - Dakaru i Putu Svile koci pomocu sva 4 dobosa! Mercedes Actros 3236K kiper 6x4 ima dobose na svim tockovima. Mogu da ti napisem kilometarski post i hocu ako imas zelju da naucis nesto.

Pokusacu da ti nabavim ali ne garantujem.

Pre svega nemam nikakvu da pljujem po oglasu i nesto sl. vec to shvati kao cisto informativno. Mozda je to tebi na stetu i neces me zagotoviti zbog toga, ali posto je ovo bajkerski forum, na kome su mi mnogi ljudi pomogli i edukovali, smatram da imam nekakvu moralnu obavezu da i ja njima na neki nacin, pomognem. Laytona je iz Tajvana i njihovi damperi ne kostaju vise od 50 eura. http://stores.ebay.ie/ninadoes-narsurintoo-motorbike-bits/STEERING-DAMPERS-/_i.html?_fsub=1801121016 Ne bih zeleo da ikome blokira ili nesto sl.

Nisu mi bas najjasnije neke stvari. Prethodni vlasnik moje Kawe je vec kupio komplet pomoci, domace proizvodnje. Radi se o ''Elektroplastu'' iz Srbobrana po JUS H.H2.800. Jos uvek to stoji u fabrickom celofanu. Da li to jos uvek vazi ili sam PRISILJEN i OPLJACKAN pa da kupim nesto drugo?

Kao sto Alexa kaze, los remen ili neki defekt na remenicama.

Trenje ne zavisi od dodirne površine. Fizika, nivo osnovne škole. Sve ostalo što si napisao je 100% tačno. Dobar i argumentovan post koji po meni stavlja tačku na diskusiju, a ko šta više voli neka uzima. Na "enduru za grad", kao i na nejkedu za sličnu namenu će zadnji doboš značiti jednu brigu manje (kada se, eventualno, za 100% sigurnosti otvori i pregleda jedanput po kupovini). Slazem se, sila trenja, koeficijent, normalna sila... Sve u svemu, dobos je do jaja

Izmisljeno je jos davno davno, to uopste nije nova stvar. Na njemu su radila dva naucnika, jedan je misteriozno nestao a drugog su nasli obesenog. Mislim da kapiras o cemu se radi.

Moram vam reci da gresite u vezi kocnica. Ne mozete donositi takve zakljucke na osnovu stava: ''Ja sam video da svi novi...''. Ja sam video da dosta ljudi pusi i pije a to ne znaci da je dobro. Da predjem na temu disk/dobos. Poznato je da su stariji kocioni sistemi bili upravo dobosi i da su tek 70ih godina bivali zamenjeni diskom i to samo na prednjim tockovima. Da bi razumeli zasto, moramo krenuti od dve najbitnije osobine kocnica: 1. Frikcija, tj. kontaktna povrsina izmedju dva elementa (na primer, disk/plocica) 2. Toplota kao nus produkt koji se stvara pri trenju Kada pogledate oba sistema, mozete videti da pakna i dobos imaju mnogo vecu kontaktnu povrsinu od diska i plocice: Sto za nas znaci da se stvara veca kolicina trenja i da propocijalno disku, generise vecu zaustavnu silu od diska. Automatski tome, stvara se i veca toplota a znamo da su kocnice efikasne do te mere, dokle mogu efikasno da apsorbuju nastalu toplotu. Mana dobosa jeste upravo hladjenje i disperzija toplote jer se komponente mnogo teze hlade jer su zatvorene za razliku od diska koji se hladi strujanjem vazduha. S'obzirom da 70% zaustavljanja obavljaju prednji tockovi, bolje receno ''vise i ucestalije'' rade, disk se pokazuje kao efektivniji zbog gore objasnjenog hladjenja. Zasto se onda dobos jos uvek zadrzao u upotrebi? Ako pogledamo automobile i kamione itd., jos uvek se postoji ogroman broj koji koristi dobos pozadi i disk napred? Kao sto smo rekli, prednje kocnice ''rade vise'', tako da se dobosi pozadi gotovo nikada ne pregreju i zadrzavaju svoje dobre osobine tokom voznje. U ovom slucaju, disk NIJE EFIKASNIJI od dobosa. Isti je poptuno adekvatan svom zadatku. Kao sto kaze Marko, niko od vas nije profesionalni trkac pa da su mu potrebne kocnice poput Corvettinih ili Aguste F4 i to iskljucivo vikendom na stazi. Djunta je pomenuo i neke druge mane dobosa koje cu takodje pojasniti: Dobosi se i dalje razvijaju i unapredjuju. Kocione obloge danas stvaranju manju prasinu i uglavnom dobosi imaju reper koji pokazuje potrosenost. Vlaga u dobosu jeste pojava koja se desava, ali se i tokom kocenja osusi, te dobos ponovo dobija svoju efikasnost. Znamo da efikasnost disk kocnica zavisi od klipa i zaptivki, koje kada su u losijem stanju ne vracaju uvek te se uvek stvara frikcija izmedju plocice i diska, sto opet, dovodi do povecanje potrosnje goriva i obloga sto je kod dobosa mnogo bolje jer je opruga koja vraca pakne efikasnija i generalno gledano dobos mnogo manje struze kada se otpusti pedala cak i kada su klipovi i zaptivci u dobrom stanju kod diska. Pakne se bolje prilogodjavaju kod dobosa. Nadam se da se Marko nece ljutiti sto sam odg. umesto njega i argumentovao malo opsirnije.

Pre nekoliko dana, otac i ja krenusmo zajedno do pumpe. On Ladom koja trosi TNG a ja Kawom koja trosi benzin Gledam automat, za 1000 dinara je sipao duplo vise goriva od mene. Naravno on nece proci vise od mene jer Kawi trosi skoro pa duplo manje ali kontam, sta ako bi Kawi imala TNG? Iskren da budem ona i nije pogodna za takvu intervenciju, ali maksi skuter svakako jeste, sto zbog prostora za ugradnju i samog koncepta agregata. Nazalost, do sada nisam sreo nikoga ko bi pokusao da iskoristi takav potencijal. Vise sam nailazio na negodovanja tipa, necu skuter pa jos na TNG? Zar je sramota koristiti alternativno gorivo? No, to je vec neka druga tema, da se vratim na sustinu: Evo primer sistema na Gileri Runner: Teorijski trebali da dobijemo bar X2 vecu kilometrazu za isti novac u odnosu na benzin. Ja vec izvesno razmisljam da nabavim maksi skut i ugradim TNG. Voleo bih da cujem misljenjai ostalih skuterasa i da napravimo nekakav detaljan rezime od prednostima i manama.

Bratac jel se tesko menjaju sijalice u satovima?

Nista to ne valja ako cemo iskreno. Skupi jos malo kesa pa cemo naci nesto kvalitetnije i bolje.

Srbija, treba pobeci iz nje sto pre.

Najveca greska u celoj prici jeste ta sto se mi kao sami motociklisti trpamo u istu grupu ljudi. Mi nismo isti a prijateljstvo medju bajkerima je izvikana pojava. Vezuje nas sto svi vozimo motocikl i tu se svaka slicnost zavrsava. Licno, ne druzim se sa svakim jer se moje vidjenje motociklizma i njihovo u mnogome razilazi. Tu postoji veliki razdor cak do te mere da se mogu cuti ogovaranja i sl. gluposti tipa, eno ga onaj saban sto nosi svu opremu po centru i vozi 90km/h tamo gde moze 260... Stojim iza ovih reci jer sam tako nesto nacuo za sebe. Naravno, izreceno od nekoga ko vozi u sortsu i majici. Dakle, nikako ne smemo niti se mozemo povezati sa ostalima a ponajmanje trpeti posledice zbog greski drugih. Svako ima svoje razloge posedovanja motocikla, drugaciju percepciju i drugacije razmisljanje. Cuvajte se, gledajte svoja posla i vozite za sebe. Ne ispirajte usta i ne krivite onoga ko radi drugacije. Za to postoji policija, sudija i druge institucije. Nasa moralna obavezna kao coveka je da pomognem drugom u nevolji, budem obazriv prema drustvu i da se pridrzavam pravila sto savetujem i ostalima.

Hvala ekipo, bice kupljen citac. USB je rdja.

Imam Nikon L18 i evo posla mi je pena na usta od prebacivanja slika. ZNACI NE MOZE, baguje, svira k..., blokira... Dodje mi da ga raspem o zid koliko je debilan aparat. Jel ima bilo kakav nacin da prebacim slike kao normalan covek ili da bacim na patos i izgazim?

Nije dovoljno 250cc. Sto se dalje otisnes, trebace ti vece snaga. Nije to pitanje brzine i sl. vec si bezbedniji. Lakse penjanje na usponu, vise snage za preticanje i tegljenja tereta... Rasterecena masina, itd itd. Pametno koristi konje i bice ti lepo Kakvih si gabarita?

Jaoj druze ne pitaj me nista u vezi toga, sve nesto gledam neke 500ice

Cena jeste sibanje po usima, ali uzecu na primer U.S. Vespa se tamo smatra za cist luksuz i prefinjeni modni detalj. Cesto zauzme mesto u kaficu kao ''enterijer'', reklame i sl. E sad, meni je to manje bitno, ja bih to po gasu