Trouble, kad si nabacio crash barove? Kao moji su, i super su!

Klasican motocikl, dva tocka, agregat, sediste, rezervoar i okrugli far Osnovna jedinica i gradja svih motocikala :D Znas kako to ide, vozis ER5, vidis/probas druge motore sa boljim vesanjem, kocnicama, vecom snagom... Resis da predjes na tako nesto i posle nekog vremena kad te opari po dzepu, pocnes da se secas one male gvozdjurije, sto trosi 3.9 na otvorenom, gde servis kosta 30 evra, set novih guma 135 eur (ako uhvatis popust) koje mu se nikad ne potrose nego se ''isposte'' od starosti, gde je registracija 9700 din. i tako se vozis sa skromnih ali dovoljnih 50 konjica

@Andrej Slazem se, ali bih na tvoje misljenje dodao i Arnijevo. Sto se ER5 sekte tice, vec je testirano, Galfer disk + pancirno + novo kociono i razlika je minorna, jedino promena kocionog znaci, mada to ionako svi menjamo redovno (na dve godine, bar ja tako radim). Dakle, sto se ''A'' modela tice, tu se da prepakovati kljesta od ''C'' modela ili ER6, sraf na sraf a ostalo se sve svodi na montiranje veceg diska i glavnog kocionog. Ja radim na tom projektu, konkretno istrazujem najsrodnije donore diska, pa cemo spakovati nesto u buducnosti, nadam se. Za sada mi je potreban ZZR250 kojeg ne mogu nigde da nadjem Zaboravih najbitnije, odlicna prednja guma pod obavezno!

sta li je njegov posao? Covek pojma nema ili nije nikada seo na neki skuter iz premijum segmenta.

Hoce li neko da pomogne starijem bratu ER5ici? Trebaju mi dimenzije kocionog diska, centralna rupa, i mesta za srafljenje, i td. Hocu da prepakujem kod sebe.

To je to, mada ti je disk koliko vidim sa C modela, mada su isti. Slozicu se da ER5 ima, adekvatne kocnice za normalnu upotrebu. Ono sto mozes uraditi, jeste da zamenis kociono ulje i da nabavis kljesta sa C modela, razlika je u donjem klipu koji je indenticne velicine kao gornji sto sada nije slucaj. Dakle sa ovoga O.o na O.O. Pancirno kociono crevo nema nekog efekta, ali izbor plocica i te kako. Ja sam trenutno na Lucasovim i mogu reci da su sranje i da, kupis NISSINove. Cena je slicna (oko 33 eur) a razlika velika u korist Nissina. Sve ostalo se svodi na pravljenje nekog adaptera za disk i kljesta, ja sam konkretno hteo da prepakujem sve sa Cagive Mito 125.

@Stilgar Daj slikicu kljesta, postoje dve verzije, A i C model! Inace, sto se tice ER5 ekipe, kljesta su vam ista kao i na ER6!

http://forum.bjbikers.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=114308 http://forum.bjbikers.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=114309 To je bila Djoletova i ja sam patio za tim motorom jos dok sam pocinjao da vozim skuterce, pa je kasnije bila povucena iz oglasa dok nisam prelazio na nesto vece i hteo bas tu Betu. To je bilo neverovatno, cim sam video u oglasima, prosto sam smetno sa uma i rekao sam, samo BETA i nista vise. Toliko sam zeleo taj motor i bukvalno, video sam ga u svojoj garazi i to je bio amin. Ono sto sam ja licno jako tesko podneo u toj prici jeste da smo se Djole i ja nekako dogovorili, pa je sutra ujutro odustao od prodaje i to je za mene bio takav sok i slom neke zelje i radosti. Bio sam mnogo tuzan, ljut, besan, izbedacen... Posle 3 meseca traganja vise nisam nista hteo da kupim, dok se sasvim slucajno nije pojavio moj sadasnji motor u oglasima koji je bio ''to-to'' i naravno, motor kojeg sada puno volim i cuvam. Sta hocu da kazem? To je bio motor koji se kupovao iskljucivo emocijama, sa nekim posebnim smekom i karakterom. Vredi imati tako nesto u kuci pa makar za vikend voznju. Nazalost ovaj primerak nije ni priblizan Djoletovoj, ali ima mnogo potencijala da bude super najs.

Nije glupo pitanje. Nema razloga da skutere od 50cc ne ubrajas, oni funkcionisu isto kao i nesto ''veliko''. Ako si psiho/fizkicki i emocionalno razvijen, verujem da neces imati problema sa samokontrolom. Ono tipa, ''vuce da se vozi brzo'', '' ne moze da se vozi normalno'' su baljezgarije. Nakon toga, sta zelis da kupis? SuperSport, dualsport, klasican motocikl, itd? Sve u svemu, ne bih ti preporucio nesto tipa FZ600S, 600F4i, Horneta... Vazi pravilo da se iskustvo, znanje i vestine mnogo brze i bolje sticu kada se pocne od umerenih masina. U tom slucaju se lakse dolazi do i ispituju se granice same masine i tebe, vozi se sa manje stresa, stices elementarno tehnicko poznavanje i osluzivanje masine, itd. Jasno je da ces biti pazljiv i da neces ludovati, ali se moze desiti nesto lose, cisto iz nepoznavanja i straha. Hocu ti reci, mozes pasti tako sto ces se uplasiti rupe, nekog zicera taksiste, verovatno ces i nekada preturiti motor u mestu... To je sve normalno i da ne duzim vise, sve je to bezbolnije i brze se prodje sa nekom jeftinijom masinom ''za pocetnike'' Da te ne iznenade neke reakcije usled tvoje lose kontrole, i tako to. Pozdrav.

Da, prokleta sajla... Zasto me ta lampica izuzetno nervira. Jako je bitno da radi, danas upalim Kawi, krenem u nocnu voznju, radi sve... Da poludi covek od takvih stvari. Moram kontakte da cackam, pocevsi od onog na kucisu termostata

Nema druze, samo lampica. Demontiracu satove, moze biti sijalica ali obicno to kod mene uvek mora na zajebaniji nacin.

Ekipa, kada dam kontakt, normalno svetli temp. lampica i ona za pritisak ulja. Medjutim, od veceras mi ova za temp. ne svetli pri kontaktu. O cemu se radi?

Sve sve moze ali da srbima kazes da nisu u upravu i da nesto treba da se uradi drugacije po nekim pravilima, e to je apsolutuno nemoguce. Ljudi golim oko vide strukture materijala Kaciga menja svoja svojstva i haba se, ne znam sta je to toliko tesko da se shvati.

Pre bilo kakve diskusije, treba imati na umu da je kaciga INTIMNA stvar i nije nesto sto prelazi sa glave na glavu. Unutrasnjost se formira po glavi, skuplja tudje ostatke koze, znoj, dlake i ostale bakterije, viruse i ko zna sta jos. Nazalost vecina svoje kacige ne odrzava, cuvaju ih po garazama, supama, ostavljaju da vise o retrovizor na moto skupu gde skupljaju prasinu, guraju prljave rukavice, koriste kao soping korpu, ne nose podkapu... Drugo, kaciga je tokom exploatacija izlozena mnogobrojnim nepovoljnim uticajima, bas kao i karoserija automobila. Logicki se da zakljuciti da se haba i da njen materijal gubi svoja svojstva iz godine u godinu. Akcenat dajem na njenu skoljku od pene. Ovde cu morati i lacki da se dohvatim i medicine: Stara kaciga kao predmet, moze da zastiti glavu od mehanickih udaraca, medjutim, mozak u lobanji nije fiksno vezan te ga sile pri udesu pomeraju i ubrzavaju a upravo fleksibilnost te pene usporava takva desavanja i u mnogome utice na stetu koju ce mozak kao organ pretrpeti. Ja sada postavljam pitanje svima koji nemaju nista protiv starih i polovnih kaciga: Jeste li sigurni da ta pena jos uvek ima ona ista svojstva i da ce obavljati svoju funkciju kao i kada je bila nova? Da li je mozda ta skoljka nekada u nekom slucaju vec trpela nekakve sile? Sta se desava sa vizirom, da li i dalje propusta svetlost kako treba i da li jos uvek ima fleksibilnost da izdrzi udar? Inace, vizir kaciga se testira tako sto se u njega ispali kuglica teska oko 50 grama pri brzini od 10 metara u sekundi (oko 30km/h) i pri tome NE SME DA PUKNE. Da li tvoj vizir star 10 godina jos uvek moze da izdrzi? Moze biti, a i ne mora. Ljudi, ne zajebavajte se sa ovim stvarima, niko od nas nije laborant ili vidovnjak pa da predvidi. Danas nije problem naci i kupiti novu kacigu kao nekada. Cinjenica je da smo kao motociklisti izlozeni ogromnim rizicima, na neke ne mozemo na uticemo, a na neke pak mozemo, kao u ovom slucaju kada se radi o kacigi i trebali bi da to shvatite ozbiljnije.

Ne znam detalje, ali Tomos je bio u stecaju i kupili su ga kinezi. Njihovu gamu sam gledao na sajmu i na oko mogu reci da im je pola game kinesko i da ono sto rade pod starim imenom izgleda dosta klimavo, nekvalitetno i da tu apsolutno slabo ima veze sa onim starim Tomosima koji su nasi matorci vozili i dan danas voze.

Ima 82. http://www.louis.de/_301418749836a6c99f66bbdc3d6264ace0/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=460&wgr=340&list_total=39&anzeige=0&page=3&artnr_gr=10021197 U odnosu na original, puno bolje. Generalno ER5 ima jako glupav upravljac, uzak i mekan, pored toga sto izgleda neozbiljno.

Takodje preporuka za Sekulu. Narucio sam set torbi (bocne i tank), medjutim pojedinacno su bile na snizenju, pa ih je uzeo tako i ustedeo mi nesto evrica, a nije morao. Bas sam se obradovao.

Dobro nam dosao Koliko dugo vozis ER5? Ja sam juce nabacio nesto novo u kokpit Radi se o Koso multifunc. Prikazuje voltazu, temperaturu (spoljasnu) i satic. Ponajvise sam ga montirao zbog pracenja voltaze, na ER5tici regler hoce da omlati instalaciju fara i satove ako se ne primeti na vreme. Imam jos neke sitnice da odradim ali o tom po potom.

Jasno je kakva si bila, neodgovorna, nepazljiva, propust u vaspitanju... Nije da ti krivim i da upirem prstom, jednostavno, nije imao ko da te edukuje niti si imala nekakvu svest na sta sedas i kako to funkcionise i nazalost rezultat toga je to sto se desilo. Izvini sto moj post deluje jako grubo, ali mnoge devojke rade isto sto i ti, neshvatajuci koliko je to kocka sa zivotom i jako je bitno da se na neki nacin predoci drugima sta je ispravno a sta nije i kakve se posledice mogu ocekivati. Bilo proslo, medju zivima si i imas sansu da nadjes nekoga ko ce te puno voleti, voziti, podeliti sa tobom neka neprocenjiva iskustva i cuvati kao kap vode na dlanu. Svako dobro!

Druze, vozis dvotaktni motor... Bitno je da uvek ima ulja u posudi ili da napravis premix.