Isto i kod mene, takodje levi. Ja bih sve to izmenjao, ali bih da cujem misljenja. Pratim!

Slabo je! Budzet te ogranicava dosta, ali da vidimo sta imas u tom cenovnonom opsegu. Yamaha Majesty: Cene su im sarolike ali za tvoj kes mozes da nadjes i restyling model. Ceo sklop je jednostavan i prost, agregat Minarelli 250 koji trosi ispod 4 litara i ne zahteva neko posebno odrzavanje niti kosta. Honda Foresight: Tipicno za Hondu, pomalo konzervativan dizajn ali proveren stroj, za 1000 mozes birati ali retko ih ima u dobro stanju. Koliko se zanimam oko skutera, nikada do sada nisam cuo niti video da je neko rasturio taj Hondin agregat ili da ga je ubio normalnom eksploatacijom. Isto vazi i za Minarelijev 250. Aprilia Leonardo 250. Nesto drugacija koncepcija, mini/maxi skutera, agilan spretan, moze ostro, lepo koci, lepo oslanjanje, agregat takodje Minareli 250. Najagresivniji od gore pomenutih masina Imas i ponudu tajvanaca, Kymco Grand Dink 250 i Bet and Win 250 se mogu uzeti za taj novac a imaju prednost jer su uglavnom kupljeni u Srbiji, imaju servisnu istoriju i vecina ih nije mnogo presla. Nisu kao Honda/Aprilia/Yamaha ali daleko od toga da su losi, lepo se voze uz poneke decje bolesti. Sve u svemu, vidi koji ti se najvise dopada, sta ocekujes od te masine i trazi dobar primerak. Cak iako je u oglasima nesto preko cifre koju imas, slobodno ponudi ono sto imas, mozda se ipak dogovorite. Primetio si da sam predlozio sve 250 ice jer su sposobne za duze trase a nisu bitno skuplji od manjih skutera.

Nece prestati da nas karaju, eventualno ce promeniti pozu.

Kakva je beda u Srbiji i kakva nam se sprema, ne bi me iznanadilo da ljudi pocnu da se bacaju na automobile i motore zarad neke odstete i sl. Naravno, dobro si postupio. Ja ne bih mogao, u afektu bih ja njega sutnuo (vise puta).

I meni motor trosi vise benzina sa OMV-a. Sipam kod njih bas kada moram.

Ja nosim reflektujuci prsluk, konkretno na slici: Naravno pozadi su boje kluba. Nisam primetio da se drugacije ophode prema meni dok vozim. Nisam protivnik bilo kakvih reflektujucih prsluka ali nazalost mogu samo da potvrdim ono sto je i Almighty napisao. Imam ksenon koji je podesen visoko i tuce pravo u facu, otvoreni Race Ada auspuh, krecem se shodno tome da me vide iz sporednih ulica i opet, oni jednostavno ne stanu na stop, ne pogledaju levo i desno... Ooo pa da odakle si se ti stvorio, jurcas! Glupi su, ne znaju, ne zele da nauce, sebicni su i jos mnogo toga loseg. Cak i ovi sto gledaju gde voze, pogledaju cisto mehanicki bez nekog truda da uoce nekoga ili nesto. Ne bih se slozio da smo kao nacija pametniji ili gluplji od recimo svajcaraca vec smo mnogo nekulturni i divlji. Mislim da prsluk i nece biti bas resenje za to dok se ne uljudimo, ali nije na odmet nositi ga, hleba ne trazi sto bi rekli. Ako ista drugo psiholoski deluje tako da pojacava prisutnost i pojavu.

I ja isto, moram da nadjem neku babu iz Nemacke...

Onda klasika srpska oko podele: Potegao tetku, ovaj sekiru, drugi otrovao trecem krmacu i raspade se klub hahahahah

Zestoka, ono sto smo pricali pre par godina, Maxi Skuter klasa je u ekspanziji i definitivno ima ogromnu perspektivu. Za razliku od motocikala, tehnoloski se razvijaju i postaju ''nadrkane'' spravice. Da me ne shvatite pogresno, razvijaju se i motocikli ali ocigledno da nije toliko radikalno i brzo poput skutera. Zanima me, sta sada mozemo ocekivati od Suzukija (Burgman) i Piaggio grupacije sem transexualne Gilere GP800 koja je postala Aprilija. Deluju mi kao da nemaju odgovor ali necu reci dva puta.

Zasto?

Posle koncepta, nagadjanja i gatanja, BMWov maxi je spreman za 2012.

Jos jedan video:

O tome sam i govorio, za taj novac KLE definitivno najvise pruza iako po nekim osobima ne blista u poredjenju sa drugim masinama u klasi. Zato se i pravio skoro 20 godina.

Za koje gabarite? Inace, to je kombinezon iz nekadasnje vojske. Bio sam u kontaktnu sa dva takva i mogu da potvrdim da je kvalitet odlican!

Promasena velicina. Jednom je probana i vracena u kutiju, nije ni zastitna folija skinuta. http://www.louis.de/_40c0ea065701635ab6e1821ecf15e73ef0/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=204558 Velicina M. 064/298-67-42

Nije nista pristrasno napisano vec cinjenicno. KLE 500 je specifican motor i ako ga shvatis kakvog jeste navozaces se mnogo mnogo kilometara bez glavobolja i cestog zavlacenja ruke u dzep. Svako ko ga je imao moze to da potvrdi. Da je TA pouzdaniji, ne bih rekao. Da li znate nekoga kome je prosvirao agregat ili nesto slicno? Nema. Nije da koci najbolje, niti ima naj oslanjanje, niti se istice po necemu ali kazem, ako ga shvatis kao takvog navozaces se dugo dugo i daleko. Uostalom, ja sam zbog toga i kupio bas Kawu

Ovde ce ti KLE500 definitivno pruziti najvise za najmanje para. Transalp jeste dobar motor ali kosta jebeno previse, precenjen je. Za F650, videces kada budes seo, nista posebno sem tog znaka koji ces opet pretplatiti.

Ne daj se matori, samo cvrsto i odlucno!

Cilj teme je da se ''iskopaju''' razni fini i zanimljivi motorici koji su kod nas manje popularni. Kawasaki Zephyr 750/1100 Totalna klasika pocevsi od dizajna pa do mehanike. Kawa je 90ih furala retro fazon kada to i nije bilo bas u trendu te je mozda u Srbiji Zephyr ostao vecini nepoznata masina zbog invazije neki kockastih plasticnih Yamaha i GSXR-ova. Dizajnom ispirisan legendarim Z1 dok je agregat 4 cil vazdusano/uljano, ne tako snazan (74ks) ali veoma prost i pouzdan. Nailazio sam na primerke i sa 150,000km na satu. Aprilia 6.5 Evo vec par godina imam zelju da ovaj motor vidim i probam uzivo ali nazalost nisam nigde video i cuo da je neko u Srbiji ima. Verovatno postoji poneki primerak ali meni to nije poznato. Dizajnirao je francuz Paul Stark i sam dizajn je ono sto je izdvaja. Mehanicki deli agregat sa Pegasom (Rotax 655) a oslanjanje naravno Marzocchi i kocnice Brembo Nekome se svidja nekome ne, kazu da je zamisljena kao gradski motocikl i da se tu i najbolje snalazi.

Motoric je jos uvek aktuelan