Pre svega se izvinjavam i u potpunosti razumem sta si napisao. Moram da ti skrenem paznju, ako ne tebi mozda drugima koji ce ovo citati... Kaciga je intimna stvar, kao i recimo, cetkica za zube. Govorimo o higijeni i obliku unutrasnjosti po cijoj glavi se formirala. Pored toga, kaciga po preporuci proizvodjaca ima rok trajanja od maksimum pet godina pod uslovom da za to vreme nije udarena. Neodgovarajuca kaciga, a sanse su ogromne da ti ne odgovara, ne pruza maksimalni nivo zastite i kao takva, nema funkciju. Svaka glava zasluzuje vrhunsku zastitu i generalno, trebao bi o tome da povedes dosta racuna. Razumem i da vecina ne moze sebi da priusti opremu iz premium klase, ali svakako, trebao bi u tom segmetu da se vise potrudis pa bih ti savetovao da umesto gore pomenute kacige kupis novu koja ispunjava ECE 22.05.

Prelep, taman bi lepo zamenio moj ER5, jos u istoj boji <3

Ma nisu to neke kilometraze za maksi skuter, ipak vozite komforne mini touring masine! Sta ja da kazem, vozim nakeda sa streetfight upravljacem

Gledao sam jednog bordo prosle godine, svideo mi se ovako i bila je neka smesna cena. Tezak je ko tuc, ja ga licno shvatio kao cistog tourera. Agregat dobri stari nakovanj i samo lezerno Generalno mislim da nije toliko los motor s' obzirom na godine i namenu.

Odakle ti takve informacije?

FANTASTICNO! Ja imam ogromnu zelju da krenem i vec pocinjem sa ostavljanjem novca na stranu! Mozda je rano, ali bih predlozio neke pojedinosti za koje smatram da su bitne: -Pod obavezno poneti osnovni alat, srafcigere, kljesta, pumpu... Sprej za krpljenje, kit za popravku sajli, destilovanu vodu i litar motornog ulja, rez. svecice, itd. Dopunite slobodno! -Oprema, ako nesto fali, gledajte da do putavanja nabavite. Jakna, pantalone, rukavice... Kisna navlaka pod obavezno! -Skuter Bez dobrih guma ni slucajno, odraditi full servis ako je potrebno, pod obavezno obratiti paznju na prenos. Gledajte da otklonite sve nedostatke do tada. Ako se necega setim, dopisacu. Imam i par pitanja: Kakva ce nam putna brzina biti? Predpostavljam po ogranicenjima ili imamo malo vise slobode? Da li se placa u evrima ili u njihovoj valuti? Granica, da li hrana sme da se prenosi? Mogu li da prodjem sa ksenonima, ono sto ja imam je zabranjeno? Sta u slucaju kvara? Maxi moto pozdrav

Cak i da ima blokadu, vrlo lako se resava, kupuj ako je dobar.

Ja bih ti savetovao da ipak kupis dobru moto koznu jaknu zbog prakticnosti i komfora.

Auuuu kako ga je izvario Acko, svidja mi se!

Hmmm... Ne bih izvukao kes za bilo koji od ova primerka. Nekao, mislim da se moze bolje proci za taj novac. Naravno to sto trenutno nema nista u oglasima dobro, ne znaci da se ne moze nista kupiti za taj novac, samo polako iskopacemo nesto.

Vespa je vec decenijama sinonim za stil i vrh ponude medju skuterima. Ima neku magiju i harizmu koji ostali skuteri nemaju. Scarabeo je takodje dobar izbor ali, po onome sto sam gledao u ''Skuter Centru'', Vespa mi deluje kvalitetnije i daleko vise emocija mi je izazvala no Scarab. Nemoj da uzmes ovo kao reper jer sam ja poprilicno pristrasan sto se Vespi tice, sedi na oba, probaj, mada sam 80% siguran da ces izabrati upravo Vespu jer je zaista posebna. Ako ti je srce zaigralo na nju, kupuj. Puno puta smo pisali u vezi precnika tockova, ako govorimo o brzinama koje razvijaju skuteri, nema velike razlike izmedju jacine ziroskopske sile, mada je cinjenica da su skuteri na manjim tockovima agilniji. Ja sam vozio na 12icama i nikada nisam imao problema, vozio sam 16ice i u poredjenju sa istim nemam ni jednu zamerku nad manjim tockom.

Nestacemo ti u daljini, jos pitas! Salim se, nece te niko ostaviti! Ponavljam se, no, 125/150 je pogodno za grad tipa Beograd, Novi Sad... Za sve ostalo, trebace ti minimum 250, zbog tebe samog a i masine koja na duzim turama mora biti rasterecena sa rezervom snage. Skuterce koje si naveo, ja licno ne bih potrosio novac na isti. Ograniceva te, izgleda bezveze, prodaces ga kasnije, kome i za koji novac? Znam kako se osecas trenutno, grebe te da potrosis evrice, hoces odmah sada masinicu... Uprkos tome, moras svaki dan da pratis oglase i stanje na trzistu. Strpljivo, ako zahteva 15 dana, mesec, dva, sve dok ne nadjes masinu za koju ces reci, to je to! Ako ti se ne svidi na prvu, okreni se i idi. Taj prvi osecaj u vezi necega me nikada nije zajebao. http://polovniautomobili.com/oglas813490/yamaha_mazesti_skyliner/ http://polovniautomobili.com/oglas1737834/kymco_bet_and_win_250/ Na primer, pozoves, pitas Uostalom, ne libi se da das ponudu i nekome ko trazi par stotina vise, nije to sramota. Moze - ne moze.

Ode kamerica gotovo momentalno postujuci redosled javljanja. Ako se kojim slucajem transakcija izjalovi, obavesticu!

To ne znam, ali puni se preko USB sto nema veza OS, video se prebacuje isto kao i sa bilo koje SD kartice. Hocu reci, ne postoji nista posebno sto bi moglo da koci nekakv proces.

Samo snima video ili zasebno zvuk.

Radi se maloj univerzalnoj kameri nalik privezku za kljuceve koja se moze montirati na/u kacigu. Puni se preko USB i snimak pakuje na mini sd karticu. Kamericu sam kupio pre par meseci i u medjuvremenu me je prosla zelja za snimanjem, zato je i prodajem. Jednom je prikljucena na PC, napunjena je baterija i stoji u fioci. Ovo su nosaci, ja sam dobio i neku gumenu oblogu (nekakva zastita) i pertlicu za nosenje. Video: Na crash bar-u KTM-a: Cena: 1200 din

Srbija je jedina drzava u Evropi koja nema statistiku o greskama u zdravstvu (lecenju). Te statistike nema s'razlogom. Direktno nema veze sa motociklizmom, ali imajte na umu nezainterevanost lekara u slucaju nekog problema, konkretno posledica pada. Primetio sam da je dosta jak stereotip o bajkerima u smislu da se njihovo tesko ili fatalno stradanje smatra za normalnu pojavu. U smislu: ''Ko te je terao da vozis motor?''. Naravno, sa tim problemom mozete se susresti i van zdravstva, cast izuzecima ali ja sam to primetio. Javna prozivanje, osude, teze dokazivanje uzroka nesrece je nesto sa cim ce te se vrlo verovatno susresti.

Ne direktno ali, preterana prokrvljenost prostate (nastaje kod fizičkog napora, dugotrajnog pešačenja ili sedenja, vožnje bicikla, uzimanja alkohola, dugotrajnog seksualnog nadražaja itd) olaksava nastanak bolesti/infekcije.

Kes slabo cirkulise, tekuca godina ce verovatno biti gora od prethodne, prognoziraju rast akciza sto ce rezultirati cenom benzina od 160 dinara i vrlo verovatno ce poskupeti i ostali derivati. Sta ti to govori? Imaces znatno vece pogodnosti ako kupujes kesom sto ti daje mogucnost da pribavis kvalitetnu masinu koju mooooozda neces menjati par sezona, a da bi se vozio dugo i bezbrizno treba ti kvalitet sto kod kineza neces naci. Kvalitet materijala je glavni uzrocnik bezbroj decjih bolesti od kojih ce ti biti muka. Iako mozda nose kopiju agregata originala, osetices manje snage u odnosu na isti, lose oslanjanje, gume, elektrika... Kupuj kvalitetnu masinu, pozlatice se i to ti govorim iz iskustva. Kasnije mozes da ugradis i TNG, da ne silazis sa skutera Princip kineskih skutera je jednostavan: pravljeni su kao potrosna roba, nesto tipa toalet papir.

Neosporna je cinjenica da ce svako ko koristi motocikl/skuter fasovati asfalt. Zavisno od svesti i znanja vozaca, to se moze desavati jako retko a moze i cesto. Pa dobro, ali ja necu nikada pasti sa kineskog skutera. Jel? Mozda tvojom greskom ne, ali tudjom da. Za svoj staz i kilometrazu od koje sam 80% nabio po centru imao sam prilike da dodjem u situacije koje bi iz perspektive nekoga ko ne koristi motocikl bile nezamislive pocevsi od dzukele u prednjem tocku i kamiondzije koji namerno gazi kraj puta dizuci mi prasinu i kamencice u facu. Za pocetak bitno je imati umu nekoliko stvari: 1. Ono sto vozite nije garancija da cete ostati na tockovima. Skuteri i mali motocikli mozda ne izgledaju ozbiljno, ali razvijaju ne tako male brzine. Klizave podloge, blokiranje tockova, losa procena sitacije, tudj faktor itd. takodje uticu na njih. To nisu igracke i voznju na njima shvatite ozbiljno i ponasajte se odgovorno. 2. Brzine Od vremena kada su skuteri odstranili mopede i bicikle sa motorom, skoro pa sve moze da prebaci 60km/h. Nebrojano puno puta sam slusao bracu bajkere o tome kako je to sporo. Na neki nacin i jeste, ali pad sa te brzine moze biti fatalan ili poneti teske telesne povrede sto isto moze biti u slucaju manjih brzina. S' obzirom da je 60km/h uglavnom ogranicenje sa kojim cemo se najvise susreti tokom voznje, bitno je da vam iznesem cinjenice zbog cega je bitno da ga se koliko toliko pridrzavate i koliki uticaj ima 5km/h, 10km/h iznad. U prilog stavljam tabelu u kojoj je referenca rizika 60km/h na drumu koji ima isto toliko ogranicenje. Mozete videti koliko puta se rizik povecava u odnosu na povecanje brzine: Brzina Relativni rizik 60km/h - 1.00 65km/h - 2.00 70km/h -4.16 75km/h -10.60 80km/h -31.81 85km/h -56.55 Dakle, vidimo da samo 5km/h razlike dva puta povecava rizik. Zasto? To je samo 5km/h, skoro pa brzina ljudskog hoda? Cak i tako male razlike, uticu na procenu i prepoznavanje rizicne situacije, izbor manevra za izbegnuti (slalom, kocenje...) i uopste na generalno odvijanje situacije. Zamislite dva automobila koji idu uporedno, jedan brzinom 50km/h dok ga drugi pretice brzinom 60km/h. U momentu kada nailaze na prepreku (tipa, klinac istrcava), u tacki malo ispred gde se automobil koji je se kretao 50km/h zaustavi, drugi ce u procesu kocenja ici brzinom od 44km/h. U svakom slucaju, manja brzina ostavlja vise vremena za razmisliti i odluciti se za pravilan potez. 3. Centar grada, naseljena mesta, kratke voznje Kratko receno, mesta gde postoje najoptimalniji uslovi za pad pa cak i onda kada idete u sortsu i majici po Coca Colu. Ako ste imali cupave situacije i vratili film, skoro pa sve su se desile u centru. Zato je od krucijalne vaznosti da na sebi imate opremu bez obzira da li krenuli na Alpe ili do apoteke po kondome. 4. Oprema, uvek i svuda Prvo i osnovno kaciga jer su povrede glave cesto fatalne i ostavljaju trajne posledice. Znam jednog sto je pao sa APN4 i tresnuo glavom. Ume da se izgubi u vremenu i prostoru, odluta negde pa se opasulji i vrati. Strasne stvari, ne moze nigde bez pratioca! Jakne, cizme, rukavice, pojas, pantalone, nisu zakonski obavezne, ali asfalt dere kozu, kolena i koske pucaju, reume, prostate, upale mokracnih kanala sinusi... Sve to strada pri padu i gotovo su neizbezne bolesti koje ce vas docekati u starosti cak iako ste vozili po relativno toplom vremenu. Oprema je ono sto ce vas od toga koliko toliko sacuvati, nije 100% garancija, ali u mnogome ce smanjiti posledice. Siguran sam da ne zelite presadjivanje koze sa dupeta na facu, vestacke zube, plasticni kuk... Svaki deo opreme je bitan! Zaboravite na kafanske price, ja pustim motor, skocim, kotrljam se, docekam se na ruke... Toga nema. Kratki primeri na ono sto se u vecini slucajeva desava pri padu: - Odrana koza koja krvari, pocepani nokti, opekotine (trenje o asfalt) kamencici u mesu... U tezim slucajevima potrebno je i presidjavanje koze. Nisam lekar, ali grubo mogu opisati kako to funkcionisu. Kozu oderu sa mesta gde je zdrava i to parce prebace gde fali. No, najgora stvar je sto gurnu neku vecu iglu u taj deo i prikace na pumpu gde 24h vrti krv i valjda izbacuje gnoj i sl. da bi se primila. -Polomljene kosti Uglavnom, nezgodno prizemljenje na patos bez protektora rezultira pucanjem kostiju. U najgorem slucaju mozete videti kako strci. -Pocepana masina U nekim slucajevima mozete proci bez ozbiljnih povreda, dok ce motor vrlo verovatno pretrpeti nekakvu stetu. Farbanje, varenje plastika, ispravljanje vila, felni, mogu izaci i preko 300 eur sto moze pojesti sezonu ili bar dobar deo nje. -Unutrasnje krvarenje Ljudsko telo ne moze da izdrzi veliku silu. Ono sto mu se desava pri jakom udaru jeste naglo kretanje unutrasnjih organa i dolazi do njihovog cepanja i krvarenja koje ne mora da da nikakve znakove i cesto se zavrsava fatalno. Nemojte se libiti da posetite lekara posle nesrece da bi se utvrdilo sta i kako. Imajte na umu da ce ukoliko kazete da ste pali sa motocikla, pozvati policiju i platicete kaznu, recite da ste pali niz stepenice, terase, okliznuli na bananu... -Kidanje udova Ufff. Znakovi, klupe, odbojne ograde, zice, i ostale stvari pored puta postaju seciva kada bajker kliza na isto. Od krucijalne vaznosti je obratite paznju na takve stvari te da smanjite dozivljaj a time i rizik klizanja. -Smrt Statisticki racunato, bajker ima 22x vece sanse da dozivi nesrecu od njegovog kolege automobiliste. Zasto? Pre svega, automobilsta je zasticen kavezom, deformabilnim zonama i vazdusnim jastucima. Mi nismo, oprema je jedino sto nas stiti i zato je, ponavljam, uvek treba imati na sebi. Uvek imajte na umu da vas neko voli i ocekuje da se vratite samostalno u jednom komadu. Cuvajte sebe i svoje bliznje od sokova i stresa jer je smrt najveca cena, game over.

Sa carinom, porezom, transportom i ostalim propratnim troskovima ce izaci skuplje nego kupiti je ovde na ime kupca.

Kolege su sve rekle, ja bih samo dodao nesto u odabiru agregata u smislu 2T i 4T. Razlika je u principu rada, za ostvareni rad, 2T motoru su potrebna dva ciklusa a 4T cetiri. Da te ne zbunjujem skolskim predavanjem, neko pravilo kod SUS (motori sa unutrasnjim sagoravenjem) je da, sto vise sagorene smese znaci vise snage a 2T zbog nacina to radi bolje nego 4T sto je ujedno i razlog zasto 2T dominira u segmentu malih agregata. Sposobni da isporuce vise snage i imaju dobar potencijal za poboljsanje perfomansi na osnovu kanala i povratne rezonance auspuha, itd. Podizanje snage kod 4T obuhvata mnogo komponenti i kod malih agregata se ne dobija nesto puno. S'obzirom da snage kod 50cc vec manjka, ja bih ti savetovao da ides na 2T varijantu. Kada budes zazeleo malo vise snage, postoji opcija rezonantnog auspuha koji ce osetno poboljsati performance, potom multivar, kasnije 17.5 karb sa osnovnim 70cc kitom i dobijas pravu gradsku osicu, otrov u malom pakovanju koji ce u guzvi biti neuhvatljiv. Odlepljuje se od automobila na semaforima sto ti itekako treba. Ne moras da se bavis takvim zahvatima, ali u svakom slucaju dobro je da imas mogucnosti za tako nesto a siguran sam da ces kad tad pozeleti jos koji konjic Sto se tice 4T, zasto oni, pa malo vise zbog ekologije i potrosnje, 2T je raketa za njega

Vidim da je Gliga kupio Nissinove plocice i mogu reci da je napravio izuzetan izbor. Ja sam kocio Nissinom i zamenio ih Lucasovim koji je cisto smece u odnosu na Nissin. Cena je ista a razlika ogromna.