Bigi imas li neku, okvirnu finansijsku konstrukciju?

Ja sam i do sada bio zadovoljan dinamikom i nacinom voznje. Bas sam se prijatno osecao. Vozimo se i dalje naravno, podrzavam i dacu svoj doprinos u okviru svojih mogucnosti. Pozdrav od celicne sprave MSC-a

Citaj tekstove, gledaj, uci i tokom voznje primenjuj to i ponasaj se. 1. Oprema 2. Unapredjuj znanje i tehnike 3. Ponasaj se dok vozis 4. Svaki ekces u saobracaju sa ili bez posledica smatraj tvojom greskom bez obzira na zakon. 5. Uzimaj tudje savete sa rezervom Vrlo brzo ces napredovati i dostici zavidan nivo, motocikl zahteva nadprosecnu osobu u vise sfera. Ne uzimaj to zdravo za gotovo, tipa, lako cemo, to je pi*kim dim i slicno. Nije Za par sezona vozices bolje nego ovi sto se godinama puvaju.

Jedan od lepsih ER5ica na forumu, nadam se da ce ostati u nasem krugu. Prodaces ga brzo, trazeni su a ko ima dobrog nece da ga proda (ja prvi). Nema lepse i jeftinije voznje, pamtices ga po tome

Ne mogu da upalim Kroka... Krene sa startovanjem, ali se ugasi, pritisnem opet crveno dugme, upali se a softver je i dalje podignut. Sad ne mogu nikako da ga otkocim? Koja je fora?

A koja enduraca ima najvislje sediste? Imam nekih 194cm i 105 - 110 kg, najvislje sto sam probao je XT660Z i odusevio sam se kako mi lepo pristaje.

Cestitam na kupovini! Uvek me je cudilo zasto SpiderMaxa nema niko od ekipe. Meni licno najzanimljiviji maksi, uz T max jedini sa alu ramom i 16/16 tockovima pa otuda i taj manjak prostora za noge. Inace, ono sto je mene najvise iznenadilo jeste velicina. Videcete na voznjama da je to veliko, bukvalno kao Burgman 650.

Batali to, strpi se jos par meseci skupi jos malo novca i nadji dobrog GPZ500S. Izuzetna sprava, bolje od toga nema. Nemoj da te svrbe pare, nema nista gore ako kupis neku lomatinu. Nikada se neces navozati jos ce te finansijski zavezati da ces tesko skupiti jos novca da je zamenis. Uz nesto malo osnovne opreme imaces masinu sa kojom ces moci do mora i na Alpe uz veoma skromne troskove eksploatacije. Osim ako nisi besan.

Jesam Odsrafis kljesta, demontiras prednji tocak (ne zaboravi sajlu), demontiras blatobran, potom odvijes srafove stapa na jednoj strani, izvuces isti, odsrafis sraf na dnu stapa, izvadis stare semeringe, iscedis staro ulje, spremis nove semeringe, spakujes sve to, dolijes novo ulje (ne znam tacno koliko, razlikuje se po godistu!) zavrnes sraf nazad... Otp. to je to. Nije nista problematicno sem sto sam ja muke imao da odvijem taj sraf na dnu stapa, morao sam da prskam Loctite sprejem i uz pneumo odvijac, uspeo!

Lokacija, Jugovo banja, kao i prosli put Spisak svih grupa koje nastupaju u dva dana: Petak: 1.Alogia 2.Azra tribute 3.Alt Band 4.Next Codex Subota: 1.Alen Islamović(ex BIJELO DUGME ) 2.Gavrilo Princip 3.Alt Band 4.Vatrene Kocije 5.Next Codex Kontakt telefoni: Bubi 064 1234 064 Ivta 064 20 38 501 Rezervacije za smeštaj u hotelu,motelu itd mr. Šuster 063 284 250

Nije, u aprilu je nas moto skup, kao i prethodnih godina. Uskoro cu objaviti program i detalje, bice super. Prosli put mi niste dosli mada poziv i dalje vazi Kasnije, pravimo centralni moto skup, na nivou Srbije i okoline. To ce biti velikih razmera

Laki sto ne pitas Bice.

Ovde ces naci sve potrebne informacije: http://www.klrworld.com/index.php?option=com_content&task=view&id=144&Itemid=227

KLR je kultna masina, u Evropi mozda ne toliko ali u US je extremno popularan i ljudi prolaze ogromne kilometraze. Tu slabu tacku zatezaca mozes da resis kupovinom aftermarket dela, tzv. Doohickey za nekih 20$ i nakon toga napakujes sta zelis od opreme i mlatis kilometrazu za ''sitne pare''.

Kupujem klasican, vakuumski.

Ajde... Sad ispade da ako nemas neko cudoviste od 1000+ kubika ne mozes nigde da putujes.

Neopravdano sa naseg aspekta ili Vam racionalnog razmisljanja. Mnogi od nas su jedva kupili to sto imaju, retki su kupili nov motor u salonu te onda dodjemo do cene za 946. pa cak i ja koji obozavam Vespe kazem, za taj novac bih kupio novog Versysa 650. No, Vespa je postala modni detalj i statusni simbol, eksluziva. Modeli, GTS300, LXV 300 a pogotovo 946. nemaju apsolutno nikakvu konkurenciju na tom polju i kao takvi nisu namenjeni nama vec za nekog kome ce biti, kao sto sam i rekao modni detalj za biti u trendu, vidjen i statusni simbol. Za nas smrtnike su Vespe tipa S125, GT200 i tako to... Imace 946 kupce za to se ne brinite

Probao sam oba na moto skupu. Ne moze se reci da je Strom bolji od Versysa i obrnuto, vise je stvar tvojih ocekivanja i zelje. Strom je vise putno orijentisan, gabaritno je nesto veci, licno sam ga doziveo kao ''smiren motor''. Versys pak sa druge strane, vise me povlaci na dinamicniju voznju, agilniji je nekako, lakse se okrene, 'tako to. Probaj oba, kupi ono sto ti se dja jer samo tako ces biti srecan dok vozis, pa Versys ili Strom, u tehnickom smislu greske nece biti.

Ima li nekog od skuterasa ko se razume u GPS? Ne mogu nikako da nateram Beckera Z100 da radi, tj. da updatujem mape.

Kakvih gluposti se nacitah, kao gubljenje snage i obrtnog momenta i R-a koji ima veci obrtnog momenta od V twina od 1700 kubika? Alooooo bre, to ima vise obrtnog nego Lada Niva. Nema tu neke filozofije, svako ko je isao u tehnicku skolu treba da zna ove elementarne stvari. Pogon remenom nije nova stvar, mada su pre bile drugacije tehnologije i izrade no o tome drugom prilikom. Lancani prenos je najekonomocniji, ali zahteva dosta odrzavanja, prlja, bucniji je i snagu prenosi grublje. Remen je def. skuplji, ali nema odrzavanja tokom eksploatacije, tih je i absorbuje udare, tako da se ceo ponasa kao neki prigusivac, tipa one gume na zadnjem lancaniku, tzv. cush drive. Teorijski bi trebalo da se i brzine menjaju ''kao u sir''. Trece opcija je kardan, ali opet, nije tema. Sve u svemu, ne postoji univerzalno resenje. Zavisno od namene i eksploatacije, uslova i zelja korisnika... U ovom slucaju, remen je tu zbog komfora, gospodski, da se ne bakces oko spanovanja, petrolej, sprejevi... Obicno se ovi sa kruzerima zanose sa lickanjem pa im smeta prljava felna itd. Neko ce pitati, zasto ne kardan? Pa okej, ali kardan dodaje dosta kilograma, tehnicki je ''komplikovaniji'' i skuplji od remenog prenosa. Treba izracunati zivotni vek remena, teorijski bi trebalo da traje duze od lanca, pa videti da li postoji usteda, ako se recimo potrose dva seta lanca i lancanika za jedan remen, itd. itd. Razmisli, sracunaj, konverzija je moguca, cak postoje i kitovi tipa sraf na sraf za popularne kruzere.