Druze, pa nisu motori tek tako... 20,000 je nikakva kilometraza.

Zato i mrzim kruzne tokove, pola nema pojma kako se vozi i nepismeno je.

Kruzni tok je takodje raskrsnica u kojoj vaze opsta pravila saobracaja. Vozi se smerom suprotnim kazaljki na satu, pri ukljucenju u kruzni, ako postoje znakovi (tipa ukrstanje sa putem sa prvenstvom prolaza) postupiti po istom, ako pak ne postoji, vazi pravilo desne strane, sto u ovom slucaju znaci da vozilo u kruznom toku treba da propusti drugo koje se ukljucuje i to je u principu to. Po tome, ako uzmemo za primer taj grcki kruzni tok, dakle vozi se u smeru suprotnom kazaljci na satu i u istom, propustiti vozila koja se ukljucuju. Po meni tu nema niceg konfuznog, teorijski

Izvini Kristijane, nisam te prepoznao! To je kultura neka, sacuvaj Boze

Takvi balvani ne rade to namerno, neki da, ali u vecini slucajeva ne znaju saobracajne propise. Samo cu pomenuti neke od mojih polaganja za kategorije: Skoro niko ne procita knjigu nego nauce pitanja napamet pa tamo naskrabaju i blage veze nemaju zasto i zbog cega i 40 casova vozi jednu te istu rutu. Posle polozenog ispita kandidat, sada punopravni ucesnik u saobracaju je TELE. Takvih vozaca, pogotovo mojih godina i mladjih je puno. To nema apsolutno ni jedan jedini osecaj odgovornosti.

Momci, Atlantic i Beverly nisu pravi motori.

Naravno, oprema uvek, zdravo razumno razmisljas Neke stvari mozes pogledati na louis.de i ako nadjes ono sto ti treba, porucis. Problem se javlja u tome sto, mozes da omasis broj. Ja sam rizikovao i uspeo da pogodim broj jakne i pantalona. Moras lepo da se premeris. Za kacigu, najbolje je da posetis neke prodavnice po Beogradu (ako ti je blizu?) i posvetis malo vise vremena izboru.

Nikad ne bih rekao da ova tura ima 500km Obratite paznju na policiju, vrebaju na najlepsim deonicama

Drugara nahvatali, kazna nesto preko 100,000 dinara...

Tu imas Pegasa 650 Trail verziju, koju pogoni indentican agregat kao Yamahu XT660. Razlika je u tome da, Pegaso kosta manje od konkurencije zbog nista drugo no stereotipa:

Iako je proslo nekoliko decenija od snimanja ovog zanimljivog kratkog filma o tome kako bezbedno voziti motocikl, svaki savet i preporuka se moze primeniti i danas. Izgleda da su nasi ocevi i dede imali iste probleme kao i mi danas. Pravila su ostala ista, ali postavlja se pitanje, da li smo sada bezbedniji, da li se lepse vozimo i na kraju, jesmo li bar malo napredovali od onog vremena s' obzirom da se tek od nedavno govori o bezbednosti motociklista i preduzimaju neke konkretne akcije? Meni se cini da smo puuuuno zaostali.

@HardRock Direktno ne pasu svi koferi ali, indirektno da Radi se o tome da Givi i Kappa imaju dva sistema montiranja kofera, monokey i monolock. Monokey je bolje resenje (jace) kacenje na plocu i generalno su nesto kvalitetniji i po zapremini veci, dok su monolock koferi uglavnom za svakodnevnu upotrebu, tipa na skuterima, manjim motociklima, sa naravno manjim koferima. Na svom motoru imam Kappin monolock kofer od 35 litara na Kappinom nosacu i skroz sam zadovoljan. Nikada nisam imao problema. Sto se samih nosaca tice, u Givi i Kappi radi se o samo dve sipke na kojima ne mozes da nakacis nista drugo no neku metalnih ploca (Monolock/Monokey) dok je ona ploca koju si ti pomenuo, samo adapter za neke univerzalne vec fabricke nosace ili pravljene rucno. Prava ploca koji ide na nosac je metalna i naravno, ako hoces kofer drugog proizvodnja, na tu metalnu usrafis njihovu adapter plocu. Sve u svemu Givi i Kappa su ista firma i proizvodi su im kompatiblni i po meni od svih, estetski najlepsi. Nosac sa plocom je oko 100 eura. Mislim da je Givijev nesto skuplji, a razlika je minorna. Ja ti ne bih savetovao nista ispod 35 litra, cak je i on diskutabilan, da kazem, neka najmanja zapremina ispod koje ne bi trebalo da ides. Zovi MotoLand, trebalo bi da imaju @Acim011 Ja imam auspuh iz Ade, izuzetan kvalitet, izdrada, estetski, zvuk odlican... Cena zavisno od toga sta zelis, kupuj slobodno.

Imam i ja to, radi/ne diram

Yep, slazem se sa kolegama gore. Maxi skuteri su ozbiljne sprave i ne treba ga poimati sa skuterima tipa 50, 125 i sl. gradske spravice.

Nakon lezeceg je isprekidana linija, dvosmerna je ulica. Pomenuste i prostor, imao sam prostora ali lik nije cimnuo volan na kratno nego je naglo, skoro pa u potpunosti presao u drugu traku, kao pri nekom manevaru izbegavanje prepreke.

Pre neki dan imao sam poprilicno ''cupavu'' situaciju, radi se o sledecem: Jednim delom puta sam vozio iza ''Opela'' odrzavajuci bezbedno rastojanje, kada smo stigli do ''lezeceg policajca'', nakon prelaska preko istog odlucio sam da preteknem ''Opela''. Ukljucio sam migavac, krenuo u preticanje, ali je vozac auta hteo da izbegne baru (koliko sam primetio auto je bio cist pa nije hteo da ga isprlja verovatno), bez da je pogledao iza, bez zmigavca, naglo je cimnuo volan na mene i oterao me skoro van kolovoza ali sam uspeo da odreagujem pravilno i da se sve to zavrsi bez posledica po mene. Kaze da me nije video i da pojma nema kako sam se stvorio tako brzo Mozda je i namerno to uradio jer sumnjam da neko ne primeti motocikl iza koji mu celo vreme ksenonom osvetljava enterijer i put ispred. Jednim delom krivim sebe jer sam lose predpostavio da me je video, ali me zanima kako se to tumaci po zakonu? Sve u svemu, KOLIKO GOD DA IZGLEDA OCIGLEDNO da su vas skontali, SMATRAJTE da nisu i da je potencijalno vozac hendikepiran, narkoman, glup, sta god i gledajte da budete sto dalje od onoga sto preticete.

Normalno je, ostalo je malo pa ce ga izgoreti Proveri nivo, ako je sve o.k. vozi i uzivaj!

Jos uvek

Bardahl XTM 10W40, sada Silkolene Comp 4 10W40. Menjam na 3000 ako to natabam sve po centru, ali maximalno 5000km.

Htedoh danas da procitam nesto o ovom motociklu no na forumu ima vrlo malo napisanog o istom, za sta smatram za stetom. Radi se sport-toureru iz 1986. godine koji se proizvodio do 1999. (negde sam nasao podatak 2006.) Baziran je GPZ900R i Ninji 1000, naravno sa optimizovanim agregatom za sport-tourera. Kilometraze od preko 150,000 im nisu strane, pogon preko kardana... Sve u svemu prosta i jednostavna masina, tek 1994. su napravili neke vece izmene na kocnicama, viljusci, instrumentima... Po tadasnjim testovima u poredjenju sa BMWom K100LT, izasao je kao apsolutni pobednik, kazu da je bolji motocikl u svakom aspektu i jeftiniji od BMWa, no ipak, kod nas se GTR1000 i nije nesto posebno primio. Ja sam relativno mlad, mozda ih je bilo vise u proslosti, video sam jednog prosle godine u Pancevu na skupu Kojota, i to je bio prvi i poslednji.