Pojuri Apriliju Habanu, ja sam je vozio nekada.

Postovanje bajkeri, prodajem dve BMW 5 System kacige. Da ne pisem puno, kacige su vrhunske i nesto najbolje sto se moze staviti na glavu. Imam dve. Cena 200 eur po komadu.

To je to sto Astral kaze, CS14 u osnovnoj varijanti. Mozda i najbolja kaciga u toj klasi. Ako nemas, strpi se malo dok ne kupis. Jako je bitno sta nosis na glavi.

Bez maglenki, prtljaga i scottoilera moze jeftinije, ovo ostalo sve ostaje.

Naprotiv, ER5 je duzi od ER6N Dolaze cesto ljudi u zabludu, to su gradski motocikli, standardni. Tzv. u Japanu ih zovu univerzalna klasa. Ne moze se od njih ocekivati da imaju stabilnost kao ZZR600, itd. Cak ni veca braca tipa CB750, ZR7 nisu sampioni u tim stavkama. To je teritorija Horneta 900, ZRX1000, Fazera.... Sta je jos bitno? Treba uzeti u obzir gde cete i kako koristiti motocikl? Na primer, ja ga koristim svakodnevno uz jednom mesecno vikend voznja i jednom godisnje dugacka tura, tipa more. Sta bih radio da imam full touring spravu da je koristim jednom godisnje a ostalih 340 dana da se makljam sa tom tezinom do posla, centra grada i te kratke relacije. Da ne pricam koliko su troskovi veci a po centru je cak ER5 i brzi.

Ja vozim ER5 sa 194cm i 110kg...

Odlican motoric, imao sam priliku da ga upoznam kada je prijatelj kupovao primerak u N varijanti. Dosta podcenjen, licno smatram da je super za svakodnevnu upotrebu i vikend akcije. Ko voli moze lepo da ga spakuje. Treba samo naci primerak iz domacinske kuce, u oglasima su uglavnom lomatine.

Jeste na 25kW, otvara karbove 50%, nisam siguran, mozda ima i manje dizne. Mada kod mene retko kad prebaci 7000 obrtaja, tako ga vozim.

Mislim da je bolje CB500, ER5, XJ600, itd.

Ma ne zajebavajte, 3 kofera, devojka i ja oko 4.5 litara u povratku sa mora. Napumpajte gume, dobar prenos, ocistite kocione celjusti, promenite filter za vazduh....

Nekoliko ljudi je stavljalo YSS na ER5, nisu bili zadovoljni.

Kako mozete tako da vozite? To je sat vremena posla. Imam jedan starter bas od GPZ500S, ako vam treba po nekoj drugarskoj ceni.

Puno je, ne bi trebalo vise od 4.5L.

Pad je pad, pao sa R-a, skutera, ispao iz autobusa, isto ti je. Kaciga, rukavice, jakna, pantalone i cizme. Sva oprema je obavezna bez obzira sta vozis i kako.

Kozna civilna jakna i moto kozna jakna nisu isto. Zbog: Debljine koze, nacina krojenja i sivenja, nedostatka zastite, itd

Imam srecu i presrecan sam jer moja verenica voli da se vozi i putuje na motociklu. Pre svega, ja sam joj dosta pricao o opremi i kod nas nema diskusije niti bilo kakvog izgovora da se u voznju ide bez opreme. Bude joj vrucina, ne moze da se sredi kako ona voli ali to je u motociklizmu u tako. Ona je sa tim nacisto, da je drugacije ne bi se vozili. Drugo, kada se vozimo, pogotovo dalje, vozimo uglavnom u skladu sa ogranicenju, eventualno smo 10-15km/h preko. Saobracaj u Srbiji je jako surov za motociklizam i zaista treba biti vrlo vrlo oprezan i trezven jer je u pitanju zivot .Vozimo se 60-100, koga to smara, ko ne voli i juri krivine neka putuje sa slicnima. Ako nema, uhvatim solo i vozim svojim tempom. Najbitnije je otici, videti, provozati se i dovesti kuci voljenu osobu i motocikl. Grebanje fuzastera i izigravanje Markeza nije za javni put.

1400km 2x40 Givija bocna i 52 maxia puna stvari, Wingrack sa Sebinim nosacima izdrzao bez problema ))

Strpi se par dana mozda mogu nesto da nabavim.

Prodajem visecu policu sa slika. Nova je. Devojka kupila jer misli da je lepa, bez planiranja i razmeravanja. Nemam gde da je okacim. 2500 din

Da, to je i kod mene slucaj, ne podize sibere do kraja. Tj. kada otvoris full gas karburatori rade na 50%. Cinjenica, motor je pasivan ali meni ne smeta u retkim slucajevima je prelazio 4.5 litara i nikada me nije vukao da ga ganjam.

Motoric je presao preko 1200 kilometara na turi, mislim da samo po sebi govori da je ispravan, servisiran i pouzdan. Ako se nekome svidja, neka slobodno pozove i pita, mozemo nesto da demontiramo od opreme ili da korigujemo cenu, mi smo resili da predjemo u jacu kategoriju, nacicemo valjda nekakav dogovor.

Negde pred Cacka sustize nas crni Burgman 400, sa njime bas lepo pogledamo deo pored Morave dok nas nije ugusio sleper i kolona. Ja ga ovom prilikom pozdravljam, mozda je neko za BJB-a. Nakon toga, idemo u KG, hvatamo autoput i stizemo kuci puni utisaka dobrih i losih. Ispunili smo dve velike zelje, mada se meni od svega najvise dopao taj planinski deo Crne Gore. Voleo bih vise da obidjem Durmitor, Lovcen i jos par super mesta. More i Crna Gora... Nisam bas zadovoljan njihovim poimanjem turizma, ponudom i kako obavljaju posao. Daleko od toga da nam je bilo lose ali nije bilo nicega zbog cega bi se ponovo vratili u ta mesta. Verovatno cemo sledece godine ici do Grcke ili Hrvatske. Sto se Kawe tice, otisli smo i vratili bez ikakvih problema uz neku mesovitu potrosnu od 4 do 5 litara. Nas motoric ima svega 25kW i tako smo putovali full natovareni nekim brzinama 50-120km/h i nista nam nije falilo niti nam je bilo potrebno brze. Putovali smo apsolutno sami i opet nam nista nije manjkalo niti nam je bilo dosadno. Hocu reci, ako zelite negde da krenite, krenite time sto imate bez mnogo planiranja i trazenja drustva. Sedi pali vozi i uzivaj. Do sledeceg putopisa, pozdrav ))