Razmotri ponovo opcije o zadnjem pneumatiku, mislim da pravis gresku.

Takodje sam za okrugli far, po meni to je definicija pravog nakeda. Inace, bitno je da ovaj motocikl bude pouzdan i jeftin za odrzavanje, mada sumnjam da ce biti bolja od CB500 iz 90ih.

Hagon je Engleska firma i pravi dobre amorte. Ja ih nazalost nemam ali po iskustvu drugih koji su ih (bar na ER5) ugradili, razlika je i vise nego primetna. Sve u svemu racunaj ga kao osrednji proizvod.

Ja mislim da je super sto ce i indijci moci da voze Harley, a mozda cu i ja moci :D

Ja bih pre rekao jedan set.

Pozdrav! Na par konjica snage oseti se svaka promena. Za pocetak, pocni od ovoga: Proveri pritisak u pneumaticama, nakon toga sipaj benzin sa druge pumpe, potom skini deklu variomata i vidi koliko remenice ''podizu'' remen, isti ispitaj vizuelno i izmeri mu sirinu jer ona direktno utice na princip rada. Ako i dalje ide traljavo krenucemo dalje

Potpuno je razumljivo da oko stila voznje i nacina dozivljavanja motocikala dolazimo u verbalne konflikte, bolje reci nerazumevanje. Izmedju ostalog zbog toga i imamo sirok spektar dvotockasa i varijacija, nove klase, itd. Razumljivo je takodje i reci nekome: ''Druze, tamo u toj situaciji si postupio pogresno zbog toga i toga''. Medjutim, nedopustivo je vrsiti pritisak i osudjivati bilo koga ako vozi do 80km/h i prolazi 15km/h kroz krivinu, prozivati i koje sta slicno. Mozda je tog dana zabrinut zbog porodice, mozda mu psihofizicke sposobnosti ne dozvoljavaju da vozi brze, materijalna situacija ili tome slicno. Dakle, nemojte da ogresite dusu i isprljate jezik zbog tako banalih pojava. U mnogome je bitno kako se taj covek odnosi prema vama i koliko se medjusobno postujete. Naravno, ako vam neko ne prija zbog necega, ne morate da se vozite sa istim, vozite se sami ili pronadjite drustvo koje vam odgovara. Dakle, ipak se svodi na slobodu izbora koju svi imamo i nesto vaspitanja. Potrudite se da razumete druge, budite tolerantni i postujte, ali nikako nemojte druge nazivati sisama, pickicama, papanima zato sto voze to sto voze i na koji nacin. Zivot je mnogo nepredvidiv, mozda ce vam neko od tih sisa zatrebati nekada a i cuvajte taj jedan ugled koji imate. Sve sto se desava, pocinje pre svega od coveka i on upravlja i odlucuje, masina je samo sredstvo a kao takva ne bi trebalo da vas poseduje i umesto vas odlucuje da li cete se sa nekim sprijateljiti ili ga odbaciti.

Bez' od toga ! Bili likovi(njih 3ica) iz BG da naprave kao menjazu s mojim drugarom koji je prodavao gliser letos. I dza-bu glava za glavu (a gliser 1600 e,kao lutka sve nova oprema na njemu i sveze ofaban). Kad ono na ER5-ici ,gume celave,lanac se oteglio,a zetegnut u zadnji polozaj,lancanici potroseni,nema tegice na kormanu,rucke iscepane na obodu,razbijen jedan od prekidaca (da li za svetlo,ili zmigavce -ne secam se) i prelepljena izolir-traka,raspareni zmigavci i jedan razbijen... Palio je ok i lepo primao gas,zaista masina je dobro delovala ali motor je uopsteno izgledao lose.. Nisam ga provozao,nego taj moj drug i rekao je da se ok vozi,lepo vuce,koci itd. Dalji razvoj dogadjaja ide da su se momci vratili za Bg,a ostavili br.telefona od doticne gospodje na koju se motor vodi(o) da bi ista odbila da prevede/odjavi motor zbog neresenih dugovanja itd. Mozete misliti sta je bilo od trgovine.... U principu motor je vozen dok sav potrosni materijal nije potrosen,a onda je vozen jos... A fore i fazone koje su momci prosipali ...da vam ne spominjem Ajde da sracunamo: Servis viljuske , 30 evra ulje i semerinzi Zamena ulja u prednjoj kocnici, plocice i pakne 65 eur. Prekidac - 20 eur 4 migavca - 20 eur Nove gume 180 eur Set lanac lancanici 90 eur Zamena antifriza - 10 eur Zamena filtera i ulja - 30 eur Filter vazduha - 18 eur Akumulator 35 eur. Servis karbova i ventila 70 eur. Racunica je jasna.

Odlucim se da kupim skuter za zvrz-vrz po gradu, jer svakako, to je ono sto treba jednom mladom coveku Velika mobilnost koja iziskuje minimalne troskove. Nisam imao puno para i jedino sto sam mogao da kupim tada je bio Piaggio Free. To je inace bilo vreme kada su skuteri bili zaista skupi. Tada, Apriliju SR50 niste mogli naci ispod 1000 eura, a ja sam tada radio za 10,000 mesecno. Bez malo, mesec dana sam listao oglase, kalkulisao i vidim, prodaje se Aprilia Habana 50, svetlo zelene boje. Cim sam video, rekao sam, hocu Habanu i ni jedan drugi skuter ne dolazi u obzir! Pozovem coveka, kad vraga, prodala se Ajde to sto se prodala, nego sto je Habana ultra redak skuter i nije ih bilo po oglasima... Na srecu, iskopam neki zastareli oglas iz neke stampe, pozovem, gle cuda Habana nije prodata! Odem da je vidim, sve to okej, Habanica, probao je, samo estetski malo zapustena To se kosi sa mojim principima ali ipak, odlucim se da je kupim. Hteo sam bas Habanu a i vise od toga nisam mogao da dobacim. Kakva je to radost bila! Vozio sam je iz dosade, ceo Bozji dan u i oko Smedereva, nocu... Tada je benzin nije bio skup i za 1000 dinara je skoro bilo do cepa. Kao sto sam i pomenuo, mnogo volim da mi motor bude u perfektom stanju, ne trpim da ista skripuca i visi, pa sam tako Habanu jedno vece u garazi rasturio bukvalno do rama, seo na starog dedinog BMW-a i napravio spisak: -Farbanje i lakiranje -Nov set guma -Akumulator -Nova transmija -Termo grupa xxxxxxxxx Sve u svemu, na kraju sam sklopio skuter koji je bio doveden do perfekcije i prodao jer sam hteo nesto vece. Izgubio sam kes na njoj, rad... Jos uvek je pamtim i volim taj skuter. Naravno, iako vozim ER5, ja skutere obozavam i kada budem bio u boljoj materijalnoj situaciji, def. cu nabaviti sebi jednu Vespu jer mi je to nesto naj. Svidja mi se i SpiderMax, ali o tom po tom

Veruj mi da sa cizmama imam najmanje problema i nikada ne trazim razloge da ih ne nosim. Imam mnogo bolji oslonac i lakse baratam komandama nego u patikama, naravno i zbog zastite. 2011. godine me je Yugo isterao sa puta, uspeo sam da se zadrzim ali mi Kawa crashbarom dekle prikljestila nogu o beton, srecom bez preloma ali sam bukvalno neko vreme imao tattoo masnicu crashbara. Iste godine vozeci nocu kroz sela na potezu od Mladenovca do Smedereva sam udario nesto levim fuzasterom, tada na srecu u cizmama poucen gore pisanim iskustvom, bez posledica. Ni dan danas ne znam sta je to bilo. Ove sezone u Osipaonici u krivini se otkacinje ratkapna sa Fiat Stila, pokusavam da pobegnem bezuspesno blize razdelnoj liniji ali me ratkapna direktno udara u desno stopalo. Epilog, malo prebijeni nokti i ostecena cizma. Sve u svemu cinjenica je da su noge na skuteru mnogo zasticenije od fizickih udara, vetra, vode, itd.

Blago vama, ja bez cizama ne smem ni da pomisljam voznju. Pogotovo posle letosnjeg udara u ratkapnu. Osima ako:

Zamena rashladne tecnosti je jednostavna stvar za svakog ko ima imalo smisla sa alatom u rukama. Pre svega treba znati razliku izmedju antifriza, G11 i G12 su na razlicitim bazama i njihovo mesanje moze da podstakne hemijsku reakciju stvarajuci nesto sto nije ni u kom slucaju rashladna tecnost. Zasto ga ne treba mesati sa obicnom (cesmusom) vodom? Zato sto obicna voda sadrzi kamenac, metale i sl. sto moze nepovoljno da utice na antifriz a i na sam rashladni sistem. Zivot jednog agregata umnogome zavisi i od efikasnosti hladjenja sto je nekako oduvek bilo u senci diskusija o uljima. Ako je hladnjak pun mulja, kamenca, sistem nece pravilno raditi i to ce kroz neki duzi period def. uticati i na ostale sklopove. Dakle, menjajte antifriz na 2 godine onim koji je proizvodjac napisao i necete imati brige!

Da mi se finansije uklapaju krenuo bih bez da se mislim i to na svojoj ER5ici bez imalo brige. Bice i to jednog dana. No, mozda bih mogao da ti pomognem oko smestaja za Finsku u istocnom delu (Kaavi, Kuopio).

Poslusaj pre svega Satelisa. Vec je bila slicna tema i mislim da su upravo tegici bili problem.

Nadam se da nije glupo da pitam, ovo naprsnuce se ipak desilo i pored protektora? Naravno, ne odustaj, sredice se to pa se vidimo na drumu!

Zivim blizu sportskog aerodroma i leti cesto imam priliku da vidim ljude koji se zanimaju ovakvim stvarcicama. Fantasticna profi igracka!

Potreban mi je posao, ne trpim da ne radim i sedim kući: Ukratko i najbitnije: Po struci sam automehaničar i tehničar drumskog saobraćaja, počeo sam da radim odmah nakon srednje mada sam i pre toga imao dobre radne navike. Imam iskustva u maloprodaji, čuvanju dece i organizovanje proslava, dočeka, dosta poznajem građevinu, pogotovo izradu kupatila, neko vreme sam servisirao računare kao dopunski posao. Ostalo, engleski na konverzacijskom nivou, office paket, net, slepo kucanje, vozačka A, B, C kategorije, odlično poznajem mehaniku vozila, saobraćaj kao privrednu granu. Imam odlične pregovaračke sposobnosti i generalno lako stupam u kontakte sa ljudima jer sam samoinicijativno radio na tome čitajući literaturu i na kursu medijacije. Nisam osuđivan, ne kradem, ne lažem, ne pijem, ne pušim, nisam lenjivac... Normalan sam dečko koji želi da radi i bude samostalan i napreduje. Radio bih na teritoriji Beograda, Pančeva, Smedereva, voleo bih da radim u struci ako je moguće, nije presudno. Ako imate ponudu ili znate nekoga kome treba neko kao ja, kontaktirajte me na PP radi daljeg kontakta telefonom ili uživo. Pozdrav.

Verovatno bi svako od nas vozio turbo benzinjare od par litara na visokooktanskom gorivu da moze. Zasto da ne? No, situacija je znatno drugacija, novac se tesko zaradjuje, neki ga imaju vise a neki manje i moraju da ga trose i na druge stvari sem motora i skutera. Dakle, nisam protivnik LPG-a u skuteru, bitno je da se okrecu tockovi pa makar i na tom plinu kojem nista ne fali u odnosu na benzin.

Policijac je kaznjen sa 2850$ zato sto nije postovao naredbu da odustane od potere kao i zbog isecanja motocikliste bez dozvole nadredjenih.

Stao sam i stajacu kad god vidim motor pored puta, kada me pitaju za smer u Smederevu skoro uvek kazem da me prate do izlaza na magistralni ili autoput... Izmedju ostalog, dosta ljudi sa foruma mi je pomoglo sto savetima, sto konkretno uprkos tome sto se i ne znamo cak i ne pamtim da me je iko odbio za nesto. To su bajkeri, odnoso lafcine od ljudi za koje cu uvek imati puno postovanje.

Meni je sasvim okej, Scarabeo 500GT i jeste dizajnerski inspirisan klasicnim kruzerom. Od mene imas + Inace, kada bilo sta radite na na skuteru/motociklu imajte na umu da detalj cini dizajn, pa cak i onaj najmanji. Zato se potrudite da sve uklopite kako treba

U Srbiji nikada nije bilo ''filmskih'' potera zato sto posten jadan covek stane pa ga ovlascena lica drndaju a sa druge strane ''glavesine'' mogu da gaze ljude po ulici i da prodju sa minimalnim kaznama pod izgovorom da su videli drekavca i u strahu ga pregazili. Nema potrebe za poterama i sl.

Profesore, prvo se kupi motoric za posao... To Vam se dopadne pa bi krenuli u neke obilaske, pa krenete u razmatranje neke masine iz srednje kategorije i to tako ide. Sada ste u upali u kolo i nema vam izlazka