dakle nedavno sam kupio Hondu 919 1997 godiste,i prezadovoljan sam,kad sam je kupovao prethodni vlasnik mi je rekao da je akumulator u losem stanju.....i naravno kako nisam imao para tada vozao sam je par dana i akumulator je ubrzo skroz "CRK'O"....pozajmim pare i kupim novi akumulator,stavim i nakon neke krace voznjice od 50-ak kilometara izbaci mi svu kiselinu iz njega,odem kod majstora i kaze mi da mi je crko regler (prepunjava)......pozajmim opet jos para i narucim drugi regler,kupim novu kiselinu i uspem u akumulator i vratim ga u motor (znam da to nije bilo pametno ali sta da se radi),namontira i regler,nije originalni od Honde,malo je jaci,ima dve zice za plus,dve zice za minus itd itd.....majstor je i to spojio,izmerio i punio je perfektno....i pre neki dan ne htede da mi upali,vergla kao da je prazan akmulator,odem kod majstora i opet izmerimo,i sta se desava.......kad zaverglam da upalim motor padne na 9V i onda se puni normalno.....na leru i pod punim gasom bez svetala puni odlicno,na leru pod svetlima puni normalno.....ali pod gasom sa svetlima pada ispod 13........da li je moguce da me zeza to sto sam stavio onaj akumulator ili mi je opet vrisno regler??????

Da ne otvaram novu temu,zamolio bih ovde da mi neko pomogne.....dakle nedavno sam kupio Hondu 919 1997 godiste,i prezadovoljan sam,kad sam je kupovao prethodni vlasnik mi je rekao da je akumulator u losem stanju.....i naravno kako nisam imao para tada vozao sam je par dana i akumulator je ubrzo skroz "CRK'O"....pozajmim pare i kupim novi akumulator,stavim i nakon neke krace voznjice od 50-ak kilometara izbaci mi svu kiselinu iz njega,odem kod majstora i kaze mi da mi je crko regler (prepunjava)......pozajmim opet jos para i narucim drugi regler,kupim novu kiselinu i uspem u akumulator i vratim ga u motor (znam da to nije bilo pametno ali sta da se radi),namontira i regler,nije originalni od Honde,malo je jaci,ima dve zice za plus,dve zice za minus itd itd.....majstor je i to spojio,izmerio i punio je perfektno....i pre neki dan ne htede da mi upali,vergla kao da je prazan akmulator,odem kod majstora i opet izmerimo,i sta se desava.......kad zaverglam da upalim motor padne na 9V i onda se puni normalno.....na leru i pod punim gasom bez svetala puni odlicno,na leru pod svetlima puni normalno.....ali pod gasom sa svetlima pada ispod 13........da li je moguce da me zeza to sto sam stavio onaj akumulator ili mi je opet vrisno regler??????

Godiste motocikla koji ste vozili:1991 Vrijeme provedeno na motorciklu:Ulazimo polako ali sigurno u drugu sezonu Sta mi se dopada: Agregati su stvarno extremno izdrzljivi,znaci ko je rekao da se ova masina ne moze ubiti nije ni malo pogresio (nisam neki zaljubljenik u to ubiljanje masina turiranjem i pucanjem,ali sam gledao po skupovima sta ljudi rade,to je strahota za gledati)mada se zna desiti i meni nekad neki prebacaj pa da zavrnem par puta,ali u principu samo redovno menjanje ulja,i ne sipati bas svasta,ne zahteva neka skupa ulja,ali to ne znaci da moze da se sipa sunokretovo jestivo ulje ....kocnice su ok,upravljivost takodje,polozaj vozaca perfektan i za delje i za krace relacije..... Sta je moglo biti bolje:Slavina za gorivo definitivno,nisam jos upoznao coveka koji je vozio ovaj motor da nije imao problema sa slavinom,moja preporuka ELEKTRO-VENTILI,to sam ja stavio,nije mnogo skupo (mene izaslo 25 evra) mozes sam da ih stavis i resio si problem,karburatori preosetljivi na prljavo gorivo,i na daljim relacijama izbegavati voznju na 5-6 hiljada obrtaja,tada bas ali bas ima jake vibracije pa hoce ruke malo da utrnu ali u principu to nije toliko ni lose,natera coveka da sedne,odmori popije pivo-dva eventualno 6-7 Moj utisak:Utisak,hm.....kao sto rece neko vec gore,koliko para toliko muzike,motor star preko 20 godina,voli malo da se cacka i steluje,ali u principu nije skup za odrzavanje,i ako mu posvetite malo paznje i para nece vas ostaviti nigde na putu sto je najbitnije.....a kad smo kod pucanja........ljudi taj motor stvarno ima najjaci zvuk prilikom pucanja :D :D

A da li bi mi rekao s cim i kako da ga zastitim posle elektrolize????

Kontao sam da mi je jednostavnije i dugorocnije resenje da uradim elektrolizu rezervara....posto sad kad sam stavio ove elektro ventile zbog sjebane cesmice nemam bas nekog velikog prostora za manevrisanje i stavljanje tih filtera.......ali videcu kad ocistim rezervar kako ce se ponasati,mada kakvo nam je gorivo i sta sve uz benzin udje u rezervar pitanje je da li ce to biti od koristi hahahahah U svakom slucaju hvala ti i veliki pozdrav!!!!!!!!

Evo sad sam dosao sa voznje,imao sam nekih 50-60 km otvorene voznje,mislim otvorenog puta,i motor radi perfektno,kad sam usao u grad kroz semafore stani kreni,lagani gas sve radi dolicno......ja ipak kontam da je tu najveci problem rezervoar,koji je jos uvek prljav,pa mi ta prljavstina malo zeza karburatore,na otvorenom putu sa malo vise gasa on to "proguta" a po gradu gde je manji gas stani kreni uleti malo praljavstine i zeza ponovo dok se ne ispuca motor.....prvo cu resiti rezervoar,to mi je najjeftinija i najjednostavnija solucija a mogu uraditi sam,pa ako opet bude isto onda cu opet skidati karburatore pa sta mi bog da.....

To sam i ja prvi pomislio,ali mi je bilo nelogicno iz sledeceg razloga,izasao sam na auto put i ispucao sam ga nekih 10-tak km al sam ga bas vozio,i posle toga se vratio kuci,parkirao sve bilo normalno,buraz uzeo motor,otisao se vozati,presao nekih 80-90 km i sve bilo ok,on ga nije ispucavao,znaci normalna voznja je bila u pitanju,i onda zadnjih 5-6 km je pocelo opet da radi na 3 klipa i sve ono sto sam gore objasnio.....

E ovako,opet ja,da rezimiramo sta sam uradio do sad,ocistio i nastelovao karove,izbacio obicne filtere sa zutim papirom,spojio direktno i zajebo se,cesmica mi nije valjala pa mi prelili karburatori,sad proemnio ulje,i stavio dva elektro filtera izmedju cesmice ikarbova i spojio ih na kontakt,kad upalim kontakt oni puste gorivo,kad nema kontakta nema goriva do karbova,i motor radio ok,radio ok kod majstora jesam li ga dovezao kuci drugi motor,vratim kod majstora on opet radi ok,covek ga i ne pipne ali kod njega radi sta se desava......kad se motor ispucava,i vozio van grada ide kao lud,u leru zavrcem u crveno i tada radi ok,kad krenem da vozim,na malim obrtajima motor radi na tri klipa,stanem,ispipam izduvne cevi koje idu is cilindra,jedna cev mi nekako malcice hladnija od ostalih (naravno dok sam to utvrdio napravio sam cevape od pristiju) i skontam da mi je crkla svecica,zamenim svecicu ali jedno vreme radi i onda opet isto,trokira,gusi se na malim obrtajima a onda kad mu ga dam po gasu probije i radi perfektno,posle toga nekih 10-20 metara radi ok i opet pocne na tri klipa,tako da sam ja zakljucio da bi to mogli biti kablovi,ali da se ja sad nebi izvaljivao bzvz za kablove ako neko mozda ima neku drugu ideju sta bi mogli biti da mi kaze..... Ps. Rezervar sam prao,nisam jos stigao da uradim elektrolizu ali kontam da nije do toga,msm nije vise toliko prljav,malo mi je nejasno da ga toliko lako probije ako se zaprljaju karburatori i da se uvek zacepi taj jedan te isti karburator odnosno da uvek jedan te isti cilidar ne dobija gorivo.......Pomagajte ja vise ne znam sta da radim,sezona uveliko pocela a ja svaki dan u garazi cucim.....

Ovih dana treba covek da mi posalje sliku od cesmice,jer sam ga nasao u oglasim ima isti motor kao moj u delovima,isto godiste,isto uljas sve isto,ali mi kaze da njegova cesmica ima 4 izlaza,ili se on zabrojao ili je nesto drugo u pitanju,a ima i rezervar,pa ako to bude ok,cesmica odgovarala a rezervar bio cist kupicu to u kompletu,i staviti.....najverovatnije da cu odvesti opet kod majstora jer moram menjati i ulje i ocistiti karburator.....sto se tice tih filtera za gorivo probao sam staviti one obicne benzinse filtere (raketice) ali onda se verovatno stvaraju vazdusni cepovi i nekad iz cista mira mi prekine dovod goriva,tako da sam od toga odustao,a one plosnate okrugle nisam mogao naci........ A ako ta cesmica ne bude odgovarala onda cu videti u kakvom je stanju samo rezervar,pa ako bude cist kupicu samo njega,namontirati svoju cesmicu,i probati fintu sa onim ventilima za plin,to mi je pre neki dan preporucio jedan covek iz Zagreba,kaze da je on tako uspeo resiti problem cesmice na svom suzukiju.....to su neki moji planovi,ako neko ima jeftiniju ili pametniju opciju neka javi.....meni nista drugo ne pada na pamet,a cenio bi svaku pomoc..... A sto se tice majstora,covek je rekao kad je otvarao i cistio cesmicu da je pri kraju i da je pitanje dana kad ce da rikne,a i rekao mi je da operem rezervar,ja sam ga prao,ali ocito ne dobro,a nisam imao gde da odradim onu elektrolizu i da bacim zastitnu boju.....on je motor sredio,motor je isao,u voznji nije prelevao,radio je normalno i na malim i na velikim obrtajima,nije pucao,nije se gusio,fora je samo sto je verovatno uletelo prljavstine u karburator a cesmica ne zatvara dovod goriva kad se motor ugasi,to je neka moja filozofija,ali opet.....mozda gresim

Ma oslucio sam,kad mi stigne nova cesmica,kad nju montiram,i vidim da li radi kako treba,onda ci skonuti karburatore ocistiti sve kako treba,pregledati nivo goriva,ako bude trebalo postelovati plovke kao sto je prethodno objasnjeno u ovoj temi,promeniti ulje,ocistiti zracni filter i kutiju u kojoj stoji,upaliti ga pa sta mi Bog da......hvala vam drustvo sto ste odvojili vremena da mi pomognete oko ovoga. Pozzzzz

Hvala na informacijama.....izgleda da mi nema druge nego sve iz pocetka na tenane sam svoj majstor :D :D :D Pozzzz

Fora je brate sto sam ja samo pitao da li je moguce da je uletelo malo prlajvstine jer je prljav rezervoar,i da li postoji mogucnost da zbog toga plovak nije zatvorio dovod goriva u karburatore i da je zbog toga prelio,jer prelio je kad je stajao ugasen,a dan pre toga je radio sasvim normalno,a 10 dana pre toga su ocisceni,prestelovani i sredjeni karburatori,hteo sam da vidim da li mogu proci bez toga stelovanja plovaka,da samo zamenim rezervar sa cesmicom i eventualno ocistim ako ima neke prljavstine u soljicama karburatora.....to je sve sto me zanima..... ps. a i danas sam se cuo sa jednim drugom i ispricao mu kakav problem imam,i on mi je rekao da su i njemu jednom karburatori prelili na kawi i da je bukvalno samo skinuo,ocistio,izduvao kompresorom,vratio ih,namontirao upalio i eno i dan danas vozi,nije nista stelovao.....

Prvo nisam dosao ovde da bi neko svoje komplekse lecio na meni,lepo sam pitao,naglasio da nisam neki majstor,i da su karburatori cisceni,stelovani i sredjivani pre nekih 10 dana,a druga stvar to sa izduvavanjem nije bila moja ideja neko ideja coveka koji mi je uspeo zakrpiti i srediti motor od kojeg sam ja skoro bio odustao,i trece,5 strana se pisalo o prelevanju karburatora u i tokom voznje,ali meni su karburatori prelili dok je motor stajao.......pozzzzz

Moze li neko obrazlozenje u kratkim crtama.....bio bih ti jako zahvalan

E sad da i ja postavim jedno pitanjce,mozda ce zvucati glupo ali sta da radim.....Dakle o cemu je rec,imam suzukija gsxr 750 iz '91,i imao sam sa njim mnogo problema,struja,karburatori,dovod goriva,prljav i hrdjav rezervar i jos nekih sitnica,nema sta nisam probavao,i cackao,i onda nasao majstora koji mi je sve to uspeo srediti,ali ostao je jedan problem,rezervar mi je jos uvek malo hrdjav,prao sam ga ali nisam uspeo to temeljito ocistiti,i slavina me zeze,cenim da je otisla ona membranica u njoj tako da mi ne zaustavlja dovod goriva kad se motor ugasi,nego uvek malo po malo curka gorivo,e sad,do juce mi je motor radio ok,jedino sto je bilo malo nenormalno to je prvih par minuta kad se upali nece da spusti obrtaje odmah,drzi ih na nekih 2,5-3000 obrtaja,a onda posle toga sve ide kao po loju,i kako sad ove kise padaju kod nas pa ne mogu da se vozam,jutros ustanem i htedoh ga upaliti,i kad sam ga ispravio i seo pocelo je da curi nesto iz njega,sagnem se i vidim da mi nesto curi iz kutije od zracnog filtera,proverim kad ono benzin,posle otvorim cep od ulja,ladno mi je prelilo benzin i u karter,e sad,da li je moguce da je u karburator uletelo prljavstine ida se zbog toga nije mogao zaustaviti dotok goriva (tako mi je bar majstor objasnio) odnosno da se iglici nije mogla dignutido kraja i zatvoriti dovod goriva,a iz cesmice je curilo pa je zbog toga prelilo (opet kazem to je njegova teorija,a do sada se pokazao kao jako dobar majstor),nasao sam na oglasima novi rezervar i cesmicu samo cekam da mi covek uslika i posalje da vidim da li je to to ,ali trebalo bi da bude jer je isiti motor,ista godina,pa ako bude to cu kupiti i montirati,promeniti ulje,a nebih rado da sam rastavljam karburatore jer nisam neki majstor,msm nebih ako ne moram,a opet taj majstor mi je rekao da ne moram,da ce on tu prljavstinu "progutati",a ako bas bude problema da skinem karburatore i samo komrpesorom produvam malo dovod goriva,skinem casice i iz njih iscistim talog,nebih da se petljam oko plovaka..... Dakle samo me zanima da li je teoretski moguca ova teorija sto mi je rekao majstor koji je rastavljao te moje karburatore pre 10 dana i sredjivao ih....Hvala unapred!!!!