Tipicno neznanje i ogranicnost. Gledajuci 50/125/250 klasu, nikada niko nije uspeo da prevazidje italijanske masine. Problem je sto ih ovde uglavnom uniste losim odrzvanjem. Pre svega nestrucnim i nekvalitetnim servisima pa onda eksploatacijom. Drugi deo problema se vezuje za rez. delove na koje se nesto duze ceka i ne pasu od Tomosa. Ako imas bar malo strasti i osecaja za pravu masinu, bices srecan. Cist primer takvih gluposti imas ovde:
Yamaha TZR 125 - Skoro sve na njoj je italijansko (kocnice, agregat, karburator) cak je i pravljena u Italiji.
Yamaha iz XT serije koriste italijanske agregate (Minarelli)
Cagiva Raptor 650 i 1000 koriste Suzukijeve motore iz SV serije koje svi ovde hvale a za Cagivu kazu da je los motor.
BMW F650 koga velicaju je kompletno napravljen u Aprilijinim pogonima, nose slicnu Rotaxovu masinu koju pljuju u Apriliji a velicaju u BMW.
Srpska posla.
Konkretno, za razliku od YBR koji je pravljena za do pijace i nazad, Raptor je prava masinerija. Alu ram, Brembo napred/nazad, Marzocchi viljuske, Saschs stelujuci amort pozadi, DelOrto karb... Vidis i sam da je sve to vrh. To na YBR nemas. Agregat od 1995. cini mi se Evo 2, tj. jaca verzija. Imaj na umu da su im isti izuzetno precizni i da se bas bas mora obratiti paznja na tolerancije i odrzavanje. Fabricki je limitirana na 15ks, skines to, stavis vece dizne i imas masinu koja stvarno ide brzo.
Mislim da ti je sve jasno: