Nema razlike kako dozira, nego se manje primeti to cimanje na obrtajima kad je pod opterećenjem. Aj probaću i na leru da vidim dal je glatko od 3000 na gore. Moguće je i da nije ista mapa na leru i kad si u nekoj brzini, znamo da nije ista sa pritisnutim i puštenim kvačilom. Moj stari GSF650 je imao različitu mapu za svaku brzinu. Peta i šesta nisu imale siromašnu smešu.

Ispod 4k je verovatno smeša baš siromašna, pod opterećenjem je lakše dozirati. Koliko sam primetio ne ponaša se svaki isto. Moj prilično lepo radi i na nižim obrtajima, ali ima neki problem, bag, često mi uđe u neki mod gde drži obrtaje na 2000 čak i kad je zagrejan. Kao neki safe mod, ali bez upisivanja greške, ili check engine lampice. Kad radi normalno, mogu od 3000 obrtaja na gore da ga vozim bez nekog cimanja. Preko OBDa možeš da vidiš u procentima koliko je otvoren gas i koliko glatko to ide.

Sve je to jasno, ali Aci je izbacio poruku da ima apdejt, kao ljudima sa T Boxom. Meni je digao verziju na 1.1.20 preko hotspota, ali to moraš sam da iniciraš.

Imaš T-Box?

Koja ti je verzija sada? Sama tabla treba da može da se apdejtuje preko hot spota. Meni dugo nije htelo, al je ove godine podigao na verziju 1.1.20.

Jesu, al to nema veze sa ovim gašenjem na međugasu. Tu se nešto istripuje ECU. U šaltanju na gore mi se to nikad nije desilo, a ni na dole bez međugasa. Inače što se tog senzora kvačila tiče, ako ručica ima suviše lufta, senzor će uvek biti u otvorenom položJu, kao da je kvačilo pritisnuto. U tom slučaju motor nakon nekoliko km vožnje ulazi u neki "safe mode". Ne spušta obrtaje ispod 2k na leru i trza pri malom gasu. Potrebno je dotegnuti sajlu. Moj motor inače nema izraženo to cimanje na malom gasu.

Desilo se meni to 2, 3 puta, ali mislim uvek kada dam međugas, kad spuštam na dole sa pritisnutim kvačilom. Viđao sam da se i drugima dešavalo. Pritisnuto kvačilo menja mapu.

Po dijagramu iz 2024. ide jedan ležaj i semering, Ovo sa dva ležaja je neko prelazno rešenje, ili se prošli vlasnik igrao

12 meseci je kod nas interval.

@aca-pn Te rupe ostavljaju zbog hlađenja, ne bih komentarisao koliko imaju uticaja, ali motor već ima problem sa pregrevanjem ulja, a izgleda i izduvnih ventila.

Pitao juče baš dal ima nekih opoziva, kažu nema. Video sam ovo još ranije, ne znam dal je za sva tržišta, nekako je čudno da se ništa ne pominje za Australiju gde je prodato najviše te prve serije motora. Svakako treba pratiti.

83ks na radilici, skoro svi sada tako daju specifikaciju. Poređenje sa konkurencijom: "Cycle World dyno, the Suzuki V-Strom 800DE produced 72.2 hp at 8,500 rpm and 50.2 lb.-ft. of torque at 5,500 rpm. For reference this places the Suzuki above the Yamaha Ténéré 700 (61.7 hp and 42.5 lb.-ft. of torque), Aprilia Tuareg 660 (69.9 hp and 44.2 lb.-ft. of torque), and Honda Transalp (70.6 hp and 47 lb.-ft. of torque)"

Stigao drugi vizir sa Temua, isto 35CM, ovaj put ne udara u masku, rupe se malo ne gađaju, ali može da se montira. Zaključak je da je verovatno svaki drugačiji, tu i tamo po par mm.

35cm, fino izgleda, možda je samo ovaj moj defektan.

Jel neko uzimao vizir na Aliju/Temu? Ja uzeo zatamnjeni, malo da se zezam, al u najnižem položaju mi kači masku od fara, suviše blizu stoji.