Sve je ALU i naravno kupi kvalitetan antifriz nemoj da fuserises.

Dzabe kinta za odlican motor.

Srecan rodjedan Puno km bez vandrednih servisa zelim!

Znam, da nije, mislio sam da kupis. Video sam u Louisu ali me zanima da li pase na sve farove tipa (ER5, GS, CB) sa tim promerom?

Lepo odradjeno, ali imam nekoliko sugestija: Zatamnjeno stop svetlo. Izgleda jako ruzno i neukusno, isfurano je... Far, nikako onu fight masku i sl. iz istog razloga kao i za stop svetlo. Nema nista lepse od klasicnog okruglog clear glass fara i dobrog vizira!

Verovatno mislis na italijanski Minarelli 600 koje Yamaha koristi ali ovo meni uopste ne lici na njega: Evo Cagivinog tj. Rotaxovog Inace, nema razlike izmedju Canyona 600 i 500, potpuno isti agregat samo manje zapremine. Pogledaj slike i videces o cemu govorim. Ja i dalje mislim da je u pitanju Rotax.

Peco, je'l to ono standardno, ''to je skuter'' i ''pravi bajker'' to ne vozi? Pisao sam i pre, skuteri ovih godina rapidno evoluiraju. Ako pogledamo da je skuter bio do skoro pa bicikl sa agregatom kao zadnja viljuska, sada su vec postale ozbiljne i ne tako naivne masine, koje se vec dele u touring/sport klasu skutera sto pre nije postojalo. Imali ste jedan obican mali jeftin skutercic i to je to. Neki su cak postali izraz stila i luxuza tipa nove generacije Vespe... Na trzistu vec postoji nekoliko masina za koje tvrdim da su sposobne da potuku veci broj motocikala po performansama i prakticnosti a da ne pricam o ovome sto mi u Srbiji vozimo. Prateci razvoj i trziste dvotockasa, uglavnom su popularni motocikli srednje klase tipa ER6, SV650 itd. a tehnicki nisu nesto posebno inovativni a i sve vise ima novih-starih modela manje kubikaze zbog potrosnje i neke racionalne upotrebe, sto je oduvek bilo polje na kojem skuteri suvereno vladaju. Skuteri su buducnost i vise ih ne treba gledati kao igracke.

Jeste Cagiva ali nije prokletstvo! Agregat, naravno Rotax, elektro starter opste poznata ''bolest'' uzrokovana losim akumulatorom. Mozes da nadjes negde polovan, ili nov. Ostalo, diskovi, plocice, lanac i lancinici, sve se to da uzeti po katalogu. Relativno je lagan motor, 170kg i bice ok tih zagusenih 34ks, bitan je obrtni Sve u svemu, nije toliko los motor kao sto se prica a uglavnom je to zbog steretipa ''italijani ne znaju da naprave motor''.

Ma kakvi, mehanicki gotovo neunistiva. Citam hrvatske forume, imaju PXice sa po 80-90 000 na satu. Umeju sajle da puknu, sem toga... Nedostake u smislu 10/10 tocka, malih gabarita... Naravno govorim iz licne perspektive, ljudi su na njima obilazili kontinente.

To je odlicna masina, tehnicki proverena u vise skutera i tu nema da zucne bar 100,000km. Kupuj ako ti se svidja, nemas brige. Inace, ne moras da zuris, cene nece ici gore, mogu samo jos nize da padnu.

Nesto tipa za prosvetljenje ljude a ne ono tipa, Afrika je zakon sve ostalo je skljjjj :D

Nisam u potpunosti siguran ali 95% je Rotaxov 600.

Da, Vespa ima nesto u sebi sto ja ne mogu opisati, ili mi se samo toliko svidja. Ta prica se vuce vec par sezona, video sam PX200 i zapalim se da je kupim. Pored toga sto sam znao njene nedostake i da to zapravo i nije bas masina za mene, hteo sam da je imam. Nekako se ohladim od toga i posle nekog vremena odem u Skuter Centar, kupovao sam nesto opreme za ujaka i vidim GTS300 bele boje na sredini hangara. Ljudi, mogu slobodno reci, postoji Vespa i ostali skuteri. Kako je sve to lepo upakovano, pozicija sedenja, kvalitet materijala, sam taj osecaj kada joj uhvatite rucke... Stvarno posebno i do sada me ni jedna masina nije dirnula kao ona. To mi je neka tiha zelja i moracu da je ispunim kad tad. Vuce me nesto. @Biker Boy Pojma nemam, ne bih ja to prodao ako bas ne moram.

Hocete da me pokvarite i ponovo da kupim skuter, cim pocnem aktivno da pisem u Skuter Kafeu, sine mi neka ideja da se vratim na skuter, recimo, Vespu GTS :P Dosadno mi je ne zamerite Pozdrav!

Andreja jeste napisao teske reci, ali u sustini realne. Na javnim putevima nema mesta takvoj voznji, pravilima je regulisano kako se vozi cime god upravljali, Ladom, Tomosom, Scaniom... Velika je odgvornost biti ucesnik u saobracaju i ne treba biti sebican i nemaran prema ostalim ucesnicama jer mogu i oni nastradati. Primetio sam da ne tako mali broj motordzija smatra da su izuzeti ogranicenja brzine i dr. sto je po meni katastrofalan stav. Pojma nemate sa kakvim cudacima delite put i svima savetujem da ''cuvate dupe'' jer ga u suprotnom pojedose crvi.

Zasto ne bi mogao?

Tako je i kais obavezno da bude zategnut, tik uz bradu ali da ne gusi.

Tako je Muljaz ali uzmi u obzir ako govoris o starijem Scarabu kojeg pogoni Rotax, da je taj agregat medju najsnaznijim u klasi. Uostalom, pouzdanost ti nece biti problem cak i sa 125icom, dogurace mnogo kilometara ali je pitanje putne brzine. Sto se tice neke organizovane voznje, neces imati problema jer te niko i nikada nece ostaviti ali jeste problem sam saobracaj jer nemas snagu i agilnost da preteknes i da izbegavas rizicne situacije. Da me ne razumes pogresno, ne mislim na preticanje cisto iz nekih kurcevitih razloga vec ces doci u situaciju da te neko zajebava ispred tipa kamion, bus, itd. a ne mozes da ga pretknes, pa sustizanje, preticanje pri kojem te seku i guraju van puta... Ja sam to iskusio dok sam vozio Apriliju Habanu 50 i tadasnja devojka mi je bila u Beogradu te sam cesto isao smederevskim putem i to je bilo strasno. Preticu me pa lose procene, iseku me, na onom usponu freza a meni treba vek da je preteknem, bas je bilo nebezbedno voziti se na otvorenom, cak sam imao i slucaj gde su namerno vozili po prasini pokraj puta da mi dizu prasinu i kamencice, bacali tetrapake kroz prozor i sl. Tako da, savetujem ti da ipak uzmes masinu min. 250cc jer su troskovi eksploatacije 125/250 gotovo indeticni a sa druge strane 250cc ti pruza mnogo vece mogucnosti.

Agregat je V2 60c Rotax, 113 ks, optimizovan za sport touring voznju sa nekoliko speficinih Aprilijinih tehnickih resenja kao na primer AVDC, hidro kvacilo... Sve u svemu Aprilija je dosta radila na tom modelu sto tehnicki, sto dizajnerski, medjutim, nije se prodavala kako je ocekivano pa ako se ne varam koliko sam pratio Apriliju, mislim da je zadnja serija 2004. a prva 2001. Dizajn, nekome se svidi nekome ne. Mozda budes imao problema sa nabavkom nekih delova, no, citajuci hrvatske forume gde je Aprilija popularnija nego ovde, niko se nije zalio na agregat i nailazio sam na par mesta gde su ubili poprilicnu kilometrazu bez vecih problema tako da kvalitet ne treba da te plasi. E sad, retke su, ako zelis da istaknes svoj ukus, da se razlikujes i imas merak u voznji uzmi je, a za tezu nabavku nekih stvarcica ces morati vise da cekas i platis sto je cena koju ces uvek morati da platis ako vozis nesto egzoticno. Od tebe zavisi da li zelis nesto tako. Za voznju i ostalo ne bih nista mogao da ti savetujem, mislim da ima par momaka koji su je posedovali pa ce ti reci kako i sta.

To je selo kod Smedereva, mogu busom da odem, nije problem.

Ja sam ofarbao nekadasnju Apriliju samo zato sto sam hteo da se cakli i to bas Nero Carbon izvadjena iz Alfinog kataloga i naravno kod jednog od naj farbara u okolini Btw, taj X9 je iz Smedereva i nisam ga vidjao, ali ako je neko zainteresovan mozda bih mogao da ga pogledam.

Onako kako kaze Kawasakijeva knjizica.

Vec smo pisali o tome puno puta. Ova tema je odlicna gde se prica o sport touring masinama i mozes procitati nesto koristno http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/69779-gsx600-750f-ili-zzr-600/