Koliki su to idioti, ne mogu maglenke a što je budala prevezala prekidač čopave, to je ništa. Ne znaju ni da postoji. Red će da se uvede kad se uvedu kazne šibanja.

Svaki motocikl sa krštenicom može da prebije preko 150.000 kilometara. To što se ovde ne vozi i što je 40000 hvatanje za glavu, "Passat" sa 300,000 al' ko nov, što automatski menjač nije dovoljno mačo je odraz balkanske zatucanosti. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=265361067&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&minMileage=100000&minPowerAsArray=46&minPowerAsArray=KW&pageNumber=4&scopeId=MB&searchId=fb2cfa28-60d5-077d-8c85-06835f7e2b49 FJ na 150000 bez namere da stane: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=266657186&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&minMileage=100000&minPowerAsArray=46&minPowerAsArray=KW&pageNumber=5&scopeId=MB&searchId=37c4e572-eefd-9f72-72f4-3ed3087236db

Ma to sve namerno rade zarad gledanosti i popularnosti. Verovatno im je tako rečeno. Ne obazirem se.

Nemaš dobru kacigu za te pare. Bolje gledaj full face.

To je motocikl koji me je ozbiljno zagolicao. Čudo samo zviždi, ubaciš u treću i kao skuter. Jedino što mu završna obrada katastrofa. Pogotovo farba, kao ovi što polupaju GSXR pa im ofarba Zoki.

To je džabe.

Koliko si platio? Trebalo bi da su oko 40? Koga interesuje, orig. šraf bočnog panela je 480 dinara, damper čopave 650

Neša Mrvica, od 205cm i 130kg. Verovatno da ti uzme Yamahu

Da li bi hteo da me poslušaš? Pre nego što kupiš CBF, probaj GSX1250FA

Tako je i kod brendiranih, stim to oni kače tablicu na prečku.

Ništa od ovih rasturača. Polovno prodaju kao novo. Tražili mi jedna budala 15 evra za nešto od ER5, novo bilo 10

Pokoj duši čoveku. Žiko, neka te Bog čuva a i sve nas. Od kako sam na forumu imam utisak da si kroz ovih skoro deset godina izgubio dosta poznanika.

Nije ovo naivno uopšte. Suprugi kaciga bela skakuće po asfaltu i drlja asfalt ispod motocikla :S Nema ništa bez opreme, prvo to pa onda mašina. Slikaj nam oštećenja na kacigi i opremi ako ti nije mrsko. Brz oporavak!

SVE SAM VAS POKARABASAO I ZARAZIO

Imao sam ih na Kawasakiju. Cvile.

Ma kakvo čerupanje. Ovaj motor se rastavi u šraf, remontuje, spakuje, osveži... To ide pola miliona i ostaviš ga unucima.

Poručio sam šraf što je ispao. Lokalno ću kupiti plastične podloške i da ih sve izmenjam nekom prilikom. Naručio sam i damper čopke, jer ovaj orig se deformisao i čuje se udarac metal o metal. Inače, ovi naši su lopovi za gume. Set Continental Road Attack 3, 355 eur naspram 250 u Nemačkoj. Dvoumim se između njih i Avon 3DXM, kod nas 255 eur u Nemačkoj 200. :O

Ma jok, samo je zaptivka zalepila jer to nikad niko nije dirao osim LED srbendi.

Nisi morao sve da demontiraš. Samo dva šrafa, zameniš sijalicu i vratiš :S

Šalim se naravno, detaljno je voskiran od felne do rezervoara. Zaštićen je maksimalno, spraće ga voda bez problema. Ništa nije vredno kao dobro druženje sa dobrim ljudima o kojima svi pričaju a nigde ih nema

Ne može čovek ništa u Srbiji da sačuva. Koliko je nešto ili neko u Srbiji, množi se sa dva i to ti je realno. Pa tako motor star deset godina mora da izgleda kao onaj od 20 u Swiss. Zamalo nisam kupio nove gume ovih dana. Da sam ih imao na felnama tačno bih se okrenuo Tako smo došli od ovoga: Do ovoga: Sledeći motor, samo sa kramponkama, sve ostalo nema smisla.

Slazem se. Znaci TMAX .

Igrom slučaja postali su nam neki šefovi Nema diskusije, ne trudim se da ih razumem jer ne mogu. Radni prostor organizuju po vastu šastri koji za mene nema nikakve logike niti ima logike ako gledamo sa stručne strane. Ne trude se i ne objašnjavaju zašto mašina mora biti u određenom delu hale pa makar je stavili na plafon. Ako se ispostavi da je to bolje od onoga kako smo mi prvenstveno zamislili, ozbiljno ću da se zapitam. No izuzev toga, bar ovi što sam imao kontakt sa njima su baš baš otvoreni za ideje, komunikacija je takođe otvorena, iskrena, ne rade ništa na svoju ruku, poštuju mišljenje radnika, prate realnu situaciju rada i mogu reći da mi je lakše sa njima raditi nego sa ovim našim nabeđenim ekspertima koji bi od radnika napravili kao onog muzikata što nosi bubanj, trubu, frulu, harmoniku i zvecke na cipelama.

Meni je CBF čisto radni motor. U toj klasi mi je GSX 1250FA neprevaziđen. Jedino što fabrički izgleda kao da ga je farbao moj komšija. No CBF ima agregat koji je iz plemićke porodice, doduše utuljen, kako kada naslednik troši babine pare Ako bih prešao na "Hondu", to bi bio CB1000 Big One i CB1300. Eee to su motori. Ogromni, sve klasik, izuzetne završne obrade. Jednom prilikom sam video kako su uradili mostove na CB1000. To danas nema ni na jednom motoru.

Kako je usrafljeno u fabrici tako je i sada. Nisu mrdnuli. Nikada ne stežem srafove panela jako, lakse mi da kupim sraf nego da pocepam usicu. Javi kad pokupite Nikolu da znam kada da krenem u pokret