Nekad je neko pominjao da nekom uvozniku zapravo isporučuju u delovima radi lakšeg transporta.

Moramo da se vratimo unazad kada je "Yamaha" počela sa razvojem novog - starog "TDM"-a. To je školski primer evolucije jednog modela, "900" je nastao tako što su izlečili sve mane na prethodnom "TDM850" i konstruisali ga tako da model bude aktuelan na tržištu čitavih 10 godina što je ogroman životni vek u autoindustriji. Pa tako "900" može da se pohvali ozbiljnim ogibljenjem sa vrlo vrlo respektabilnim opcijama podešavanjanjima i kvalitetnim komponetama. Kočnice su derivat sa prve generacije "R1" izuzev glavnih kočionih cilindara. Klešta (Sumitomo) su poznata po vrhunskim performansima. Postoji i opcija sa "ABS"-om. Lake felne dolaze sa "R6", ram "DeltaBoX" u potpunosti aluminijumski, direktno ubrzigavanje standardno. Agregat je "suvo zlato", cilindri presvučeni nikasilom, suvi karter, kovani alumijumski klipovi, dve bregaste, 10 ventila, 86ks 90nm već na 7500 obrtaja. Težina 220kg sa svim tečnostima što je samo 14kg teži od "Versysa". Da ne pominjem završnu obradu.

Deluje mi kao da je namerno tako zarad ovakvih trka i popularnosti poslednjih godina.

Ajd, malo sam se zaintrigirao pa sam napravio uporednu računicu troškova: Ovo je potrošno: Dakle imamo razliku od 180 eura u korist "Versysa". Ako uzmemo u obzir da je "TDM" superiorniji u svemu iako stariji, izgleda da nema većeg motocikla za ove pare A koliko koštaju potrošni delovi... To je već druga tema. Na to računajte ličnu opremu koja se haba otprilike na 5 godina, gde su viziri, koferi, nosači, auspusi, itd. Ako ne održavate sami dodajte i majstora na spisak. Komparativno, gume za TDM900 su 240 eur, sve četiri za "Golfa VI" 1.6TDI i to "Continental" 216 eura. čak i akumulator kosta isto, kočnice jeftinije, itd. Sve se bojim da ću uskoro morati da razmišljam u ovom pravcu kada dođe do proširenja porodice. Da vozim nešto zapušteno ne pada mi na pamet. Nego da ja lepo odem i pazarim "Vespu GTS300" ili neki maksi 300 - 500, pa gde vi u 15h ja ću u 15:30h.

Mislio na generalno imati u vlasništvu motocikl u odnosu na auto. Pored toga, vozio 600cc ili 900cc isto je po troškovima.

Nekada mi dođe da zabatalim sve i rasprodam. Nemaš kršten amort ispod 400 eura. Sad gledam novu sajlu kvačila, 45 eura, gume 250 eura... Kao da vozim komparativno Golfa VI.

Da ne bude to posle kod Bobana 500 eura

Gumice menjaj svakako, cilindre očisti, videćeš da li su oštećeni. Baš sam danas tražio pastu za kočione cilindre koju nema niko u Smederevu. Klošari, niko ne zna kako se održavaju kočnice.

To je to, odmah lepše a tu je i osećaj zadovoljstva Svaka čast!

Caponord je puno puno ozbiljnija masina. Racunaj da ovaj Capo ima bar 80000.

Kakav je ovo preliv? Skontao sam bosiljak. Stavljam sir na troškovnik sledećeg meseca. Inače, krave važe za jedne od najsmrtonosnijih životinja po čoveka posle kerova i komaraca.

Ne bi mi trebalo puno da se odlučim ako bih pronašao "BigOne" u stanju kao moj "TDM".

1. 93 2. 99 3. 9 Dovi će da usere nešto.

Nije ni "brembo" jeftiniji. Zadnje pločice sam platio skoro 40 eur. Za DOT3, bilo šta kršteno. Menjati ga na 2 godine maks. Ja koristim ATE.

Crni Dragane

To su kvalitetni i jako poznati koferi, bar van...

Vrši mi se nužda od naslova.

To je Rukka nema šta da pitaš. Njihove pantalone i jakna 1000 evra.

Ja gde god sam krenuo dalje SAM, izbusio sam gumu.

Kupuj i vozi. Ne gube oni puno na vrednosti.

Ja imam Slime set. ima bas zgodno pakovanje, moze ispod sedista. Narucio iz Louisa, povremeno bude 15 eur.

Znam znam Kupio sam matice ali sa pogrešnim korakom. Idioti američki stavili 1.5 korak.

Titanijumsko osveženje. Tu je i noviji moderniji ključ. Hvala kolegi na sugestijama. Dvoumim se pragove poklopca rezervoara. Da li crne, zbog tank pada i crne grafike ili da stavim titanijumske kao na upravljaču?

Neću da kupim ali da konstatujem jednu činjenicu: Ovaj 1.6HDI je fantastičan motorić. Iznenadio sam se koliko dobro ide. Mami osmeh. Pri tom nije ni nešto bolešljiv. Srećna prodaja.

Zaštita od klizanja i preturanja.