Uzmi ti Silkolene kod Mike. Ja ga sipam i kupujem 10 godina.

Uzmi Silkolene PRO4. Nećeš se pokajati. Ulje u klasi sa 7100, dostupno i jeftinije.

Ja u toj klasi ne bih gledao ništa sem CX5. Taj auto mi je jedan od najlepših u skorije vreme. Inače, za X90 sam čuo da nikada niko nije izginuo u njemu.

Neću da te kažem da te odrao, ali brate, uzmi bre alat u ruke i uradi to sam. Bacio si 50 evra.

Čim vidim da je nivo ispod polovine odmah vrebam pumpu. Jednom prilikom, ER5 sam vozio tada, tank na pola. Rekoh pauziraćemo na sledećoj pumpi. Vidim da ima još jedna na Garminu. Dođemo tamo kad pumpa napuštena ko zna od kad. Skoro pa kazaljka došla u crveno dok ne stigosmo na drugu pumpu.

Ima sijalica unutra. Nije LED.

Motul 5100 nije loše ulje ali postoji dosta ulja koja su bolja ili jednako dobra za manji novac.

Lucky je preminuo.

Više nema nov auto za 10 000 evra kao nekada. Samo klot Logan sa 1.0 motorom. Pričam o autu koji može da upotrebljava prosečna porodica sa dvoje dece. Dakle veći auto sa gepekom. Sad mora 15 000 da se spremi.

Da li će jednom da se shvati broj kilometraže.... Pa valjda ste svesni da je 50.000km zapravo mala kilometraža za današnje pojmove. Da, ima onih koji prelaze 15.000 godišnje ima i onih koji prelaze 1500. Evo ja sam drugi primer. Igrom slučaja, tako je. Ja znam tek par motocikala i skutera koji su se raspali od kilometraže. Sve ostalo su vlasnici upropastili i oni su krivi za stanje motocikla. Ja volim da pomenem jedan Varadero iz 1999. koji je završio karijeru sa preko 650.000km. Pa ne znam da li postoji par ljudi ovde na forumu koji novca, vremena i sposobnosti da prevezu toliku kilometražu. Pre će vlasnik da crkne za 650.000 nego Varadero. Problem je što ovde retko ko održava motocikl. Ne održava se ni osnovno, tj. bolje da kažem kod majstora se ide pokvaren a ne za servis.

Ma imam ga kod brata. Kao nov je. Kad ja kažem da je kao nov onda verujte da jeste.

Da. Nešto i meni pada na pamet...

Imam odličan K1200GT.

Tu sajlu obavezno zameni. Ja sam na ER5 svojevremeno zamenio dve sajle. Za kvačilo i saug. Radio sam kod Bobana. Sve je to okej ali sa tim sajlama komade nisu bile meke u poređenju sa starim. Na TDM900 kad je sajla počela da pravi zvukove, preventivno sam stavio drugu, marke TSK koja je inače OEM dobavljač. Razlika nebo i zemlja, kvačilo mekano kao duša. Tako da, imaš tu jeftiniju domaću opciju i imaš nešto skuplju u original varijanti koju mogu da ti nabavim za 36 eur.

Dve nove Excel felne su ti rešenje.

Šteta, imaju potencijal da naprave dobar proizvod ali očigledno ne znaju šta rade i nemaju procedure.

Beži bre ti, cela decenija prošla od tog posta

U pravu si, zabeleška.

Zato što imaš od njih dokument koji je dokaz cele situacije. Možda može i bez njih ali ovako je najsigurnije.

Policija treba da izađe i zabeleži dešavanja, tj. da utvrdi da li je neko pijandura ili vozi bez kategorije, itd. Kad imate njihovu zabeležbu situacije i potpisano nedvosmisleno da druga strana prihvata krivicu tek onda je situacija 1/1. Odnoso, značajno su veće šanse da se šteta naplati uz manje peripetija. Ja sam angažovao agenciju za naplatu. Fali mi samo zapisnik iz policije dok urade.

Izgleda da je @Bojan82 stvarno neki baksuz Brate, izvini ali ti stvarno da ideš kod ciganke. Urekosmo auto. Igrom slučaja ponudim svoj Clio, Bojanu. Nama će uskoro trebati veći auto pa rekoh ja da idem da vidim neki Golf Plus. Nebitno sad to... Vraćamo se Alekrina i ja sa puta, kijamet, allseason gume drže, Clio fercera, nema greške. Dođemo u Smederevo i ajde da uzmemo dve pljeskavice. Naručim pljeskavice, biće za 15 minuta. Clio parkiran uredno na parking mestu. Sve 1/1. Kad odjednom čujem udarac Okrenem se, neki Focus 1 udario u naš auto u ćošak zadnjeg branika. Alekrina je bila u kolima, još malo pa u devetom mesecu trudnoće. Meni mrak na oči. Hvala Bogu, niko se nije povredio i sve je okej sem malo straha. Neka žena vozila Focusa, ja joj rekoh daj 100 evra za štetu i da razilazimo. Ma jok, kaže: "Jel ti Clia voziš u Mercedesov servis"? Hoće ona da mi ostavi broj telefona pa da sutra mi idemo kod nekog njenog majstora, on je super i uradiće da se ništa ne vidi. Ja ne pristajem, niti ko mi garantuje da će se ona javiti niti mi ko garantuje da će taj majstor da uradi Clia kako treba. Rekoh daj bar 50 pa da idem sa ove zime, ma jok. Hoće 20 evra da mi da. Ništa, šta ću, pozovem policiju. Čekali smo ih oko sat vremena. Napraviše službenu belešku i zajedno popunismo EU izveštaj. Gospođa uredno napisala da je kriva za nastalu štetu i raziđosmo se. Gospođa inače, pozadi ima neke odrane zimske gume i nije ni čudo što se zadnji deo "otkačio" i auto proklizao na naš auto. Još kaže gospođa, da vi morate biti svesni u kakvim se uslovima vozi i da su ove stvari sasvim normalne. Branik ima pukotinu oko 8cm, oguljenu farbu i lak na par mesta. Stvarno spolja ne izgleda kao Bog zna šta ali mrak, zima, auto prljav i ne vidi se. Pogledam kući, kad desna strana branika klapara kad se podigne od ispod. Doduše sudeći po udarcu, znao sam da je ne moguće da bude samo površinski. Dakle ništa ne radite BEZ POLICIJE i ne procenjujte sami štetu. To je sve posao policije i osiguravajuće kuće. A to da ja posle nju jurim za moj auto pa da me prijavi za uznemiravanje, baš mi ne treba. Tako da, moj Clio kao pucka, dobi ni kriv ni dužan Sutra idem do agencije na procenu i da naplatim sve. Ima da ode u ovlašćeni Renault da bude sređen novim delovima. Svaka polomljena žabica mora da se stavi nova originalna. Lepo ja kažem gospođi, taj Clio je izašao bez oštećenja iz garaže a vi ste mi načinili materijalnu štetu.

Ako je sve okej, dobar auto, uzmi ga.

Samo SAE 80W90.

Ooo da pravo zbori Nemanja. Prvo vidi da svi postojeći sklopovi budu 100% ispravni. Nemoj za početak uopšte da misliš o modifikacijama. Mnogi od nas ovde voze TDM jako dugo. Mi već znamo šta nam treba, na koji način da to dobijemo, itd. Sve je to od čoveka do čoveka. Sam TDM ima kombinaciju odličnih stvari u startu. Da znaš malo istoriju. Prvi TDM (850) je genetski povezan sa Super Tenerom 750. Klasa motocikala u koju spada TDM u vreme kada je prvi TDM izašao nije ni postajala. U to vreme se posmatrao kao čudan hybrid sportsko / putno / enduro motocikla. Zašto je ovo bitno da znaš? Taj koncept TDM-a je danas u punom zamahu jer ima sopstvenu klasu u kojoj skoro svi proizvođi imaju svoje najprestižnije modele. Šta je dobro kod TDM 900? To je treća evolucija tog koncepta. Razlog zašto je još uvek upotrebljiv motocikl je taj što je iako prvi put izašao 2002 njegov koncept još uvek nije prevaziđen. Nemoj da mešaš nikada 850, 900. To je u suštini isto ali nije isto ako me razumeš. Kada je YAMAHA konstruisala 900, plan je bio da sam model bude aktuealan na tržištu narednih 10 godina! Pa su tada na TDM ugradili najbolje komponente. Pa tako imaš kočnice od Yamahe R1 koji su nekako trademark 900ke. Imaš izuzetno čvrst ram od livenog alumijuma, Zadnju viljušku prekopiranu sa R1, olakšane točkove od R6 a sam agregat ima 10 ventila, kovane klipove i cilindre presvučene nikasilom. Ceo motor nema više od 220kg sa tečnostima što je impresivno. Taj Motor nema neke posebne dečje bolesti i sve na njemu, što vidiš, šrafovi, šelne, sajle se vidi oseća da je kvalitetno rađeno. Taj motocikl u ove finansijske neprilike ne bi mogao da se napravi ponovo a da ima cenu koju je tada imao. Pojavom veliki ADV Touring motora, R1250, XTZ1200 itd. sad za 900 možemo reći da je to motocikl srednje klase. Ako ga uporediš sa novim motociklima iz pomenute klase u nekim aspektima ima bolje specifikacije. Sad jbg, motor ko motor, polovan, pitanje je kako je održavan, da li će ti odgovarati... Suština je da nisi kupio loš motor ni u kom slučaju. Ima tu par stvari koje mu se mogu zameriti ali ima mnogo više dobrih strana nego loših. Kad budeš krenuo da se baviš servisima prvo ovim redom: Gume nove pa tek onda. 1. Motorno ulje i filter. Preporuka je 10W40 ili 10W50. Shell Advance 4T Ultra, Silkolene COMP4 ili PRO4, Motul 7100... 2. Filter vazduha nov, nov antifriz i nove iridijumske svećice 3. Izmena ulja u obe kočnice, čišćenje kočionih klipova, po potrebi zamena pločica ili gumica. 4. Izmena ulja u prednjoj viljušci sa semerinzima i komplet potrošnim delovima 5. Podmazivanje ležajeva u sistemu oslanjaja zadnjeg amortizera Kad bude siguran u te stavke, onda da stučeš dosta kilometara pa ćeš da vidiš šta ćeš dodaš, promeniš, kratak vizir, dugačak vizir, širi upravljač, itd.

Da ti kažem, ne isplati se uopšte imati motor PowerCommander i ECU Flash su dva različita pristupa mapiranju motocikla. Koji je bolji način, zavisi od spefičnog modela motocikla i potreba korisnika. Iskreno, još uvek se nisam odlučio da li ću ići na PC5 ili na ECU Flash. Svakako bi u drugom slučaju kupio drugi polovan ECU a svoj bih sačuvao (za svaki slučaj). Privlači me kod PC5 što imam priliku da ga do tančina podesim na dinamometru. Svako mapiranje bez dinamometra nema smisla. Inače, da li se isplati sa obzirom na cenu motora? Pa ako ga voziš i koristiš... Moj primerak je zaista u odličnom stanju sa puno opreme i ja nemam dilemu da uložim bilo šta ako mi se svidi. Mislim da sam bar 150 eur dao samo na šrafove, bukvalno. Da zamenim obične što titanijumskim što onim od nerađujećeg čelika. To je već filozofija i način na koji se pristupa motociklu. Ja volim da vozim ali isto tako volim i da imam dobru stvar od opreme. Kad posle imaš takav motor, standardna poređenja više nisu na mestu. Ja se nadam da ću imati dovoljno vremena na proleće da pokušam ponovo da okupim TDM-aše i sve ljude koji su aktivni u našoj temi bez obzira što su pogrešili pri izboru motora