DID nije ništa posebno. Na stranu što ja u domaće trgovine nemam poverenja.

Pa nema obrtnog momenta. Pogotovo u vozilu koje je teško tipa ta KIA.

Podloške i penastu gumu. Ne bih sad da ispade da favorizujem, TDM je na mnogim mestima imao te dampere. Sada su plastike tvrđe i više zveče. Versys 650 je isto takav.

Da nema Punta na plin mnogi ne bi imali šta drugo da voze.

Pa ja da imam 300 000 eura višak otišao bih na Dakar. Sa ciljem samo da ga završim.

Za 5000 VW Audi BMW imaš samo da se zakopaš finansijski. Ja bih isto pre gledao Mondeo, 407 ili Megane 3.

Svake godine istu priču vrtite.

Setovi su skupi kao otrov. Moj savet je da te gumice potražiš u našoj firmi Sigurnost Zrenjanin.

Pa to je kod nas toliko zapatilo da je postalo normalno. To se prihvata, jer eto, to je tako. Američko pravosuđe je za diskusiju, a ovo kod nas je, neka psihologija i patologija.

Američke gluposti.

Najbolji odnos cene i kvaliteta.

Ja sam spletom okolnosti prešao na podmazivač koji koristi SAE90 i za sada sam zadovoljniji nego sa Scottoilerom.

Crveni TDM nije 2002. i izgleda odlično. Mora da je prodavac loše upisao godište. Postoji kod ispod sedišta, tipa 5PS1, itd. po njemu se identifikuje godište mada kod TDM-a to nije teško. ABS može i ne mora da ima jer je bio uz doplatu, ne standardan.

Najbolje i najjeftinije.

Jesi siguran? Ovo kolor šema je bila aktuelna samo na početku proizvodnje a drugo, na 2008. godištu ram je crn. Nešto ti ovde ne štima.

Šta fali 160?

Nije samo ušteda, već i kompaktnost, težina, itd. Kawasaki je prvi razvlačio isti 500cc agregat kroz različite klase. Praksa je bila je i da se koriste drugačije podešeni motori iz top modela pa je tako XJR gurao motor iz FJR, Fejzera iz R6, Varadero je imao VTR mašinu itd. U to vreme je npr. TDM bio izuzetak sa tom konfiguracijom ali se radilo o agregatu zaista visokih specifikacija za to vreme. Što znači da su skoro svi ti motori bili overengineered i tako kvalitetne motore više nećemo voziti.

Mašina je gotova kad sklopovi dobiju zazore van tolerancije. To je prazan prostor i nema toga što će to popuniti i spasiti motor.

Upecali te kinezi na foru

Meni je aku bušilica super za nekoliko šrafova. Najčešće stavim četku i perem patosnice od auta ili tuš kabinu. Mada to je to, za više od toga i 3000 dinara to su dometi.

Ja sam dugo lovio set nasadnih ključeva sa namerom da uzmem nešto brendirano. Za bilo šta brendirano, treba više setova i to košta zaista puno za bilo koga ko od tog alata ne zarađuje. Na kraju uzeh neki veliki set iz Lidla. Ima sve bukvalno. Da se razumemo, radio sam sa Betom, SW Stahl, Gedore... Alat iz Lidla je daleko od toga. Međutim, sve oko motora i auta, po kući sam završio tim alatom. Za profi upotrebu nije.

Ja sam taj tempomat skršio namerno rukom posle 500m. Migavci su lepi ali koliko sam video kod par kolega u koloni nisu baš uočljivi.

Ne grešim jer su moje pošiljke.

Te pošiljke UA HU nikada ne stižu.

Meni se sviđa i 1000DS pa sve do aktuelnog modela. Samo što... Ne bih voleo da imam motocikl i da zavisim od jednog servisa ili par ljudi oko održavanja.