Što se kružnog toka tiče, po ko zna koji put. Isprekidane linije između traka na kružnom toku, kao i isprekidane linije na bilo kom putu, dozvoljavaju da vozilo prelazi preko njih. Kada se prelaze linije iz unutrašnjih ka spoljnim trakama kružnog toka i obrnuto poštuju se pravila o prestrojavanju kao i na bilo kom drugom putu a vozila sa spoljne strane kružnog toka imaju prednost. Dakle, ukoliko nema nikoga u spoljnim trakama, dozvoljeno je isključivanje iz unutrašnje trake kružnog toka uz poštovanje prednosti. Primeri: Kružni tokovi gde je dozvoljeno presecanje traka: Na ovom primeru, beloj škodi je dozvoljeno da skrene u Nemanjinu, ali mora da ispropušta sve iz spoljnih traka. Jedini član po kom bi mogao eventualno da bude kažnjen je 48, stav 2 (Vozač je dužan da, na dovoljnom odstojanju pred raskrsnicom, vozilom izvrši prestrojavanje i zauzme položaj na saobraćajnoj traci predviđenoj za prolazak kroz raskrsnicu u smeru u kojem želi nastaviti kretanje). Kružni tok na kom nije dozvoljeno presecanje traka: Bukvalno ni jedan član ZOBS-a nije posvećen posebno kružnom toku. Dakle, sva opšta pravila se primenjuju, samo što izgleda drugačije u odnosu na put.

Još iz vremena dok sam radio kao terenski inženjer mi je ovo bio omiljeni put u celoj zemlji. Ove godine sam planirao sa ženom prvomajske praznike da provedem negde u ovom kraju, ali se nije uklopilo, pa sam jutros sam dok je žena bila na poslu odlučio brzinski da skočim do Đerdapa. Svakome ko nije vozio mogu da preporučim ili u cugu kome prija, ili iz nekoliko dana, samo vodite računa onekoliko specifičnosti konkretno ovog puta: - Od Golupca do Kladova je put u potpunosti renoviran nedavno tako da nema problema sa kvalitetom asfalta - Iako je renoviran put, večiti problem odrona na ovom putu je ostao nerešen. Koliko znam ekipe koje održavaju put čiste redovno kamenje i kamenčiće sa puta, ali ih i dalje ima. Kao ilustracija koliko je veliki problem - ja sam 2 puta sekao gume na kolima na ovom putu a kolega je čak i razbio zvono menjača na kakvu kamenčinu je naleteo. - Tuneli su renovirani zajedno sa putem, ali nisu osvetljeni, i ima ih dosta. - Ne postoji alternativni put, tako da se sav saobraćaj iz tog dela Rumunije i dosta lokalnog saobraćaja odvija ovim putem. Moguće su gužve. - Na nekoliko mesta su ozbiljni usponi 7 -8 -9%, tako da može da bude problematično za slabije motore. Čuvena HE Đerdap I priroda: https://www.relive.cc/view/vDqgeGdnXGO

Urađen inspekcijski servis na 7000km. Što se njih tiče sa lancem je sve ok, tako da neću više lomiti glavu oko ovoga.

Zavisi od zemlje do zemlje. Npr. u Nemačkoj je dozvoljeno samo ako kolona stoji i to provlačenje brzinom do 7km/h. Ne zajebavam se, to su Nemci sa njihovim pravilima. U Italiji je dozvoljeno bez uslova, u Francuskoj takođe od 2021 i u Engleskoj, Španiji Portugaliji, Belgiji i Holandiji (u obe zemlje samo između krajnjih levih traka) i tako... A npr. u Češkoj, Švajcarskoj, Danskoj, Norveškoj, Finskoj nije dozvoljeno uopšte.

I u subotu i nedelju sam obrnuo po jedan krug preko Rudnika. Iako ni sam ne vozim sporo, zapravo je čudo da u crnoj hronici imamo samo 2 slučaja za vikend. I guranje i izguravanje sa puta... što kolega motorista, što automobila i kamiona. Točkiranje na obilaznici oko Mladenovca... i na svim ostalim putevima. Bolje da ne kačim šta sve imam. Sad vidim da se ne vidi dobro na snimku. Sva 3 motora iz suprotnog smera su mi prilazili na točku.

I dalje mi se sviđa, neka te lepo služi Piši utiske.

Šta radi akumulator u Africi za te pare? Daje dodatnih 10 konja? Koliko vidim kod mene ide normalan.

Dugo vas nisam smarao. Popriličan masakr nad insektima sam napravio, pa reko' da ga operem. Dugo nisam. I par slika u punoj rezoluciji da uživate Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL

Bolju od patika svakako, ali uglavnom slabiju od čizama. Edit. Govorim o moto čizmama naravno. Dakle namenska moto oprema bi trebalo uvek da pruža bolju zaštitu od nenamenske.

Italijanski sistem za merenje prosečne brzine. Oni su jedni od prvih koji su uveli tako nešto. Pun naziv je SICVE (Sistema informativo per il controllo della velocità), a kolokvijalno Safety Tutor ili samo Tutor.

To je u Italiji bilo davnih dana u vreme pre nego što su stavili Tutor. Sećam se 2005. desna traka na autostradi ide 130, srednja 160-170 a leva 200+. Svi jedni drugima u dupetu i sve vreme tako voze. Sada voze po ograničenju ili ispod, i dalje jedni drugima u dupetu i dalje bez ikakvog obzira na linije koje odvajaju trake. Generalno vožnja na autostradama je za mene užasno iritantna. Em su svugde radovi, em kamioni voze u svim trakama sve vreme, em niko ne vozi u svojoj traci već svako vozi u svakoj pa i među trakama, em Tutor... Mislim da sam već kačio ovu sliku

Aha

Da nisi možda pitao za broj 70?

Ja jesam. I idem svako malo, i to uglavnom kolima. Brzim. I na slici sa 20. strane sam se baš vraćao iz Nemačke. Nigde nije dozvoljeno blicanje vozaču ispred sebe zato što ti ne odgovara njegova dinamika i narušava tvoj interni spokoj time što ga je sudbina postavila ispred tebe. Koliko god brzo da ideš, bilo to po zakonu ili ne, i koliko god vozilo ispred sporo da ide, ako je neko već zauzeo neku od traka za preticanje, nemaš nikakvo pravo da ga sklanjaš. Da se vratim na Nemačku. Blicanje je dozvoljeno i vrlo prisutno. I to ne govorim o nežnom milovanju ručice ablendera kako slučajno ne bih uplašio vozača ispred sebe, već govorim o ozbiljnom blicanju. Kada se primenjuje? Kada pretičeš vozilo sa velikom razlikom u brzini. Vozilo koje obilaziš daje migavac da kreće u preticanje - tada se blica kako bi mu se skrenula pažnja da nailaziš sa velikom razlikom u brzini. U većini slučajeva će vozilo ispred videti i sačekati da prođeš. U situacijama kada ne vidi i kada je već krenuo u preticanje, kočiš i čekaš da se vrati u svoju traku. Blicanje tada gubi svrhu i postaje zabranjeno. Inače, što se vožnje po Evropi tiče, Austrijanci na primer uopšte ne jebu vozilo u levoj traci koje se približava većom brzinom. On želi da obiđe, dao je migavac, video slobodan prostor i ubacuje se. Ne znam da li u njihovom ZOBS-u uopšte postoji odredba koja brani preticanje ako te druga vozila pretiču (kod nas čl. 55 ZOBS-a), ali su ozbiljan rizik na koji treba biti spreman. Čak i u Nemačkoj, ako vidiš vozilo koje se premešta u levu traku dok mu se približavaš velikom brzinom - ili je Austrijanac ili naš.

Ako ti bubice nisu udobne, nipošto nemoj da ih stavljaš. Bićeš u agoniji nakon nekoliko sati pritiska pod kacigom. Ili probaj da nađeš neke udobnije, ili možeš i malo vate da poneseš pa pravi kuglice i stavljaj u uši. Efekat će biti slabiji nego kod dobrih čepića, ali može da pomogne, a ako ne staviš ništa, nakon nekoliko sati na autoputu možeš ozbiljno da oštetiš sluh.

Što se brzine za početnike tiče - jasno je definisano u čl. 182 ZOBS-a koja su ograničenja: Vozač koji ima probnu vozačku dozvolu ne sme da: 1) upravlja vozilom brzinom većom od: - na autoputu 110 km/h, - na motoputu 90 km/h, - na ostalim putevima brzinom većom od 90% od brzine koja je dozvoljena na delu puta kojim se kreće, Što se tiče P nalepnice, i meni je u glavi da sam pročitao negde da može da bude zalepljena na vozilu samo dok njime upravlja vozač početnik. Možda nije bilo utemeljeno u zakonu, a 2019 je i promenjen "Pravilnik o posebnoj oznaci na vozilu kojom upravlja vozač početnik", pa možda nema takve odrednice u novom, ali sada ne mogu da nađem. Što se tiče prosečne brzine na auto putu - u dobrim kolima, predviđenim za veće brzine, se mnogo lakše pravi veća prosečna brzina nego na motoru. Ni prosek od 160, ni 170 a ni veći nije teško napraviti kolima ako je put prazan i dovoljno kvalitetan.

Sasvim pristojno parkiranje za jednog Pančevca. Imam osećaj da je Doca imao ovakav izraz lica dok je posmatrao

Verovatno je na slici Jevta na nekom mestu koje je relevantno za razgovor o struji... Na primer u Nacionalnom Distributivnom Dispečerskom Centru EPS Distribucije. A poenta slike je valjda da potvrdi da Jevta zna šta priča.

Jeben te Austrijo, čim vidiš Srpske tablice maltretiraš sirotinju :Vozio duplo preko ograničenja:

Ja mogu samo da posavetujem da uvek snimate vožnje. Bilo kolima, bilo motorom. Znam da je dodatna komplikacija pa i investicija, ali može da bude dragoceno.

A Pirelli je vlasnik Metzelera. Što objašnjava moje iskustvo da i Metzeleri stižu iz Kine.

Moderni problemi traže tradicionalna rešenja.

Cene su visoke pa su visoke, ali sam šokiran prodavcima koji nisu zainteresovani da prodaju. Ja lagano tražim novi auto. Ne interesuju me pitanja koliko može da razvije i da li hostesa dolazi uz auto, samim tim nisam imao šta sa hostesama ni da pričam već su mi trebali prodavci. Kako mi je izbor poprilično širok, gledao sam jedno 7-8 različitih proizvođača. Em sam morao svugde da jurim prodavce, em mi nisu davali prave odgovore i odnose se kao da ih ozbiljno smara što moraju da se bakću sa mnom. Od njih 7-8, dobio sam 3 vizit karte. Od ta 3 je jedan obećao da će mi poslati ponudu do kraja dana (četvrtak), još je nisam dobio. Jedan auto što mi je bio u užem izboru ću preskočiti zbog prodavca koji je drkao telefon dok sam mu se obraćao i bukvalno sve odgovore mi davao preko one stvari. Iskreno mi nije jasno kako funkcionišu.

Pre par nedelja sam išao do Tuzle (kolima). Kroz RS su dosta lošiji putevi nego kroz Federaciju, pa računaj na rupe. Takođe su putevi preko planina bili dosta klizavi kroz celu BiH, pogotovo po kiši, pa i na to obrati pažnju. E sad, ono što bih ja mogao da ti posavetujem je da malo modifikuješ rutu. U dolini Une od Krupe ka Bihaću je prelepa priroda i sigurno je lepo za vožnju motorom. Usput možeš i da svratiš do čuvenog aerodroma Željava. Znam da dodaje vreme na putovanje, ali vredi. Dolina une: Željava: