Nešto mi je iskočio potencijalno slobodan vikend za 10ak dana pa razmišljam da brzinski odradim Rumuniju. Gemini ovo kaže za zatvoren put: Uhvatio si klasičan problem sa navigacijom! Ako sada ukucaš rutu između Sebeša i Ranke na Google mapama, sistem neće hteti da te vodi direktno preko Transalpine (DN67C). Umesto toga, nateraće te na ogroman obilazak od oko 3,5 sata preko puta DN66. Evo zašto se to dešava i zašto je put zapravo potpuno prohodan za tvoj motor: 1. Noćna zabrana zbunjuje algoritam Rumunski putari (CNAIR) drže visinski deo otvorenim samo tokom dana, dok je od 21:00 do 07:00 ujutru put strogo zatvoren zbog bezbednosti. Pošto Google Maps stalno ažurira podatke u realnom vremenu, njegov algoritam ne razume koncept puta koji se „pali i gasi“ svaki dan. Zato ga automatski označi kao trajno zatvorenog da ne bi rizikovao da vozači ostanu zaglavljeni noću na planini. 2. Nedostatak podataka u realnom vremenu Google koristi GPS signale vozača da potvrdi da li je put prohodan. Pošto na samom vrhu Transalpine važi ograničenje od 30 km/h, a saobraćaj je uveče i rano ujutru nikakav, sistem nema dovoljno „brzih“ signala sa terena da bi sam uklonio blokadu. Kakvo je stvarno stanje na terenu? Put je 100% otvoren, asfaltiran i savršen za vožnju tokom dana (od 07:00 do 21:00). Kada za vikend kreneš iz Beograda, navigacija na telefonu će ti sigurno stalno tražiti da skreneš i obilaziš. Ignoriši ta upozorenja na telefonu i slobodno produži pravo na DN67C. Čim prođeš znak na ulazu, videćeš gomilu drugih bajkera koji rade isto to. Ako želiš, mogu ti ispisati tačne nazive mesta (usputne tačke) koje možeš uneti u navigaciju kako te telefon ne bi uporno okretao nazad tokom vožnje.

Od Caparde preko Šekovića? Kvalitet puta je OK, u srednjem delu je priroda lepša i malo je krivudaviji pa je lep za vožnju. Jedino mi se nije svidelo što je dosta prljav. Ostatak je dobra magistrala, sa dosta lepim deonicama npr. do Kladnja.

Dobre su gume, mada malo manje ulivaju poverenja dok se dobro ne zagreju. Više su orijentisane na sportsku nego na normalnu vožnju. Trajale su mi oko 8000km ako se dobro sećam. Lično mislim da su Roadtec 01 bolji izbor. Da dodam, vozio sam i jedne i druge.

Baš ne voliš Češku?

Slike Fotostelvia i Kanyarfotoa u punoj rezoluciji https://photos.app.goo.gl/QTnczfhcVRBh56rQ6 https://photos.app.goo.gl/Nohmt1fHGBhNRthi6

Mane ovog nosača su što je neupotrebljiv za flip up kacige i što mora da se skida zavesica sa brade - ko je ima.

Da ne znaš gde je pronađen? Znam za jedan izgubljen negde na putu između Beograda i Debelog Brda

Da, više je putni nego što sam mislio i dokazano gura po 12 sati vožnje u cugu bez da ga ujutru pogledam i kažem - o ne. RT sledeći, ako se ne predomislim ili ne povučem u međuvremenu.

Ja sam tada već krenuo da jurcam kolima pa mi je ta muzika ostala kao asocijacija. Imaš i u trećem danu

Po jedan blink je za svakih 25% baterije. Ako je baterija na 10% blinka jednom, kada dođe npr. na 30% blinka 2 puta. Četiri puta znači da je između 75 i 100% napunjenosti. Kada se napuni skroz prestaje da blinka. Tako pokazuje i DJI mic mini i dronovi. Meni je se ceo ovaj zadnji put DJI napajao sa baterije u džepu i radilo je kao satić.

Da li se gif računa kao fotka?

Hm. Ne vidiš snimke okačene u temi? 6 ovakvih snimaka Na samom kanalu ne možeš da vidiš videe zato što su stavljeni na "unlisted", ali bi iz teme trebalo da su svi dostupni.

Meni je Honda ostala samo u dobrom sećanju. Od BMW-a očekujem samo da me služi podjednako dobro. Može da razvije daleko više, ali nisam hteo da teram zbog visokog vetrobrana i kofera. I ovo je bilo da ga ispoštujem pošto sam video da radi mirnije što smo bliži Minhenu. Čisto da prodiše malo rodnog vazduha. Što se leka tiče... umetnička sloboda. A zvuk... jedino ima smisla da ga puštam sa snimka napravljenog mikrofonom. Što je OK pošto je mikrofon nakačen na kameru na kacigi koja je svakako primarna, ali tu povremeno postoje prekidi koji me nerviraju i onda ih muzika zamaskira. Plus na mikrofonu baterija traje oko 7 sati, pa je onda pred kraj svakako zvuk sa kamere uz vetar. Inače se u pozadini motor čuje skroz OK, bar na slušalicama i uz muziku kada je snimak sa mikrofona. Generalno, kada bih posvetio više vremena montiranju bi i rezultat bio bolji, ali sam svaki od ovih klipova montirao uveče u hotelu osim zadnjeg koji sam radio od kuće juče, a i tu sam pred kraj više popizdeo i zbrzao. Mada sam generalno zadovoljan rezultatom, mislim da su mi ovo među boljim klipovima koje sam pravio.

Nije toliki problem u ceni koliko u malom rezervoaru. Ne mogu svakih 150km da stajem da sipam.

U ovom slučaju 135 tempomat. Primetio sam sa ovim vetrobranom i koferima ogromnu razliku u potrošnji između 130 i 140 - tipa 5 i 7,5l. Hondu sam, ja mislim, vozio oko 140 na tempomatu na dužim putevima.

Da ne ponavljam, kontekst ovakvog putovanja je ispričan u prvom delu: Oni koji su posvetili vreme čitanju mog baljezganja na temama ovog foruma su možda primetili da kroz opise putovanja nekako reflektujem život. Valjda je to kriza srednjih godina, šta li, ali ovi moji putopisi nekako pre ispadnu živopisi - ispričani kroz putovanja. U tako nekom stilu će biti i ovaj tekst. Već nekoliko meseci pregovaram o promeni posla. Ne znam da li će se ostvariti, ali ako se dogovorimo ovo će biti poslednji putopis u formi službenog puta pa ću probati da ga napravim kao Terminatora - da je drugi deo bolji od prvog. Ako ostanem u firmi, treći deo će svakako biti sranje kao i sa svim franšizama. Dakle jul se približio, a sa njim i letnji sales meeting. Prošlogodišnji je uz manje ili više uspeha odrađen motorom pa bi bio red ove godine da pojačam napore i popravim uočene prošlogodišnje greške. Meta je ista, a i odstojanje - Minhen. Tačnije Freising severno od Minhena ali to je to. E sad, planiranju treba posvetiti celu temu. Kroz razgovor sa kolegama sam video koliko tu dosta ima nepoznatih, a opet sam i pokupio dosta iskustava koja su meni bila nepoznata. U svakom slučaju, u starom dobrom šizofrenom duhu, planiranje je bilo vrlo temeljno a opet poprilično nasumično. Šta to znači? Na primer pre 3 meseca sam imao spreman spisak stvari za poneti, dok sam hotele rezervisao 2-3 dana pre puta kada sam napokon finalizovao kuda ću ustvari ići. Po konačnoj verziji plana, iako je prvi dan samo tranzitni, krećem jako. Večera dobrodošlice za sales meeting je u ponedeljak, pa uzimam slobodan petak ranije i krećem. Ovako je izgledao motor spreman za put: Planiram ranom zorom - oko 4 ujutru da krenem od kuće autoputem do Jesenica gde bih se isključio na lokalne puteve do izvora Save Dolinke. Naime, ja sam dete iz blokova i meni je Sava nekako uvek bila bliža od Dunava, pa sam odlučio da vidim gde izvire reka uz koju sam odrastao. A i povratak će biti vezan za Savu ali o tom potom. Taj plan bi svakako bio dosta bolje izveden da ne patim već godinama od nesanice, pa tako od 10 kada sam probao, uopšte nisam uspeo da zaspim. U 2 kada sam shvatio da mi se ne isplati ni da pokušavam više ustajem, oblačim se i sedam na motor. Idemo. Autoputem do Ljubljane sam od prošlog putopisa vozio još jedno 20 puta, tako da vozim na vrlo pospanom autopilotu. Uz dva sipanja goriva usput stižem i do izvora Save. Tu sam snimio i vanzemaljca, kako bih se uverio da isti nije samo posledica pospanosti: Ulazim preko Korenskog Sedla u Austriju odakle gađam put 111 skroz do Italije. I tim putem sam već vozio bar jednom ili dva puta pa me nije nešto dojmio, ali je svakako priroda lepa a put zanimljiv. Nakon ulaska u Italiju prolazim nekoliko gradova i dolazim do autoputa A22. Imao sam vrlo glupu ideju da idem na sever a onda da se spustim preko Passo di Monte Giovo do Merana, ali sam zaključio da je nakon neprospavane noći mnogo bolje da jednostavno odem najkraćim putem i smestim se u hotel što je moguće pre. Ovo je mapa prvog dana: ALT prvi dan | MyRoute-app Web WWW.MYROUTEAPP.COM Route by Vuk. Motorcycle, changed 11-07-2026. Ovo su servisne informacije: Dakle 902km i oko 12 bruto sati puta. Vraćam se na temu planiranja. Zašto je prvi dan bio toliko opterećen? U pitanju je julska subota uz lepo vreme pa hoću da budem što bliže Stelviju pre nego što nagrne gužva. Drugog dana se budim oko 6:30, pakujem i krećem... Do recepcije, gde čekam i tražim 40 minuta da se neko pojavi da se odjavim i platim. Neverovatan je taj odnos sa Italijom i žabarima. Koliko ih volim toliko ih i mrzim i to istovremeno. Krećem oko 7:40 i vozim nekih sat vremena do Stelvice Odatle nastavljam ka Švajcarskoj preko Umbrailpass-a - faktički spust sa Stelvia u Švicu, pa sa njega na nešto mirniji Fuornpass do Zerneza gde krećem na jug. U starom dobrom duhu i tu nailazim na neke Švabe sa kojima se malo jurim što čini vožnju zanimljivijom, a i pomaže oko razbijanja straha od murije i sumanutih kazni. E sad, ovde moram da pohvalim forum i da se javno zahvalim kolegi @dule0911. Naime u sklopu planiranja ture sam se konsultovao sa njim oko najbolje putanje. Faktički je aminovao moj plan ali uz vrlo detaljnu analizu i detaljne alternative. Dule će biti još pomenut do kraja teksta Spuštam se do mesta La Punt Chamues gde skrećem desno na Albula pass. Iako uzak, ovaj prevoj mi je baš bio simpatičan. Sa jedne strane zelenilo, u sredini kanjon, bez previše gužve... Baš me je nekako dojmio. Mada sada vidim da nisam lupio ni jednu fotku, svakako se pojavljuje u snimcima. Inače je Švajcarska ostavila utisak zemlje u kojoj možeš da parkiraš motor na bilo koje nasumično mesto, da okineš nasumičnu fotografiju bez ikakve pripreme i lagano da je okačiš na razglednicu: Albulom dolazim do Thusisa odakle krećem južno ka Belinconi preko San Bernardino prevoja. Ovaj prevoj je tehnički sličan Stelviju - poprilično zahtevan. Tu primećujem i jedan mali problem - toliko imaju puteva koji se prepliću da me je navigacija nekoliko puta poslala na pogrešni. Evo primera: Sa druge strane, kada se ne gleda kroz mapu, put izgleda ovako: Sa San Bernardina sam se spustio u Belinzonu i onda vozio još 20ak km na sever do mesta Bodio gde sam noćio. I pogled iz sobe: Ako imate neke dileme o kvalitetu i topologiji puteva, ovo bi moglo da odgovori: Ovo je mapa drugog dana: Alternativa alternative 2. dan | MyRoute-app Web WWW.MYROUTEAPP.COM Route by Vuk. Motorcycle, changed 11-07-2026. Kilometraža dana - oko 312km. Bruto vreme provedeno u putu oko 8 sati. Treći dan je uz drugi planiran da bude najlepši deo celog puta. I nije razočarao. Krećem oko 7 ujutru iz Bodia putem prevoja Tremola. Ovaj prevoj je jedan od razloga što sam rutu napravio ovakvom pošto me je baš intrigirao. Ceo prevoj je u kaldrimi i celom dužinom se vodi kao spomenik. Ovo je južna tačka Gothard pass-a. Inače Gotthard pass na istoku sa Furka passom na jugu, Grimsel passom na zapadu i Sustenpassom na severu formiraju "prsten" koji okružuje Gotthardski planinski masiv. Prema mom planu, preskačem Gotthard i idem na zapad preko Furka pass-a. Ukoliko neko ne zna, ovaj prevoj je najčuveniji po tome što su scene jurnjave iz Goldfingera snimane na njemu. Inače sam ovde primetio 3. put da Švajcarski vozači motora izgleda imaju baš plitke materice pošto su skloni, iako u krivinama voze kao babe, da na pravcima dodaju gas samo da ne bi dozvolili obilaženje. Vrlo neočekivano i iritantno. Sa Furke idem na Grimsel pass a onda na Susten gde čekam da mi se pridruži Dule kako bi se zajedno provozali. Uskoro se Dule pridružuje sa sestrićem Andrijom kao suvozačem i krećemo dalje zajedno. Prijatno me je iznenadilo da sa suvozačem vozi brže od 99% Švajcaraca tako da hvatamo sasvim pristojan tempo i obilazimo neke znamenitosti usput Sa Sustena idemo na sever ka Klausenpassu do Glarusa gde se rastajemo. Ja nastavljam ja Lihtenštajnu i Austriji gde sam rezervisao smeštaj u seocetu Andelsbuch. Inače, za ljubitelje alata, interesantna činjenica da Hilti potiče iz Lihtenštajna Pogled iz smeštaja: Ovo je mapa trećeg dana: ALT Probna švajcarska 3. dan | MyRoute-app Web WWW.MYROUTEAPP.COM Route by Vuk. Motorcycle, changed 11-07-2026. Kilometraža dana oko 380km uz oko 9h bruto puta. Plan za četvrti dan je da svratim do Held-ove fabričke prodavnice u blizini i onda nastavim lagano ka Garmisch-Partenkirchenu i Kochel am See-u dalje ka Minhenu. Krećem oko 7:30 i stižem do Heldove prodavnice oko 8:30. Otvara se u 9 pa nastavljam dalje praznih ruku. Inače za kolege sa nefabričkim izduvima je bitno znati da Austrijanci na sve više i više mesta stavljaju ograničenja buke motora: Nigrutin ima rimu "imam privilegije da obiđem i svet, u Garmisch-Partenkirchenu sam bio puta pet" Mislim da mi je ovo baš peti put da sam u Garmischu ili da prolazim kroz njega. Bavarska je inače jako lep deo planete. Broje preko 300 jezera i, kao što bi se i očekivalo, adekvatno brinu o njima. Bivša koleginica mi je pričala da je put ka Kochel am See jezeru jedan od najboljih za vožnju motora u Bavarskoj. Prošle godine sam planirao to da isprobam, međutim vremenske prilike su me sprečile, pa ove godine idem u drugi pokušaj. Put je zaista lep međutim Nemci, takvi kakvi su, zbog velikog broja nesreća su postavili zaštitne ograde protiv izletanja motora, a onda fizičkim barijerama odvojili dve trake da se ne prelazi iz jedne u drugu. To može da znači samo jednu stvar - naleteću na babu u škodi čim uđem na put. U svakom slučaju sam uspeo na kraju da je obiđem i da provozam kol'ko tol'ko putem. Usput sam prošao kroz neka zanimljiva mestašca a jedno je bilo interesantno po tome što je većina kuća u starom bavarskom stilu. Koga zanima može da vidi u snimku. Odatle sam se spičio autoputem do Minhena na ručak sa mojim timom, a onda i do hotela gde se održavao sales meeting. Kilometraža dana - 316km. Vreme provedeno u putu oko 7h bruto. Ovo je mapa 4. dana: ALT probna 4. dan | MyRoute-app Web WWW.MYROUTEAPP.COM Route by Vuk. Motorcycle, changed 29-06-2026. Zbog prošlogodišnje situacije sa šeficom su birali hotel koji se, zgodno, nalazi odmah pored bolnice. Ove godine je šefica ostala cela, ali je jedan od Bosanaca iz inženjerskog tima imao nešto što je ličilo na srčani udar, tako da opet nije prošlo bez incidenta a hotel je bio dobar izbor. Inače smo glavni događaj imali u bazenu za surfovanje Sales meeting je planiran da traje do četvrtka u 5 popodne. To znači da moram da tražim smeštaj negde usput, ne predaleko od Minhena. Smeštam se u seocetu blizu Zell em See-a. Ovo je inače severni kraj Grossglocknera, ali nisam još odlučio da li ću ići tuda. Malo autoputem, malo lokalnim putevima u roku od 3 sata stižem do lokacije Mapa prvog dana povratka: Povratak 1 dan | MyRoute-app Web WWW.MYROUTEAPP.COM Route by Vuk. Motorcycle, changed 11-07-2026. Ukupna kilometraža dana oko 200km. Bruto vreme u putu oko 3 sata. Nisam znao da li ću se vraćati direktno kući ili uzeti još neki dan da se provozam. Dan pre povratka sam zaključio da mi baš nešto nedostaje kuća, pa sam odlučio da se spičim u cugu. Krećem oko 6:30 iz ovog seoceta na jug ka Lienzu, a usput prolazim kroz neki solidno lep nacionalni park. Iz Lienza idem dalje u Spitral an der Drau pa onda malo ulazim na autoput do Klagenfurta. Iza Klagenfurta postoji put koji sam video odavno. Ne mogu da kažem da sam ga nešto istraživao, ali na mapi deluje baš kao nešto što bi me zanimalo: Zaključak - dobar je put, ali ne preterano tehnički zahtevan pošto je širine magistrale. Ulazim u Sloveniju na Radlje ob Dravi pa onda preko Dravograda, Slovenj Gradeca i Velenja dolazim do Celja. Ovde mi se desio prvi peh - jedan od dva ukupno za vreme ovog puta. Na pauzi sam skinuo jaknu i potpuno zaboravio na pametni sat navučen preko jakne pri oblačenju. Logično, sat je spao pa će ostati na večnom počinku na autobuskoj stanici južno od Celja. Dalje nastavljam opet uz Savu kroz Laško i Krško lokalnim putevima do Hrvatske i Zagreba preko Zaprešića. Tu mi se desio drugi peh - pukao je selfie stick koji drži zadnju kameru. Sreća pa sam napravio fail-safe sistem koji je uspeo da zadrži kameru na mestu i sačuva me od dodatnog troška. Obilaznica oko Zagreba je bila pakleno zauzeta pa sam se provlačio sa još par kolega. Na granici nije bilo previše kola ali sam se svakako ubacio ispred i to je to. Oko 7 sam bio kući. Ovo je mapa poslednjeg dana: Povratak 2026 2 dan | MyRoute-app Web WWW.MYROUTEAPP.COM Route by Vuk. Motorcycle, changed 11-07-2026. Kilometraža dana - 907km. Bruto vreme puta oko 12:30h Ukupna kilometraža puta: Prošli put se povelo pitanje oko veličine i kvaliteta snimaka. Ove godine sam morao da nosim i eksterni disk a ovo je količina zabeleženih podataka: Plus A to sve da bih mogao da vam napravim zanimljive (verovatno samo meni) video izveštaje: Prvi dan Drugi dan Treći dan Četvrti dan Povratak Prvi dan Drugi dan Što se novog motora tiče, značajno manje me je umarao nego što sam očekivao. Istina, zbog tromboze sam morao da pravim češće pauze a i sve vreme sam bio na diklofenu ali se jednostavno nisam umorio ništa više nego, na primer, sa hondom. Toliko do neke nove avanture

Uskoro...

Insta360 Studio može da doda motion blur u postprodukciji ali izgleda veštački

Ako hoćeš, svrati da probamo. Imam i izopropil i traku.

Prebriši kacigu izopropil alkoholom, stavi traku, pritegni je lepo i pusti da se zapeče 3 dana. Ja sam koristio stegice da pritisnem nosač u 4 tačke, ali se na kraju ipak odlepilo.

Obrati pažnju da je ova široka samo 11mm, tako da ćeš verovatno morati nekoliko redova da stavljaš. I meni se odvojila u fazi testiranja. mada je ovaj nosač kamere baš specifičan.

Ja ženu nikako nisam uspeo da nateram da mi se pridruži na praćki, a mora u paru da se ide pa sam ostao uskraćen.

@dule0911 Kako ti deluje plan za ova dva dana? Jel' bi predložio nešto drugačije? Google Maps WWW.GOOGLE.COM Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps. https://www.google.com/maps/dir/46.380234,8.9068934/47.4192489,9.8994887/@47.0732471,8.6038665,8.25z/data=!4m34!4m33!1m25!3m4!1m2!1d8.5706023!2d46.5434355!3s0x47857687d38e505b:0x9cda55e88a213d20!3m4!1m2!1d8.3044945!2d46.6329989!3s0x478f87718a88449b:0x809e0e67dc7c1f7e!3m4!1m2!1d8.5395776!2d46.732497!3s0x478565f90e8dab15:0x2112532ae341fca!3m4!1m2!1d8.7780406!2d46.8649523!3s0x47853f58ee482297:0x46354c8147c33df1!3m4!1m2!1d9.5250986!2d47.1084547!3s0x479b338dadf8d8cd:0x7dd8fa793c0100db!1m0!2m4!1b1!6e0!7e2!8j1783238400!3e0?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYxNi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Hvala Tumbe! Spori manevri prave najveću razliku. Pošto nema ručnog doziranja kvačila, sve zavisi od doziranja gasa - a to DCT radi bolje. Ili mi je bar bolje ležalo. I to što malo više cima pri šaltanju, mada se to promenom vozačkih navika i kompenzuje.