Podjednako je (ne)upotrebljiv bez daljinca kao i Neo. Sa daljincem ima nekoliko modova snimanja koje nema samo sa telefonom. Inače je dosta brži i vozljiviji... Rekao bih upotrebljiviji nego Neo. Kamera je takođe neuporedivo bolja. Svi snimci dronom sa putopisa iz septembra su snimani Flipom

Pa S1000XR je faktički sa motorom koji ide u S1000R i S1000RR Suzuki GSXS1000 GX je sa motorom iz GSXR-a. Oba samo drugačije podešena. A to je očigledno glavna konkurencija za ovu Hondu. Možda nije očekivano, ali očigledno nije ni neobično

U ovome zajedno sa svim punjačima ili u gornjem ili u bočnim koferima:

A jesi pisala Beringu da ih pitaš da li je moguće koristiti nove ampule sa starim prslukom? Video sam da je Rast napisao gore da nisu iste, ali to ne znači da nisu kompatibilne.

Možda je u BiH tako, kod nas se ne oduzima dozvola. Ovlašćeni radnici MUP-a, na osnovu podataka iz Registra, u skladu sa zakonom, bez odlaganja, a najkasnije u roku od pet dana od dana evidentiranja mere, dostavljaju vozaču Saopštenje o vremenu trajanja izrečene mere evidentirane u Registru (dalje: Saopštenje) na obrascu čiji su sadržina i izgled odštampani uz Pravilnik i čine njegov sastavni deo. Saopštenje sadrži podatke o: - kategoriji motornog vozila za koju je izrečena zaštitna mera, - trajanju mere, - organu koji je doneo pravosnažnu odluku o izricanju zaštitne mere, - broj i datum pravosnažne odluke, - datum od kada mera počinje da teče i - datum do koga zaštitna mera traje. Dostavljanje Saopštenja vrši se prema pravilima o ličnom dostavljanju koja su propisana Zakonom o opštem upravnom postupku ("Sl. glasnik RS", br. 33/97 i 31/2001 i "Sl. glasnik RS", br. 30/2010). Zaštitna mera je izvršena dostavljanjem Saopštenja vozaču i počinje da teče od datuma kada je vozaču Saopštenje uručeno, odnosno od datuma koji je u Saopštenju naveden kao datum od kojeg zaštitna mera počinje da teče. Zaštitna mera se ne upisuje u saobraćajnu dozvolu kao nekada, vozač ne odlazi u prostorije nadležnog organa, već se svi podaci u vezi sa izrečenim zaštitnim merama vode u Registru u elektronskom obliku i, kao i svi ostali podaci iz elektronske kartoteke vozača, dostupni su u svakom trenutku pripadnicima saobraćajne policije koji vrše kontrolu u saobraćaju. Vozač sme ponovo da upravlja vozilom po isteku perioda trajanja zaštitne mere, bez potrebe da odlazi u prostorije nadležnog organa. https://www.paragraf.rs/100pitanja/prava_gradjana/izvrsenje_zastitne_mere_zabrane_upravljanja_motornim_vozilom.html

Nešto razmišljam da zanovim jednu od dve 360 kamere. Jel' bi bio neko zainteresovan za Insta360 RS Twin edition? Ako ima zainteresovanih, možemo privatno o detaljima. Just a moment... WWW.INSTA360.COM

Profesionalna keramika se relativno teško nanosi. Potrebno je da motor bude idealno čist i po mogućnosti ispoliran. Takođe bi bilo dobro da se keramika zapeče grejačima. Čiste krpe koje ne ostavljaju prašinu se podrazumevaju. Tako nanešena može da traje do 2 godine (mada neki kažu i duže) ako se ne koristi agresivna hemija za pranje motora. Ja koristim ovo. Vizuelno je sličan efekat, traje oko par meseci ali se daleko jednostavnije nanosi i više prašta greške. Turtle Wax Hybrid Solutions Ceramic Spray Coating keramička zaštita automobila 500ml samo 2040.00 dinara!!! TEKTION.RS VRHUNSKA METODA ZA DUGOTRAJNU KERAMIČKU ZAŠTITU VAŠEG VOZILA LAK ZA UPOTREBU OVAJ SPREJ SE KORISTI SA VRLO MALO NAPORA ISTOVREMENO PRUŽAJUĆI VRHUNSKI...

Nije AI, trebalo bi da bude predstavljen na EICMA-i. 2026 Honda CB1000GT Confirmed | Motorcycle.com WWW.MOTORCYCLE.COM Homologation filings confirm Honda is preparing a new CB1000GT for 2026, a sport-tourer built on the CB1000 Hornet's platform. A i Dule iz honde mi je rekao da se očekuje sledeće godine. U suštini - Hornet 1000 u GT verziji.

Moguće. Tek se na RFZO ne bih oslanjao ako ne moram.

Da vas zabavim fabulom radnje koja je danas napokon dobila epilog. Vratili smo se sa mora 10.9. Dan kasnije sam poslao zahtev za refundaciju troškova sa svom popunjenom dokumentacijom. Odmah dobijam odgovor sa brojem otvorenog tiketa. U nedostatku ikakvog odgovora 19.9. zovem call centar da proverim status zahteva. Kažu mi da u sistemu ne vide da je išta evidentirano, broj tiketa im ne znači ništa. Kažu da će proslediti kolegama informacije i da će me neko uskoro kontaktirati. Od njih ni pisma ni razglednice pa 22.9. ponovo podnosim zahtev i dobijam novi broj tiketa. ... 25.9. zovem call centar i dobijam informaciju da ne vide ni jedan od dva zahteva u sistemu i da će poslati informaciju kolegama da mi se jave. 2.10. Dobijam automatski generisan odgovor da je registrovan odštetni zahtev broj 885/25 3.10. Dobijam automatski generisan odgovor da je registrovan odštetni zahtev broj 888/25 9.10. Šaljem mejlom upit povodom statusa predmeta. Ne dobijam odgovor. 10.10. Oko 11h šaljem žalbu putem sajta kroz formular namenjen za to. Opisujem, otprilike ovo što i vama sada, uz nešto više grafike i sarkazma. Upozoravam ih da su poslednja instanca kojoj se obraćam pre nego što pokrenem žalbeni postupak kod NBS. 10.10. Oko 1 me zove žena da mi kaže da su je zvali iz Uniqe da je pitaju ko je platio lečenje - ona ili ja? Iako sam ja nosilac polise i dao sam moj broj računa i napisao u odštetnom zahtevu da sam ja platio lečenje. Ponedeljak 13.10. - Supruga me zove da mi kaže da su je zvali iz osiguranja da joj kažu kako mora mejlom da potvrdi da je saglasna da se pare uplate na moj račun. Šalje im mejl. Utorak 14.10. - Opet me zove supruga, kaže rekli su joj iz Uniqe da ipak ne može potvrda mejlom već da mora da dođe u ekspozituru da potpiše. Daje im svoj broj računa. Danas dobija potvrdu o iznosu: Morali su da se isciganišu makar za 25€. Danas oko 2 joj leže uplata. Neću da donosim zaključke, ali ako možete - probajte da se ne razboljevate u inostranstvu.

Ostvaruje se neki popust, mislim da je čak i oko 22% Puna cena je ja mislim 18,6€ za ovu sekciju

Automatski prati

Odrađen i na 43000 Sledeći će biti paklen - sve tečnosti, filteri, svećice, ventili... Imaju jedan izložen u salonu, nemaju demo primerak. Kaže Dule može da spusti ovaj iz salona da se provoza po dvorištu. Znam da nije više aktuelno, ali sam svakako pitao.

Na NT-u je 820 a koliko se sećam na Traceru se podešavalo između 830 i 850. Subjektivno, kažem, nisam primetio razliku. Mada ti možda moj nije najbolji za testiranje visine pošto sam stavio jači amortizer pa bi bio još manje sabijen od fabričkog pod tobom. Sutra je teram na servis pa mogu da vidim jel' ima test modela u salonu.

Oko smeštaja ne mogu da pomognem ali mogu da ugostim jedno 2 motora u garaži u blokovima, da odvezem kolima goste do smeštaja i da ih ujutru vratim do garaže

Moj je DCT i što se mene tiče to je bolja varijanta. A što se visine tiče... tu je negde kao Tracer 9. Ja sam se lomio između ta dva. NT mi je bio komforniji ali je subjektivna visina sedišta, rekao bih, ista.

Dođi, vidi, pipni, štipni...

Vidiš onaj espresso aparat na slici? Da znaš tek koliko vam je to potrebno na svakom putu

Ne bih da ti ohrabrujem suprugu ali... Obavezna oprema na službenim putovanjima.

To je ova situacija. Za nauk sam i ostavio u snimku.

Nisam imao takvih problema. Dešavalo mi se možda 15ak puta da ne upali iz prve, ali je svaki put palio na drugo stiskanje. Takođe se mi se desilo 2 puta nakon dužeg stajanja da sporije vergla (logično) i da neće da ubaci u brzinu kada se upali. Pustim ga minut da se dopuni, ugasim - upalim i sve je ok.

Ja sam na staroj kacigi koristio ovakav. Baš od ovog prodavca. Ne mogu da kažem da odaje utisak kvaliteta, ali je radio - nije se odlepljivao niti je bilo nekih problema: Gopro nosac za kacigu lepljivi - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Novo Jos dosta dodatne opreme za gopro i druge akcione kamere dji insta360 moye denver SJ Licno preuzimanje Novi Sad Zrenjanin Kikinda I sada mi stoji u garaži, ali bi trebalo zameniti lepljivu traku. Ako ti odgovara - daću ti ga. Ili ako samo hoćeš da vidiš kako izgleda pre nego što poručiš - slobodno.

Saznao Fredi Merkjuri da boluje od side, pa krene da traži lek. Čuje da u Nepalu na vrhovima Himalaja živi starac koji ima lek za sve bolesti. Zaputi se Fredi kod njega, uspe da ga nađe, a ovaj ga pita od čega boluje? Kaže, ćale, bolujem od side. A šta je to sida? To je bolest koju imamo mi pederi. A šta su to pederi sinko? Pa to smo mi muškarci koji volimo da se krkamo međusobno u dupe. Znam sinko tačno šta ti treba! Smućka mu starac neke pomade i objasni mu kako da primenjuje. Vrati se Fredi kući, krene da se maže i dobije majku svih proliva. Deset dana ne može da ustane sa klonje. Kada se malo oporavio, vrati se kod starca i pita ga – šta si mi bre ono dao ćale? Ja ti tražio lek za sidu, a od ovoga što si mi dao sam se prosrao, ne mogu da se saberem. Kaže ćale – e to ti je sine da vidiš čemu dupe služi. Ovaj nasumični uvod će dobiti smisao do kraja priče... valjda. Od prvog septembra napokon kreće godišnji odmor! Prvih 10ak dana idemo na more, a po povratku sam planirao da idem par dana negde da se provozam. Ukoliko vreme bude dozvoljavalo idem na Karpate, a ako bude padala kiša – naći ću nešto drugo. Druga nedelja odmora je počela ozbiljnim stomačnim problemima u Turskoj. Žena je zbog istih par dana ranije zaglavila u bolnici, a ja sam uspeo da preguram „na nogama“. Tabloidi iz nekog razloga trovanje u turskoj zovu sultanova osveta. Zvuči zajebano, ali nigde nije pojašnjeno za šta mi se tačno sveti... nabijem ga na kurac. Svakako mi je pokvario odmor i doprineo da se, uz tonu posla koju sam odrađivao iz hotela, vratim kući solidno iscrpljen. Ne znam kako je kod vas ali ja imam neku tradiciju da se pred kraj letovanja popičkam sa ženom. Ne znam ni kako ni zašto, ali nekako se letovanje uvek završi svađom. U noć sa srede na četvrtak smo se vratili posvađani, u četvrtak je burazerovoj ćerkici rođendan – u petak idem da se odmorim napokon malo. U putopisu sa službenog puta sam se delimično posvetio planiranju dužeg putovanja i zaključio kako generalno planovi služe samo da bi imao šta da menjam usput. Sada nisam planirao ništa. Pod time podrazumevam bukvalno – ništa. Do petka ujutru nisam znao ni gde ću ići, ni kojim putem, ni gde ću spavati... Budim se oko 5:30, oblačim se, gledam prognozu – nad Rumunijom pljušti, i neće biti ništa bolje narednih dana pa krećem na jug. Usled nedelje koja je bila takva kakva je, na ovaj put krećem potpuno prazan. Bez trunke uzbuđenja ili radosti. Kao da sam krenuo na službeni put do Novog Sada a ne na solidnu avanturu. Da stvar bude još gora, prethodnih dana sam bio na diklofenima, pa čak ne osećam ni standardni bol u leđima. Faktički sam na auto-pilotu. Ali kako to obično biva, viša sila je tu da se postara da praznina ne potraje. Prvo me je iz Beograda ispratila ozbiljna magla put ibarske magistrale, a onda na ibarskoj, koju naravno znam napamet, u jednoj solidno brzoj krivini nalećem na blato. Mislim da mi je ovo bila jedna od ozbiljnijih situacija na motoru. Sasvim dovoljno ozbiljna da me razdrma i povrati fokus. Da može da priča, nebo bi me verovatno pitalo jel’ si i sada prazan? Ne pamtim kada sam zadnji put vozio južnije od Zlatibora pa odlučujem da napravim pauzu na Zlatarskom jezeru. Pogled na jezero je prelep, pogled na parking pun smeća je tužan. A ja se nerviram što moram češće da pravim pauze zbog tromboze. Poprilično sam siguran da sam zadnji put u Crnoj Gori bio 2004. godine. Tada smo radili neki projekat u Pljevaljskoj banci, a taj momenat je bitan i zato što je u povratku krenuo da me boli skočni zglob. Prvi znaci artritisa koji će me potpuno obogaljiti narednih meseci i ostaviti trajne posledice. Igrom slučaja sada opet idem na prelaz Jabuka pa na Pljevlju. Moram priznati da sam pod nekim drugim utiscima koje sam nosio zaboravio koliko je Crna Gora lepa. Ulazim na Durmitorski prsten i vozim severni, zapadni i južni krak. I od petka pokušavam da definišem zašto mi je Durmitor ostavio toliki utisak, ali ne mogu. Valjda zbog divljine i dobrim delom netaknute prirode kao i različitih pejzaža na severu i jugu... Ili zbog nečeg drugog. U svakom slučaju sam na Durmitoru pravio nekoliko pauza pa se obilazak odužio na skoro 3 sata. Nastavljam magistralom ka Nikšiću i odlučujem da prespavam u Igalu. To mi je najzapadnija tačka pa neću ujutru gubiti suvišno vreme. Nalazim smeštaj sa pogledom na more, odgovaram na nagomilane mejlove, večeram i gasim se. Sutra sledi jadran. Ovo je otprilike mapa prvog dana Google Maps WWW.GOOGLE.COM Budim se oko pola 6 i lagano se pakujem, trudeći se da ne probudim sve goste u smeštaju. Ovako je izgledalo jutro U duhu ovog putovanja nemam predstavu gde ću završiti danas. Voleo bih da stignem do Senja pa da se vratim nazad do Karlobaga ili Starigrada kako bih opet prištedeo malo ujutru, ali nemam pojma da li ću uspeti. Krećem i faktički odmah stižem na granični prelaz. U prošlogodišnjem putu na Jadran sam pokušavao da dočaram osećaj koji mi budi, pa tu ne bih imao šta da dodam. Nažalost gužva je malo veća nego prošle godine, pošto sezona i dalje traje, ali policije nema nigde. Pre nekih 10ak godina sam čitao tekst koji mi je tada delovao kao zajebancija (mada mislim da je i napisan bio u tom kontekstu) kako Hrvati planiraju da dignu most preko Bosne kako bi osigurali povezanost Dubrovačko-neretvanske županije sa ostakom države. Tadašnja zajebancija je pre nekoliko godina prerasla u Pelješki most. Inače Hrvati pre mnogih mostova imaju odmorišta da se napravi pauza i uživa u pogledu. Prerano mi je za pauzu ali uživam u impresivnoj građevini i razmišljam zašto nisu napravili pun profil auto puta. Nedugo zatim izbijam na more kod Ploča što me dovodi na deonicu koju sam vozio prošle godine. Nemam ništa novo da napišem osim da predložim svakome ko ima mogućnost bar jednom godišnje da se provoza jadranom. Deluje terapeutski. Razlika u odnosu na prošlu godinu je što sada nisam izašao na auto put kod Šibenika već nastavljam magistralom pa se mimoilazim sa kolegama sa foruma kod Pakoštana. Uskoro sledi najlepša deonica za vožnju – Starigrad – Karlobag – Senj. I dalje mi je deonica od Starigrada do Karlobaga lepša za vožnju, ali uživam i u nastavku sve do vidikovca desetak kilometara pre Senja gde stajem da napravim pauzu. Odatle se okrećem za (što bi rekao Đole Đogani) 360 stepeni i nastavljam sa uživanjem u drugom smeru. U jednom momentu me sustiže momak na GSXR-u, pa odlučujem da mu se pridružim. Baš smo se lepo vozili skoro pola sata, posle stali, upoznali se i popričali. Ispunio sam prvobitni plan – vratio sam se do Starigrada. Sutra put kuće, a ni to nemam pojma kuda ću. Nalazim opet smeštaj sa pogledom na more, večeram i gasim se. Ovo je mapa drugog dana: Google Maps WWW.GOOGLE.COM Jutro me dočekuje kišom, pa malo odlažem polazak. Krećem tek oko 8. Moj novi drugar, gorepomenuti Mate sa GSXR-om, mi je rekao da je i put od Gračca do Knina sjajan za vožnju. Verujem mu pa odlučujem da mi to bude putanja. Nažalost putevi su mokri i prohladni pa vozim polako, ali zaista jesu dobri i idu kroz prelepu prirodu. Ono što kvari uživanje su ožiljci koje nose faktički sva mesta kroz koja sam prošao danas. Cela naselja su pusta dok srušene kuće, zarasle u travu, podsećaju da je tu neko nekada bio srećan. Valjda zato što sam vozio lagano sam malo više razmišljao o tužnim sudbinama tih ljudi. Prolazim Knin odakle me put vodi ka Sinju pa onda severno na mali prelaz sa BiH. Iako me lagana kiša prati sve vreme, nije dovoljno jaka da mi pokvari uživanje u prirodi. Menjaju se pusti predeli prelepe prirode i gradovi – Livno, Kupres, Bugojno, Novi Travnik, Vitez, Zenica... gde pravim pauzu za solidne ćevape, pa nastavljam dalje naseljenijim predelima sve do Tuzle pa Zvornika gde ulazim u Srbiju. Prilazim Loznici i gledam u nebo dok zapadno od Drine sevaju munje a sa istočne strane deluje relativno vedro. Ipak neću da rizikujem pa hvatam motoput ka Šapcu. Ali nebo je izgleda ipak odlučilo da osigura da se dopunim još malo utiscima do kuće, pa me hvata ozbiljna oluja. Čisto da završim putovanje kako sam i počeo – kritičnom situacijom - se pobrinuo kolotrag pun vode u koji sam upao prateći zašto me debil sa golfom ne pretiče na auto putu već vozi paralelno sa mnom. Kolotrag je izazvao wobble koji je delovao zajebanije na motoru nego kasnije na snimku usled kog za malo da se prospem ispred debila sa golfom u levoj traci. Dajem gas, obilazim ih sve i vraćam se u normalnu vožnju. Uskoro dolazim kući fizički, što bi rekao Miladin Šobić – rasut u komade, ali psihički regenerisan. Par dana razdvojenosti je prijalo i braku, pa smo na svađu skroz zaboravili. E tome ti sine služi motor... Ovo je mapa 3. dana Google Maps WWW.GOOGLE.COM Opet sam se zajebao i uplatio Relive pošto nisam našao bolju alternativu. Bio sam ubeđen da je problem u tome što je, kada sam počeo da ga koristim, bilo dovoljno samo da pokrenem aplikaciju i stisnem start, a onda su je „optimizovali“ pa sada moram da kliknem 5 puta da pokrenem snimanje. Verovao sam da jednostavno ne pokrećem snimanje zbog starih navika. Sada sam baš vodio računa da sve isklikćem i opet mi je zabeležen samo jedan dan od tri. Više je neću uplaćivati, neka se teraju u pičku materinu. Sva tri dana sam imao oko 10 sati bruto puta. Potpuno neverovatno, ali sam i kilometražu ravnomerno rasporedio po danima – 659, 661 i 685km I naravno – snimci:

Za sada je pozitivno iskustvo sa Continentalkama. Malo su manje žustre pri promeni pravca u odnosu na Pirelli Angel 2 ali su vrlo predvidive i nikakvih naznaka puštanja nisam imao čak i pri solidno brzoj vožnji Jedino što se bojim je da zaista neće dugo trajati.