Mi smo svojevremeno ovakve koristili na trkama oko izduvnih grana Termo traka izolacija za auspuhe 10M - Azbest TOP! - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM TURBOWORKS TERMO TRAKE – VRHUNSKI KVALITET DO 1200° C Prodajemo profesionalne termo trake proizvođača TURBOWORKS namenjene izolaciji turbo sistema, izduvnih... Nisam siguran da li bi radilo ali možda može da pomogne. (Mada bih pre stavljanja testirao na vatrootpornost za svaki slučaj)

Ovaj vajb

Kolega @Rakhil nema dovoljno postova da objavi oglas pa mu izlazim u susret. Pored napisanog na PA je bitno za forum napomenuti da je motor održavao Darko - Satelis. Honda NC 750 XD WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda NC 750 XD, 2019. godište, Touring, vozilo prešlo 35555 km, Bežanijska Kosa. Cena 6.990 € - Motori - Polovni Automobili Za sve ostalo pozovite Nemanju na +381641730028

U Ajdovščini su radili i Petrol i MOL normalno u samom mestu. Na Petrolu je limit 50l bio. Ali je dobro znati za Ljubljanu kada se budem vraćao

Jebemliga. Ovo je jutros oko 8 na odmorištu Dragalić u Hrvatskoj https://photos.app.goo.gl/zgqfsdo4vmzJNzPV8 A ovo oko 11 u Ajdovščini u Sloveniji https://photos.app.goo.gl/dnya5PiuGcTDpBZS7 Realno nigde nije bilo ni panike ni problema. Valjda se vide slike, radim sa tableta pa nije najzgodnije za linkovanje

Ushićenost i uzbuđenje.

Napokon sam ga malo provozao. Zahtevaće privikavanje na položaj i osećaj u vožnji. Ono što sam primetio je da je dosta agilniji na promeni pravca i generalno nije neudoban, Zbog nagnutijeg položaja moram glavu da držim nešto više, pa će i vrat zahtevati malo privikavanja. Sa gorivom ću imati problem pošto je rezervoar dosta manji nego na Hondi (15ak litara od rezerve do čepa), a troši nešto više. Prvi rezervoar sa 2 testiranja vetrobrana brzinom od 150km/h u ukupnoj dužini od 40ak km + nešto gradske vožnje + put do Rudnika je bio 6,2l/100km. Drugi rezervoar sam sada sipao kod Stepojevca i do blokova, kroz grad, je prosek 5,1, realno lagane vožnje. Sve u svemu... biće to ok Usput sam isprobavao i kompetan setup sa kamerama za duža putovanja kada dođe vreme:

Pazite samo da pičketina ne zapuca Izvinjavam se, udaljiću se.

A još je i na prodaju (možda)

Samo na vr' gasa. I današnja pored RT1200

Jesam ali ću ga voziti uglavnom spuštenog da što manje kvari dinamiku

Da sam ga poružneo - jesam. Ali sam to i očekivao, a svakako deluje dosta više.

Nisam vozio GS-a, mada ih imaju kao test vozila. Položaj na GS-u je faktički skroz uspravan, opuštajući, mada je GS takođe i dosta viši. Meni je sa 185 otprilike taman. Kako se ponaša u vožnji telelever i to, ne bih znao.

Ali... Kako da ti kažem... Boxer...

Problem je što nisam ni nizak, a ni uzak Mada mislim da je subjektivno, poredio sam ga sa NT-om i realno su istih dimenzija. I vizuelni dojam će se promeniti kada mu stavim vizir i kofer i sve ostalo. Što će verovatno biti večeras ili sutra

Kriza srednjih godina u težem obliku... I gledam u onaj rr svaki put kada sam bio u salonu...

Nije da ti nisam rekao

Ne mogu tačno da ti kažem, dobio sam ponude samo sa otkupom i u slučaju RT-a bi mi cenili NT-a više. Računam, ugrubo, jedno 6-7 hiljada.

Obično bih započeo vrlo dugačkim, verovatno većini neinteresantnim, tekstom o tome šta me je navelo da pišem ovde, ali pošto otvaram temu o novom modelu neću previse gušiti temu prvom porukom. U suštini je došlo vreme koje sam zacrtao da zamenim dosadašnji motor – ako neko ne zna u pitanju je Honda NT1100. Razmatrao sam 3 motora kao zamenu: - Novu Hondu CB1000GT - Yamahu Tracer 9 (opet… to mi je bila alternativa I kada sam kupovao NT-a) - BMW R1300RS Istražujući i pokušavajući da napravim najbolji izbor sam čuo da Honda ima nekih problema sa trošenjem ulja, a i Delta nije baš čuvena po masovnom uvozu Hondi, tako da sam brzo odustao od nje. Tracer je tu kao sigurica A RS… Zanimljivo, ali je ovo motor koji sam želeo da kupim još pre nego što se pojavio. Naime, pre 4 godine kada sam kupovao Hondu sam se ozbiljno zagrejao za R1250RS. U tom momentu mi je bio preskup, ali mi je ostao tiha patnja. Kada se pojavio R1300RS prošle godine i čim je dovežen u Radulović, sam otišao da ga pogledam. Svideo mi se. Dakle… u februaru odlučim da prodam Hondu, da probam da iskoristim sajamske popuste. Odem do Radulovića i dobijem informaciju da su registrovali RS-a i da može da se isproba. U međuvremenu dogovaram cenu za specifikaciju RS-a koju sam napravio – i cena mi odgovara. Ostalo je da prodam Hondu i da dogovorim probnu vožnju. Dođem, provozam RS-a i neki detalji mi se jako svide – na primer povoznost i motor, ali neki bitni aspekti mi ne odgovaraju. Pre svega položaj u vožnji koji je previše nagnut unapred. U međuvremenu pokrenem prodaju Honde, dovezem je na procenu u Radulović i uzmem ponude za RS-a, RT-a i … GS-a. Međutim, nada da bi RS sa mojom specifikacijom mogao da bude proizveden u martu i isporučen u aprilu pada u vodu. Ostaje jedino da uzmem neki od motora koji je u dolasku, inače bih čekao do jula. U međuvremenu prodam Hondu i dogovorim sve sa prodavcem iz Radulovića, uz još jednu test vožnju RS-a – ovaj put u subotu kako bih uspeo da vidim kako se motor ponaša van gužve iz koje nisam izlazio u prvoj vožnji. Ono što mi se svidelo u prvoj vožnji mi se ovde svidelo još više. Ono što mi se nije svidelo mi se i dalje nije sviđalo ali se ispostavilo da posle nekih sat i po vožnje, u takvom položaju, nisam imao problem sa leđima. Valjda se deo težine sa leđa prebacuje na ruke što će svakako zahtevati privikavanje ali je najvažnije da ne pogoršava probleme sa leđima. U svakom slučaju krenem da razmišljam kako ovaj motor, koliko god mi se sviđao, nosi ipak malo previše kompromisa za te pare. Moraću da stavljam aftermarket kofere pošto su BMW-ovi neupotrebljivi, da podižem upravljač, da stavljam viši vetrobran… I sve ozbiljnije krenem da razmišljam da dignem veći kredit i da uzmem RT-a. Koliko god mi odgovarao, od GS-a sam odustao iz generalnog principa. Jednostavno sa RT-om pravim manje kompromisa. Imao sam i zabavnu konverzaciju sa ženom gde sam tražio od nje da odluči, što se pokazalo beskorisno, naravno. Da skratim… Iako nisam sklon iracionalnim kupovinama, jasno je šta sam kupio pošto otvaram ovu temu. Dakle: Model: R1300RS 230 Paket "Comfort ": 518 – Grejanje sedišta 519 – Grejanje ručica 530 – Tire pressure monitor 233 Paket “Tour”: 272 - Priprema za navigaciju 417 – Centralno zaključavanje 636 – Centralni štender 681 – SA Holder 235 Paket “Dynamic”: 20B - DSA 224 – Riding Modes Pro 2NA – Sportske kočnice 22A Automated Gear Shift Assistant 381 Uputstvo na engleskom jeziku 458 Triple Black: ND2 - Black storm metallic 19F - Design option silencer 34A - Exhaust manifold finished in Dark Chrome 580 - Engine spoiler 603 Alarm 690 Top case carrier (u komb. sa 233) 77F Passenger Comfort Seat 7A8 5 godina garancije ND2 Black storm metallic I juče dobijem ovaj video: Tu smo... I napokon danas: I u svom novom prirodnom staništu: Ovo su slike kakav je došao, da ga zapamtite lepog dok ga ne unakazim modifikacijama. Iako je motor veliki, valjda zato što je težište napred i nisko nekako deluje mi nekako mali. Što mi reče drugar danas, kao BT50. Mada po dimenzijama nije ništa manji od Honde: Ostaje samo pitanje za poznavaoce da li lanac preko tablice mora da bude Wunderlich ili može i neki drugi? Jebi ga, na kraju sam se ipak raspisao.

10000?

Bio je jedan od inicijalno 3 a posle 5 motora koje sam razmatrao ali je brzo ispao. Koliko sam čuo, imaju neki problem sa potrošnjom ulja i neće biti dostupni pre avgusta. A uz te probleme Delta poručuje jedan i po motor godišnje tako da nikada ne bi bio dostupan za test. Strpite se. Čim preuzmem ključeve kačim slike.

Objaviću kada stigne

Dao avans i poručio gomilu delova da mi stignu u Nemačku. Nadam se da će zamenik stići u narednih mesec dana.

Velika je subjektivna razlika između 1250 i 1300RT-a. Ovaj novi odaje utisak daleko manjeg motora, iako realno nema neke razlike u dimenzijama. Mnogo više se novi vozi kao manji motor. Imaš jednog za testiranje u Raduloviću.