Carina se napokon udostojila da mi propusti plastičnu spravicu. @gebee&co dodaj još 1042 RSD na cenu I naravno odmah sam otišao do garaže da proverim kakva je situacija. Kontrolno merenje na bližim karikama - gađa u centar Pri sredini lanca - centar Na kraju lanca - centar I na kraju na metalnoj pločici u ravni sa lančanikom (mislim da je njena namena upravo centriranje točka) - u centar Meni je ovo bitno pre svega zato što pokazuje da nisam ništa zeznuo, mada sam ga možda ovako dobro nacentrirao i nakon onih poslednjih štelovanja. Dalji koraci - da sunce grane, temperatura ode iznad 10, pa da ubijem opet u cugu par stotina kilometara, da vidimo kako se ponaša. Ako opet bude zvukova - teram u Hondu. Ako ne bude zvukova - prijaviću na sledećem redovnom servisu.

Ne znam koje preporučuješ, ali ja sam na BMW-a odmah pri kupovini stavio Osram Night Breaker i u oboreno i dugo svetlo. Ostala mi je navika iz vremena dok sam imao automobile sa halogenim. Nemam nikakve dobre snimke sačuvane gde se lepo vidi kako osvetljava, ali ovo može da da neku predstavu Izvinjavam se ako sam malo uleteo u temu k'o budala u kredit, ali se nadam da će koristiti savet.

Ako mogu da odgovorim umesto Skyrunnera - da. Osim što za razliku od stranih kartica, iza Dine stoji NBS. Mada funkcioniše po istom principu, verovatno postoji razlika u ugovornom delu pošto je Dina obavezna usluga koju moraju da pružaju sve banke koje posluju u Srbiji, za razliku od međunarodnih kartica sa kojima banke sarađuju dobrovoljno.

To je bio i moj rezon kada sam menjao Metzeler. Uzeo u Nemačkoj, i isti đavo. Obe su proizvedene u Kini.

Evo baš sada pričam sa kolegama Švabama. Jedino ograničenje brzine na autobahnu na državnom nivou je bilo uvedeno sedamdesetih zbog naftne krize i trajalo je par godina. Osim toga, na oko 20ak% svih autoputeva postoji trajno ograničenje, uglavnom zbog prevelike količine saobraćaja i na još 10ak% postoje stalna vremenska ograničenja (u toku dana zbog gužvi ili noću zbog buke). Inače već godinama pokušavaju da izglasaju ograničenje na nivou cele države, ali je protivljenje stanovništva ogromno. To pitanje je ovde kao sloboda nošenja oružja u Americi. To je zvanična informacija. Nezvanično, svako ko je vozio po Nemačkoj zna da su svugde tolike gužve da uglavnom nema šanse da se duže vozi velikim brzinama. Pored gužvi, stalno imaju neke radove po putevima, a privremena ograničenja mogu da budu bukvalno na svakih par kilometara. Sve u svemu, suština autobahn-a nije u tome da sedneš i da raspališ gas, već da voziš nešto brže (160-170) bez straha da će neko da te maltretira zbog prekoračenja. Ali isto tako i nosi velike rizike. NPR Austrijanci imaju naviku da daju migavac u srednjoj traci i krenu u preticanje. Uopšte ga ne interesuje što si ti u levoj traci 100km/h brži od njega. Pored toga, dosta vozača i sa Nemačkim tablicama ne vozi kako bi se očekivalo, pa mi se dešavalo da nailazim na automobile koji jašu levu traku sa 100km/h dok je srednja prazna. Inače, koliko god voleo brzu vožnju, mislim da kod nas ne bi trebalo ukidati ograničenje brzine na autoputu. Sa lošom obukom, ogromnim brojem kupljenih dozvola i generalnom nedisciplinom vozača, vrlo brzo bi nastao pomor. Što se mene tiče, kod nas bilo dovoljno da se uvede tolerancija na prekoračenje, pa da mogu kao u drugim zemljama da stavim na cruise control na 150 i da ne razmišljam. EDIT: Da ne pišem novi post na istu temu, editujem ovaj. Kako sam poslao ovaj post sam pošao na aerodrom da pokupim koleginicu. U 5 minuta snimka staje gomila stvari o kojima sam pričao. Prvo deo bez ograničenja, pa na 1.50 lik sa BMW-om koji vozi 130 u levoj, pa se sklanja, pa onda ograničenje brzine... Kako smo došli do ograničenja (iako sam i dalje vozio prihvatljivo preko), nabija se da me obiđe, pa kako me je obišao pred kraj snimka, se vidi kako je opet usporio... Sve u svemu, nema tu neke lepe vožnje, iako je ovo ništa kakva je obično gužva.

Nije, vidiš dole vrata ispod prozora - slikao sam iz mojih kola.

Ovo vam je današnja situacija u Hrvatskoj: Sloveniji (krenuli su napokon da objavljuju cene goriva na pumpama) Austriji: I Nemačkoj: Ovo kretanje cena mi je dosta zanimljivo. Prvo, u Nemačkoj su na nivou pre pandemije. Ne pre invazije nego pre pandemije! Hrvatska i Slovenija su po pravilu uvek imali slične cene. Austrija je uglavnom bila nešto jeftinija, ali uvek daleko jeftinija nego Nemačka - što više nije slučaj. Primer iz 2019: Nemačka - 1,879, Slovenija - 1,458, Austrija - 1,238, Hrvatska - 1,416. Nešto mi deluje da su se cene svugde po Evropi približile, i nešto ne verujem da će dalje padati. Čak su se i regionalno ujednačile, pa je sada mnogo manja razlika između BiH i Mk i Srbije sa druge strane. Inače, moji primeri se svi odnose na bezolovni 98 (ili Super +). Druga goriva nisam pratio.

Pa pre 3d-a

Pisali i u ovoj temi već o tome. U Beogradu je uglavnom ukinuto trepćuće zeleno, ima više od godinu dana Ukida se trepćuće zeleno svetlo na semaforima u Beogradu NOVA.RS Da li ukinuti trepćuće zeleno svetlo na semaforima? Komitet za bezbednost saobraćaja najavio je da će trepćuće zeleno svetlo biti ukinuto, a semafori koji su u nadležnosti Grada Beograda...

Zato je trebalo igrati sokoban u mladosti

Kreni na proleće. Dok položiš testove, pa izvezeš časove, pa položiš vožnju će biti usvojeno.

Uvek plaćam. Uglavnom mi sitan keš stoji u džepu jakne baš za putarine. Ako kojim slučajem moram da platim karticom, spremim je pre ulaska na auto-put kako ne bih zadržavao nikoga. Čekam samo da banke čije usluge koristim uvedu google wallet, pa ću plaćati satom.

Poenta moto farmerki upravo i jeste u tome da izgledaju što je moguće više civilno, a razlika najviše može da se oseti u situaciji koju niko ne želi. Evo par primera: Prve moto farmerke imaju protektore na kolenima i kukovima. Pored toga, žuti materijal koji se nazire je aramid (neko koristi i kevlar kao specifičan tip aramida). Upravo on služi da umanji efekat asfalta na kožu na najizloženijim mestima. Druge, takođe moto, farmerke nemaju takvu zaštitu. Imaju protektore na kolenima i kukovima, ali pored osetno čvršćeg materijala u odnosu na standardne farmerke nemaju nikakvu dodatnu zaštitu Ali i pored nedostatka dodatne zaštite, još jednom ponavljam, materijal je osetno čvršći od običnih farmerki, a štepovi su vidno jači U poređenju sa običnim (kvalitetnim) farmerkama U suštini su pravljene da budu kompromis između ozbiljne i civilne opreme.

Obučen kao plovak

Na delu oko piste je bilo zabranjeno upravo zbog bezbednosti. Ne daj Bože da se ovako nešto desi na Beogradskom aerodromu, bila bi gomila mrtvih: Što se ostalih delova Ledina tiče, slažem se sa svim što je Skyrunner rekao uz dodatak da nemaju ni kanalizaciju.

Problem sa postavljanjem lenjira direktno na lančanik su upravo šrafovi. Mogu da napravim duž od 4-5cm, ali to neće nikakvu preciznost dati. Možda sa nekim ultratankim a opet čvrstim lenjirom, ali nemam takav. Zato sam ona "merenja" odozgo i radio na disku. Nema veze, ružno je vreme, ja ću opet malo putovati ovih dana. Taman će valjda stići laser dok se vratim da premerim, definitivno naštelujem i na kraju oteram na servis Inače, ovde je štelovano laserom na Africi

Znam, naravno, da bi trebalo da idu paralelno ali je jako teško za oceniti. Odnosno - deluje da je u ravni, a opet možda i nije precizno zbog šrafova. Zato sam i poručio onaj laser da se ne zezam više.

Jesam - na šrafove lančanika i nije se videla nikakva prevelika razlika.

Nije, naravno. Sve sa transportom - 50€

Nisam se nešto preterano bavio time ovih dana. Na kraju će svakako Honda rešavati, ali sam poručio i jedan merni instrument koji bi trebao da mi pomogne da utvrdim ugao točka sa 100% preciznosti. U međuvremenu sam se malo zanimao sa alternativnim načinima merenja: Ništa preterano nisam očekivao ovoga ali sam želeo da vizualizujem ugao točka. E sad. Kakav merni instrument očekujem? Računam da će mi koristiti i za buduća štelovanja ali očekujem da ću napokon biti siguran da je precizno izravnat točak. I na kraju, zašto još nisam oterao u Hondu? Iz jednostavnog razloga - postoji mogućnost da je problem uzrokovan mojim štelovanjem ili zamenom gume. Jednostavno ne želim da im ostavim argument da ne prihvate garanciju po osnovu neovlašćenog rada na motoru. Zato ću prvo da ga potvrdim da je sve kako treba da bude, da obeležim ponovo markere na šrafovima i onda da ga odvezem na servis, ako se bude i dalje čulo.

Ima, nije da nema. 400cc Diesel Bajaj Chetak Scooter Offers 80 Kmpl WWW.CARBLOGINDIA.COM Here is India's first-ever 400-cc Bajaj Chetak scooter with a diesel engine. Read all the details about this unique scooter.

Drugari, na sajtovima svih normalnih škola pišu cene polaganja pod različitim uslovima.

Eventualno što ima koga da tuži i da se nada pravdi.

Drugari, ja sam zadnji motor sa lancem imao pre više od 15 godina i održavao sam ga... ma nisam ga ni održavao. Zaista cenim svaki savet, pogotovo što sam uzeo nov i svakako ne jeftin motor, pa mi je cilj da ga ne razjebem tako brzo. Cenim i zajebanciju na moj račun, ko me jebe kada nisam učio na vreme Hvala još jednom svima na savetima, javiću fabulu kada je bude

Da stvar bude zanimljivija, sada sam ga sklopio i obrnuo samo jedan krug po kraju da se ponovo zagreje da ga čujem. Baš sam obratio pažnju, sada vuče mnogo manje u desno, ako uopšte i vuče. Da li je moguće da sam mu sinoć napokon uštelovao točak na normu, ali da je ostala nepovratna šteta? Svakako je bilo zadovoljstvo slušati savete iskusnijih I mnogo se nauči. Biće valjda prilike i uživo da se ispričamo.