Kolega se verovatno nespretno izrazio. Nikada nije dozvoljeno presecanje pune linije, ali je dozvoljeno preticanje vozila ako se pritom ne prelazi preko pune linije i ako preticanje nije izričito zabranjeno saobraćajnom signalizacijom (ZOBS čl.55, st.3 t.14 i 15) Bojim se da za ovo nikada nisam čuo. Možda si mislio na definiciju znaka Koja kaže: Zabrana preticanja za motorna vozila - označava put odnosno deo puta na kome je zabranjeno da motorna vozila pretiču druga motorna vozila osim motocikala bez prikolice i mopeda. Ali to ne znači da je motorima dozvoljeno da pretiču već da druga vozila mogu da pretiču motore, ali opet, ukoliko ne seku punu liniju.

Baš pitah koleginicu kako to funkcioniše u Nemačkoj: [12:01] , Vuk ( SRB) Hey Sarah, I got one pretty random question, if you got a minute [12:05] , Sarah ( D) sure [12:05] , Vuk ( SRB) Are there any special regulations when buying a pet in Germany? [12:06] , Vuk ( SRB) Basically, what prevents you from throwing it away if you can't feed it anymore, or if your kid doesn't like it [12:06] , Vuk ( SRB) Or any other reason you probably don't even think is possible, but it is [12:06] , Vuk ( SRB) I'm talking about dogs, not horses [12:09] , Sarah ( D) hm. good question. I made the experience that if you buy a puppy they check your home and where your puppy should grow up and lives. but if you buy an older dog like about 3 or 4 years old, they often don't care much about.. sure they talk to you before they give the dog to your hands but they don't know if you lie or not.. and once you have the dog they also don't contact you after a while checking how it's going [12:09] , Sarah ( D) but I don't know how it is when you buy a dog from a uhm.. breeder? [12:09] , Vuk ( SRB) But who's checking it? Some governmental agency? [12:10] , Sarah ( D) no the people who sale it [12:10] , Sarah ( D) like the people who are working in the animal shelter (if you buy from there) or the breeder itself. [12:10] , Vuk ( SRB) Ah, so it's not regulated on government level, just basically by an agreement between buyer and seller [12:10] , Sarah ( D) yes I think so [12:10] , Sarah ( D) why you're asking? [12:10] , Vuk ( SRB) And what would be your options if you couldn't afford the pet anymore? [12:11] , Vuk ( SRB) We have a big problem with stray dogs in here. As you can imagine it's especially big problem for bike riders, so I was wondering how it works in regulated countries [12:13] , Sarah ( D) I can give it to an animal shelter where they look for a new home, I can search for a new home for my dog or.. well, I don't know what options other people would choose. what we have here is that all our dogs are chipped with a transponder and this number on the transponder is registered with Tasso, so if you're dog ran away and someone found him, the police/animal shelter/ vet can look for the transponder - it has to be placed on the left side of the neck [12:14] , Vuk ( SRB) Yes, legally most animals should be chipped here as well, but I'm not sure if anyone is checking [12:15] , Vuk ( SRB) That's probably the main difference. Stray dog in Germany is an anomaly, while here you have so many of them that you'd need some kind of comprehensive activities for sheltering them first, and only then regulating their status [12:17] , Vuk ( SRB) But for example, when I was living in Romania, some 30 years ago, they also used to have big problem with stray dogs, but it's much better now [12:17] , Vuk ( SRB) I guess it's just the question of money as usual. [12:17] , Sarah ( D) yes sure, nobody wants to pay for stray animals. [12:17] , Vuk ( SRB) Because these shelters also have to be paid for by someone, so that's probably where in Germany government and private donations step in [12:18] , Sarah ( D) true.. Kao i sve ostalo, rešava se parama...

Možda bi ti bila od koristi ova mehanička varijanta. Kraća je duž merenja, ali je verocatno dovoljno precizno, a dosta jeftinije. Ja sam gledao i nju kada sam uzimao laser. Motorrad Kette Ausrichtung Werkzeug Kettenrad Kette Anpassung Werkzeug Schnell Genaue Motorrad Kette Ausrichtung Werkzeug Reparatur Zubehör| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Govorimo o dve različite stvari. 1. Kamere na auto putu ne mere ništa. Slikaju auto prvi put dok sistem u pozadini daje tačno vreme fotografije. Nakon završetka merene sekcije kamera ponovo slika vozilo i daje tačno vreme druge fotografije. Rastojanje sekcija je unapred precizno izmereno. Ukoliko je vreme između dve fotografije kraće nego što je potrebno da se definisano rastojanje pređe dozvoljenom brzinom - računa se prosečna brzina i u skladu sa tim se piše kazna. Komplikacija kod tog sistema je timestamp sistem koji daje precizno vreme svim kamerama, zato što na prvoj i na drugoj kameri mora biti identično vreme, sve ostalo je relativno jednostavna matematika. 2. Kamere o kojim sam govorio gore sa "optičkim" ili "softverskim" merenjem brzine rade drugačije. Kao što se vidi na prvom snimku, predefiniše se određena precizno izmerena zona - npr. 50 ili 100m. Kamera u sebi ima sistem merenja vremena koliko je vozilu potrebno da pređe tu zonu i na osnovu toga daje brzinu. Te zone mogu biti duže i kraće, kao što se vidi na drugom snimu, ali kraće rastojanje negativno utiče na preciznost merenja, uzevši u obzir da broj frejmova koje snima kamera ima mnogo veći uticaj na konačni rezultat. Matematički gledano - ako se meri sekcija od 1m - Kamera snima npr. 30FPS, pri 100km/h će na sekciji od 1m uspeti da napravi samo jednu sliku i to neće biti dovoljno za izvlačenje brzine. Sekcija od 100m - kamera snima 30fps, vozilo se kreće brzinom od 100km/h - napraviće 3-4 snimka. I dalje ne dovoljno precizno da se sa sigurnošću utvrdi brzina. Na sekciji od 1km već ne pravi nikakvu razliku. Naravno i kamere mogu da hvataju više frejmova i da se snima različito rastojanje, ali je to koncept. To je suštinski razlog zašto je merenje sa ovakvim sistemom teško pravno održivo. A ponavljam, koliko se sećam, sve nadzorne kamere (ove nove kineske) koje su postavljene po zemlji imaju mogućnost takvog snimanja brzine.

Aha, vidiš, nisam obratio pažnju na rešenje na SYM-u. Mislio sam da je isto. Onda sam lupio glupost Mada je verovatno u pozadini sličan koncept zbog povoznosti

Meni je na BMW-u interval zamene lanca bio 20000km, ali u praksi kažu da se lanac nikada nije menjao. Jednostavno tako potopljen u ulje uz varijator na njemu nije bilo nikakvog opterećenja ni istezanja. Inače, koliko se sećam, koristili su to rešenje sa lancem da bi zbog položaja motora i varijatora osećaj u vožnji bio bliži pravim motociklima nego skuterima. Ne znam da li je ikada menjan na mom BMW-u, ali kada mu je Darko radio servis na skoro 40000 - izgledao je kao nov. I lanac i lančanik

Nemam iskustva sa ovakvim uređajima, ali koristim android auto već godinama u kolima a od prošle godine i na motoru. Da je jednostavniji za korišćenje od običnih navigacija - nije. Da je kompletniji - mnogo. Pre svega, ako nakačiš dobre mape, daje ti stanje na putu u realnom vremenu, pokazuje gde su patrole, fiksne kamere... Možeš da koristiš druge aplikacije preko istog interfejsa poput spotifaja za muziku. Što se mana tiče vidim nekoliko. Po pitanju samog Android Auta je velika zamerka upravo potrošnja baterije koju si naveo. Realno će isprazniti pun telefon nakon 2-3 sata. Ostale mane bih vezao za sam hardver - računaj da ti je osnova ovog uređaja mobilni telefon. Kakav može da bude kvalitet i specifikacije telefona od 140$? Računaj da su mogući prekidi BT konekcije, da može da bude problema na suncu možda čak da se pojave i problemi izazvani vibracijama... Sve u svemu može da bude interesantna spravica, ali nemoj da očekuješ previše u smislu kvaliteta i dugotrajnosti.

Da, govorio sam o sistemima merenja brzine koji ne emituju nikakve zrake koje bi uređaj mogao da detektuje. Znam da nije regulisano zakonom zato što većina kamera koje su kupovali ima mogućnost takvog (možda je bolje reći softverskog) merenja brzine, ali su se žalili kako ne smeju da koriste tu funkciju zbog regulacija. Sa druge strane, ni biometrijska identifikacija preko kamera nije regulisana zakonom, pa su ljudima koji su bili na protestu slali kazne. Nije baš da se kod nas čovek može osloniti na zakon. Inače, to o čemu govorim ovako izgleda: Ili ovako

Pa za sada je ovo neki polu-rasplet. Kada budem neku malo dužu vožnju odradio, videću da li se ponovo čuje. Ako se čuje - odmah u Hondu. Ako se ne čuje, prijaviću im na servisu, pokazaću snimak zvukova i oštećenja na lančaniku, pa neka rešavaju. A svakako ću vas izveštavati i o dobrom i o lošem Kada dođe proleće, mogu da napravim i turicu do Kg, pa da lično pogledaš ako si zainteresovan za istraživanje.

Hvala, Čitam povremeno jedan engleski forum baš posvećen NT-u, pa ću pratiti da li i drugi imaju isti problem. Evo gledam sada na tom forumu, nema nikakvih posebnih tema sa sličnim problemom.

Ovo sam napisao u drugoj temi, ali je relevantno i ovde Videću kada se setim ponovo da se provozam da vidim da li se nešto promenilo, ali je situacija pre par meseci bila ovakva.

Carina se napokon udostojila da mi propusti plastičnu spravicu. @gebee&co dodaj još 1042 RSD na cenu I naravno odmah sam otišao do garaže da proverim kakva je situacija. Kontrolno merenje na bližim karikama - gađa u centar Pri sredini lanca - centar Na kraju lanca - centar I na kraju na metalnoj pločici u ravni sa lančanikom (mislim da je njena namena upravo centriranje točka) - u centar Meni je ovo bitno pre svega zato što pokazuje da nisam ništa zeznuo, mada sam ga možda ovako dobro nacentrirao i nakon onih poslednjih štelovanja. Dalji koraci - da sunce grane, temperatura ode iznad 10, pa da ubijem opet u cugu par stotina kilometara, da vidimo kako se ponaša. Ako opet bude zvukova - teram u Hondu. Ako ne bude zvukova - prijaviću na sledećem redovnom servisu.

Ne znam koje preporučuješ, ali ja sam na BMW-a odmah pri kupovini stavio Osram Night Breaker i u oboreno i dugo svetlo. Ostala mi je navika iz vremena dok sam imao automobile sa halogenim. Nemam nikakve dobre snimke sačuvane gde se lepo vidi kako osvetljava, ali ovo može da da neku predstavu Izvinjavam se ako sam malo uleteo u temu k'o budala u kredit, ali se nadam da će koristiti savet.

Ako mogu da odgovorim umesto Skyrunnera - da. Osim što za razliku od stranih kartica, iza Dine stoji NBS. Mada funkcioniše po istom principu, verovatno postoji razlika u ugovornom delu pošto je Dina obavezna usluga koju moraju da pružaju sve banke koje posluju u Srbiji, za razliku od međunarodnih kartica sa kojima banke sarađuju dobrovoljno.

To je bio i moj rezon kada sam menjao Metzeler. Uzeo u Nemačkoj, i isti đavo. Obe su proizvedene u Kini.

Evo baš sada pričam sa kolegama Švabama. Jedino ograničenje brzine na autobahnu na državnom nivou je bilo uvedeno sedamdesetih zbog naftne krize i trajalo je par godina. Osim toga, na oko 20ak% svih autoputeva postoji trajno ograničenje, uglavnom zbog prevelike količine saobraćaja i na još 10ak% postoje stalna vremenska ograničenja (u toku dana zbog gužvi ili noću zbog buke). Inače već godinama pokušavaju da izglasaju ograničenje na nivou cele države, ali je protivljenje stanovništva ogromno. To pitanje je ovde kao sloboda nošenja oružja u Americi. To je zvanična informacija. Nezvanično, svako ko je vozio po Nemačkoj zna da su svugde tolike gužve da uglavnom nema šanse da se duže vozi velikim brzinama. Pored gužvi, stalno imaju neke radove po putevima, a privremena ograničenja mogu da budu bukvalno na svakih par kilometara. Sve u svemu, suština autobahn-a nije u tome da sedneš i da raspališ gas, već da voziš nešto brže (160-170) bez straha da će neko da te maltretira zbog prekoračenja. Ali isto tako i nosi velike rizike. NPR Austrijanci imaju naviku da daju migavac u srednjoj traci i krenu u preticanje. Uopšte ga ne interesuje što si ti u levoj traci 100km/h brži od njega. Pored toga, dosta vozača i sa Nemačkim tablicama ne vozi kako bi se očekivalo, pa mi se dešavalo da nailazim na automobile koji jašu levu traku sa 100km/h dok je srednja prazna. Inače, koliko god voleo brzu vožnju, mislim da kod nas ne bi trebalo ukidati ograničenje brzine na autoputu. Sa lošom obukom, ogromnim brojem kupljenih dozvola i generalnom nedisciplinom vozača, vrlo brzo bi nastao pomor. Što se mene tiče, kod nas bilo dovoljno da se uvede tolerancija na prekoračenje, pa da mogu kao u drugim zemljama da stavim na cruise control na 150 i da ne razmišljam. EDIT: Da ne pišem novi post na istu temu, editujem ovaj. Kako sam poslao ovaj post sam pošao na aerodrom da pokupim koleginicu. U 5 minuta snimka staje gomila stvari o kojima sam pričao. Prvo deo bez ograničenja, pa na 1.50 lik sa BMW-om koji vozi 130 u levoj, pa se sklanja, pa onda ograničenje brzine... Kako smo došli do ograničenja (iako sam i dalje vozio prihvatljivo preko), nabija se da me obiđe, pa kako me je obišao pred kraj snimka, se vidi kako je opet usporio... Sve u svemu, nema tu neke lepe vožnje, iako je ovo ništa kakva je obično gužva.

Nije, vidiš dole vrata ispod prozora - slikao sam iz mojih kola.

Ovo vam je današnja situacija u Hrvatskoj: Sloveniji (krenuli su napokon da objavljuju cene goriva na pumpama) Austriji: I Nemačkoj: Ovo kretanje cena mi je dosta zanimljivo. Prvo, u Nemačkoj su na nivou pre pandemije. Ne pre invazije nego pre pandemije! Hrvatska i Slovenija su po pravilu uvek imali slične cene. Austrija je uglavnom bila nešto jeftinija, ali uvek daleko jeftinija nego Nemačka - što više nije slučaj. Primer iz 2019: Nemačka - 1,879, Slovenija - 1,458, Austrija - 1,238, Hrvatska - 1,416. Nešto mi deluje da su se cene svugde po Evropi približile, i nešto ne verujem da će dalje padati. Čak su se i regionalno ujednačile, pa je sada mnogo manja razlika između BiH i Mk i Srbije sa druge strane. Inače, moji primeri se svi odnose na bezolovni 98 (ili Super +). Druga goriva nisam pratio.

Pa pre 3d-a

Pisali i u ovoj temi već o tome. U Beogradu je uglavnom ukinuto trepćuće zeleno, ima više od godinu dana Ukida se trepćuće zeleno svetlo na semaforima u Beogradu NOVA.RS Da li ukinuti trepćuće zeleno svetlo na semaforima? Komitet za bezbednost saobraćaja najavio je da će trepćuće zeleno svetlo biti ukinuto, a semafori koji su u nadležnosti Grada Beograda...

Zato je trebalo igrati sokoban u mladosti

Kreni na proleće. Dok položiš testove, pa izvezeš časove, pa položiš vožnju će biti usvojeno.

Uvek plaćam. Uglavnom mi sitan keš stoji u džepu jakne baš za putarine. Ako kojim slučajem moram da platim karticom, spremim je pre ulaska na auto-put kako ne bih zadržavao nikoga. Čekam samo da banke čije usluge koristim uvedu google wallet, pa ću plaćati satom.

Poenta moto farmerki upravo i jeste u tome da izgledaju što je moguće više civilno, a razlika najviše može da se oseti u situaciji koju niko ne želi. Evo par primera: Prve moto farmerke imaju protektore na kolenima i kukovima. Pored toga, žuti materijal koji se nazire je aramid (neko koristi i kevlar kao specifičan tip aramida). Upravo on služi da umanji efekat asfalta na kožu na najizloženijim mestima. Druge, takođe moto, farmerke nemaju takvu zaštitu. Imaju protektore na kolenima i kukovima, ali pored osetno čvršćeg materijala u odnosu na standardne farmerke nemaju nikakvu dodatnu zaštitu Ali i pored nedostatka dodatne zaštite, još jednom ponavljam, materijal je osetno čvršći od običnih farmerki, a štepovi su vidno jači U poređenju sa običnim (kvalitetnim) farmerkama U suštini su pravljene da budu kompromis između ozbiljne i civilne opreme.

Obučen kao plovak