Sutra ću da popravljam ono što pokvarim večeras

Pogledajte poruku iznad

Skinuo sam mali vizir danas. Ne zbog kamere nego zato što sam zaključio da mi ne donosi ništa. Ovo je najbolji položaj da mi telefon bude sve vreme nakačen na motor, a kamera je sekundarna. Danas sam našao staru 360 kameru, pa sam testirao i sa njom. Tu se bukvalno sve vidi, ali tek te snimke ne smem da kačim.

Ma meri se hod lanca, naravno, nego sam ovde merio da sam jednako odmakao sa obe strane. Ne pušim, jebi ga, nema izvlačenja Da nisam malo pretegao osovinu? Nigde nisam našao na koliko je potrebno da stegnem, ali sam našao da je za Afriku 100nm pa sam stegao toliko. Mada se ne bih kladio ni na preciznost ključa koji imam, tako da lagano može da bude više. Kada sam stezao na BMW-u, isto sam stegao na 60nm (uputstvo), pa mi Darko reče da je jedva odvio.

Ide preko klizača. Ako nestane zvuk kada sedim, na šta to ukazuje? Mada na snimcima vidiš da se više čuje kada je motor na točku nego kada sam samo okretao točak na centralnom. Inače me ovo toliko nervira da bih sada sišao da proveravam sve, ali sam se ceo dan vozio, pa moram i ženu da ispoštujem malo Evo slike klizača u punoj rezoluciji Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL

Sve je jasno i sasvim logično. Malo kasnije ću da siđem do garaže da odradim merenja. Taman da vidim ponovo da li će se čuti kada se ohladio. Ja sam šublerom merio ovo rastojanje na obe strane Ne znam zašto, ali je takav. Pritom se ne meri hod lanca od gornje do donje mrtve tačke nego od viljuške do donje tačke. Proveriću i za pipicu ali mi je malo prejak zvuk za nju

Od kako sam je uzeo je hod lanca bio 78mm. Uputstvo kaže 70-75 a nipošto ne voziti ako je preko 80. Pošto je ovo bilo blizu gornjoj granici, pre nekih 500-600 (na oko 3500km) sam dotegao.

Inače, što se tiče iskrivljenosti točka, od prvog dana motor kada pustim ruke sa kormana vuče na desno. I sa Satelisom i u hondi sam pričao o tome i zaključak je da je to zbog pomerenog težišta u tu stranu (i auspuh i menjač su udaljeni od centra desno). I posle štelovanja lanca se potpuno isto ponašao, tako da ako je iskrivljen točak, ne verujem da je značajno.

Moguće. Mada sam merio šublerom, ali je moguće da nisam pogodio pravi reper. Proveriću i to, hvala

Jesam zatezao, ali ne bi trebalo da sam pretegao - mada sam knapirao na 70mm (minimalna vrednost hoda). I ja sam mislio da je nešto vezano za to. Hvala, večeras sam mislio da očistim i podmažem lanac pa ću proveriti i možda ga popustiti malo.

Ne bih rekao. Ne deluje kao da se čuje usled pada, već kao da se napne i otkači.

@Satelis@N.F.S. a i ostali. Da li imate ideju šta bi mogao da bude uzrok ovog zvuka? Čuje se samo kada je motor topao, i kao da dolazi iz felne

Nemam nikakav problem sa vozačima ispred sebe. Pre par nedelja sam isto vozio ka Rudniku. Kod Avale (sam izlaz iz Beograda) me je obišao momak sa KTM-om, svidelo mi se kako vozi i pratio sam ga skroz do Rudnika. Dakle duže od 100km sam vozio iza njega bez ikakve namere da ga preteknem. Ako stižem nekoga ko vozi sporije, niti želim da njemu stvaram pritisak time što ću dugo voziti iza njega, niti mislim da ima ikakve potrebe da se suzdržavam od obilaska na bezbednom mestu. Ovaj momak je usporavao u krivinama do te mere da je delovalo da bukvalno nema predstavu šta radi. Dakle stigao sam ga - pošao sam u preticanje, a on kreće da ubrzava. Naravno da mu ne sviram da se skloni, sviram mu da mu skrenem pažnju da sam tu i da sam krenuo u obilaženje i eventualno da ga podsetim na član 54 ZOBS-a. Što se mene tiče, taj deo snimka sam postavio kako bi skrenuo pažnju drugima da ne budu taj lik. Što se snimaka inače tiče, meni je najmanji problem da ih ne kačim. Svakako je ovo što postavljam samo mali deo onoga što inače sačuvam.

Lep dan, prazni putevi, idealan scenario za vožnju - i za novu kompilaciju. Tri situacije su spojene u jedan snimak: 1. Kolegu sam primetio oko minut pre početka snimka. Ne vidi se, ali može da se čuje po vetru da na pravcu idemo relativno brzo, ali onda dolazimo do krivina gde kolega potpuno disproporcionalno usporava. Nema veze, držim rastojanje, vozim iza, kada se otvori put obići ću ga i to je to. Međutim, kako smo izašli na pravac - dodaje gas. A vozi afriku novije generacije - znači faktički isti motor kao i ja. Na kraju sam morao da zavrnem gas do kraja da bih ga obišao. Da li me nije video, ili šta je već bilo u pitanju ne znam. 2. Gospođa u miniju kojoj je potpuno svejedno da li će obići kamion, ili će obići kamion kroz mene. 3. Možda gospodin nije bahat, ali svakako jeste ili pijan ili lud. Ili oba.

U Bugarskoj probna ne važi https://www.mfa.gov.rs/lat/gradjani/putovanje-u-inostranstvo/vize-i-informacije-o-drzavama/bugarska

Retko koristim taksi po Beogradu, ali mi je još od Moskve ostala instalirana aplikacija Yandex, koja radi i kod nas. U pitanju su klasični taksisti - ne CarGo i slični, ali aplikacija radi po istom principu i otprilike (poprilično precizno) proračuna koliko će koštati vožnja od jedne tačke do druge.

Nisam vas dugo smarao slikama. Danas bio lep dan, meni posao popustio zbog praznika, pa reko' da ga malo detaljnije operem: Felne Pa pena Pa ručno pranje Pa sam ga onda presvukao i keramikom, zato slike u punoj rezoluciji Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL

Kako brate mili, pa prvi stav: Član 182 Probna vozačka dozvola izdaje se licu koje prvi put položi vozački ispit za upravljanje motornim vozilima kategorija A1, A2, A, B1 i B sa rokom važenja:

Svaki deo opreme ima svoju funkciju i može da pomogne u zavisnosti od tipa pada. Dobra kaciga može da sačuva glavu, ali neće sačuvati vrat od preloma ako se padne punom težinom na glavu. Dobre pantalone mogu da sačuvaju od preloma kolena ili kuka, ali u mom slučaju me ne bi sačuvale od preloma kičme pošto sam se dočekao na guzicu. Što je bolja oprema, to je više uloženo u razvoj sigurnosti i koriste se bolji materijali da odvode silu sa ljudskog tela. Jednostavno, svaki deo opreme radi svoj deo posla najbolje što može, ali se na ljudsko telo primenjuju zakoni fizike, i tu nikakva vlaška magija ne pomaže. Pri udaru se generiše ogromna količina energije, i što više te energije se raspe po štitnicima - to će manje preostati da deluje na ljudsko telo. U prevodu - nosite uvek opremu.

Uglavnom u garaži. Ono što pretekne od hemije nose u auto-moto servise ili prodavnice na reciklažu. Waste oil | BMUV WWW.BMUV.DE As all waste oils from machines, engines, gearboxes or turbines may be very harmful to the environment if they find their way into soil or water, their handling is subject to stringent...

Omladinske zadruge su postojale oduvek. I ja sam prvih godina radio preko omladinske zadruge, iako je u pitanju bila ozbiljna firma, a ja radio relativno ozbiljan posao. Zaposlenje preko omladinske zadruge može da se primenjuje do 26. godine ako se dobro sećam, a preko toga idu agencije za zapošljavanje. E sad, zakon o radu se promenio pre nekih 10ak godina, pa je bilo moguće preko jedne agencije za rad raditi samo dve godine, a ukupno preko agencija za istog poslodavca nije moguće raditi duže od 4 godine, ali mi je nešto u glavi da se i to promenilo kada su uveli zabranu zapošljavanja u državnim preduzećima. Realno, ništa oko toga nije neobično niti nelegalno. Problem za radnika je što nema ugovor o stalnom zaposlenju, pa će teško dobiti npr. kredit, a pogotovo stambeni, ali osim toga (ukoliko poslodavac poštuje zakon) ima sva prava ista kao i stalno zaposleni. Ukratko - ima sve osim sigurnosti. Moram da se ogradim unapred, nisam se bavio ovim stvarima od neke 2016. kada sam promenio firmu, ali je otprilike ovako bilo do tada.

Razlika između Neto zarade i ukupnog troška plate (Bruto 2) je 60ak % (može biti i nešto više, ali i dosta manje u zavisnosti od visine zarade). To znači da je na 100000 dinara neto zarade, ukupan trošak te plate oko 162500 RSD, odnosno na 100000 Bruto 2, Neto zarada je oko 62300. U slučaju minimalca je razlika između Neto i Bruto 2 oko 20000 RSD. Znači nekome ko zaradi 100000, a prijavljen je na minimalac, ostaje oko 80000. Ovo se sve odnosi za puno radno vreme, moguće je plaćati i kraće radno vreme. Problem kod minimalca je što od penzije neće biti ništa, ali bar ide zdravstveno osiguranje za ne daj Bože. Inače, koliko se sećam priče drugara koji vozi za Wolt, upravo je svrha tog posrednika da zapošljava radnika na neku vrstu minimalca, tako da bi trebalo da ide staž i osiguranje.

Jedan od prvih snimaka koje sam napravio . Mislim da sam 2002-3 vozio ovog belog yuga, još sam i kosu imao. (Kolega psuje)

Opet ja sa prokletim zakonima... ZOBS kaže sledeće: Član 103 Na autoput, odnosno motoput, vozač može da se uključi, odnosno isključi samo prilaznim putem namenjenim za uključenje na taj put, odnosno isključenje sa puta. Vozač koji se motornim vozilom uključuje u saobraćaj na autoputu ili motoput dužan je da: 1) koristi saobraćajnu traku za uključivanje, kada takva traka postoji u produženju priključnog puta i da se u saobraćaj na taj put uključi dajući znak pokazivačem pravca, na način kojim ne ugrožava saobraćaj vozila koja se kreću po tom putu, 2) propusti vozila koja se kreću po tom putu, ako na mestu na kome se uključuje u saobraćaj na autoputu ne postoji posebna traka za uključivanje. Vozač koji se vozilom isključuje iz saobraćaja sa autoputa ili motoputa, dužan je da svojim vozilom blagovremeno zauzme položaj na krajnjoj desnoj saobraćajnoj traci i da što pre pređe na saobraćajnu traku za isključivanje, ako takva traka postoji na ulazu u priključni put. Dakle dužan je da propusti sva vozila koja se kreću po autoputu bez obzira na traku u kojoj se nalaze. U suštini je to jedna od onih situacija gde je opšte pravilo vožnje u suprotnosti sa zakonom. Pravilo je - pogledam, nema nikoga u neposrednoj blizini, uključim se nekim normalnim tempom, ako se nekome i ubacim ili će preći u levu traku ili će prisporiti. A zakon je - pogledam - ako ima ikoga na čiju vožnju mogu da utičem - moram da ga propustim.

Ovako je izgledao dolazak i doček