Razmisljali smo slicno kao @boki.64, srecni sto je noga ostala citava.

Sinoc smo imali neverovatnu srecu. Klinac divljao puntom po lokalnom putu u naseljenom mestu, pocetnik, mokar asfalt, jos tri klinca u autu. Brzina preko 80. Pobegao mu zadnji kraj u krivini, izasao na trotoar i pokosio ortaku nogu na metar od mene, izgubio kontrolu i slupao se na 50 metara ispred. Srecom udarac je bio zadnjim krajem auta u misic lista, pa nista nije slomljeno (snimili ga na urgentnom, preporucili mirovanje i hladne obloge). Ortak bio srecan sto je prosao bez teze povrede, pa nismo zvali pandure, a klinac mora da objasnjava caletu zasto je slupao auto prvi put kad je dobio da vozi sam... Nadam se da su sva cetvorica naucila lekciju.

Zadovoljan sam koliko sam vozio ove sezone, oko 12000km ukupno. Koristio motor umesto auta kad god je bilo lepo vreme. Najdalje sto sam otisao je Segedin. Sledece godine se nadam nekim daljim destinacijama!

Desio mi se isti udarac u maju ove godine, sa razlikom sto je vozac auta ostao, sacekali smo policiju i popunili evropski izvestaj. Nisam prijavio nikakve povrede iako je par dana kasnije poceo vrat da me zateze, vrlo neprijatan osecaj. Trajalo je par nedelja. Kontaktirao sam advokata, nista nisam morao da platim u startu, dogovorili smo 15% od odstete. Zadovoljan sam odstetom, siguran sam da je daleko veca nego da sam se ja na licu mesta dogovorio sa covekom, ili da sam licno isao u osiguranje (prvo jer nemam pojma koliko sta kosta + ruke itd...) Savetujem da uradis isto...

Evo posle malo vise od godinu dana i oko 15000km da napisem neke moje utiske o motoru, mozda ce znaciti nekome ko se dvoumi. Kupio sam ER-6f iz 2011 od poznanika koji je prvi vlasnik sa 13000 na satu, nije bio vozen poslednjih nekoliko godina, i imao je fabricke Bridgestone gume koje su dotrajale od vremena. Odmah sam mu zamenio ulje (Motorex) i stavio par Pirelli Angel ST. Menjam ulje na 5000km i redovno cistim i dotezem lanac. Vreme mu je da se menja lanac, zamenicu ga sa sledecom zamenom ulja. Imao sam i prvo cukanje, udario me auto otpozadi na semaforu na Avalskom putu. Zadrzao sam motor da ne padne, al je stradao nosac tablice i nosac fara, tako da sam morao zbog tehnickog da napravim nosac tablice sa svetlom i katadiopterom, i odneo da se zavari nosac fara. Auto je nastradao mnogo gore, hauba, far, branik, maska, sigurno 500+ evra stete na Audiju. Osiguranje ispalo korektno, isplatilo mi dosta vise nego sto me je kostala popravka. Prezadovoljan sam motorom. Mislim da je odlican za pocetnika, relativno je lagan i nizak, pa uliva samopouzdanje. Snage ima sasvim dovoljno za ulicu, do 120 dodje jako brzo, preko 150 je slab al nemam ja sta da trazim na tim brzinama jos uvek. Potrosnja bude negde izmedju 4 i 5 litara, u zavisnosti kako ga vozim. Deluje mi da bi prednja kocnica mogla biti malo ostrija, al me je zaustavila kad god je trebalo. Najvise sto sam prelazio je oko 500-600km u danu, izmori me dosta. Mislim da bi mi odgovarao malo veci motor za duza putovanja, da mi noge budu u nekom opustenijem polozaju. Za grad i provlacenje po meni savrsen motor, zbog niskog tezista. Par puta sam se nesto za*ebo na ivicnjaku i visi motor bi mi sigurno ispao. Pireli se dobro pokazao, zadnja mi je par puta proklizala na beloj liniji kad sam vezbao na poligonu al odmah uhvati bez nekog gubitka stabilnosti. Prednja sigurno moze da predje jos ovoliko, zadnja je mozda na 2/3 potrosenosti. Sledeci ce biti neki motor sa ABSom, udobniji za duza putovanja. Svidja mi se z1000sx. Al mislim da cu zadrzati ER6 jos neko vreme, planiram da odem na track day na Navak sledece godine.

Nema mnogo puteva gde se sa nase strane Beograda mozes provozati bez mnogo stajanja, semafora, kolona, nepredvidivih ukljucenja... Ili ka Avali/Ralji ili kroz grad sto je meni bila gora varijanta dok se nisam malo navikao. Po meni je ovaj tip motora malo nezgodniji za ucenje zbog svoje visine. Meni se par puta u pocetku desila slicna greska sa kvacilom pri kretanju/stajanju, ali je er6 mnogo nizi pa ga je lako bilo uhvatiti da ne ispadne mnogo iz tezista. Sreca @Cvele89 ga je donekle zadrzao pa se motor nije ostetio. Jako lep motor uzivo, prilicno velik, na putu deluje da je velik kao neki strom ili versis (650). Nadam se da ce se pokazati kvalitetno na duze staze. Sto se tice poligona ja sam zainteresovan da se okupimo opet na Zmaju ili negde, kao prosle godine.

Prodjoh sa autom i sa motorom isti dan. Na motoru sam morao da skinem slajdere, nosac kofera, i improvizujem neki nosac tablice/migavaca (nije moglo sa vezicama kako sam dosad vozio). Na autu mi rec nisu rekli, ni za gasove ni za 2 auspuha ni sto nemam DPF/katalizator. Bilo je sve kao prethodnih godina, probali kocnice, svetla, proverili trap.

Mesh jakna, tcx luftirane poluduboke cipele i mesh rukavice mi odlicno rade posao. Problem su mi pantalone, kuvao sam se u farmerkama, nabavio luftirane pantalone i nije se mnogo poboljsala situacija. Tako da na voznjama van grada nosim sve ovo i naravno kacigu, a po gradu bermude umesto pantalona... jbg.

Jako je nezgodno kad nekom ne rade stop svetla. Oduzima dragoceni delic sekunde da primetimo naglo kocenje.

Mene vratise pre nego sto sam platio jer nemam nosac tablice sa katadiopterom i svetlom. Za nosace kofera i slajdere mi nista nisu rekli, pitali samo dal je fabricki izduv. Nabudzicu neko svetlo i katadiopter od bicikla pa cu da probam opet. Tehnicki preko puta slodesa na kanarevom brdu.

Slazem se, mislio sam skup u odnosu na Japance u toj klasi sto se tice tipa, kubikaze i snage. Mada ovaj motor je klasa za sebe, 3 cilindra, i premium komponente. Ali je blizi cenom z900 i mt09 nego z650, sv650 i mt07 kojima je ipak blizi performansama. Na Novom Beogradu je taj ovlasceni serviser za Triumph i Harli, pretpostavljam da je to to za Srbiju. Nisam se detaljnije raspitivao sto se tice cena odrzavanja i dostupnosti delova, mislim da njih treba pitati.

Svratio da ga pogledam uzivo, mnogo mi se svidja motor. Slican osecaj kad sednem kao MT-07, mali nabijen, lagan kao perce. Ali onako subjektivan utisak je da je premium kvalitet. Al da je skup, jeste.

Provozao sam ga na test voznji, nije los. Probao za drugara koji hoce da kupi ali jos nema A. Nemam utisak da je tezak, ok je za provlacenje u gradu. Svidja mi se polozaj sedenja i preglednost u retrovizorima. Ima nedovoljno snage za moj ukus, ja sam prilicno tezak (100kg) i deluje mi da ima nekako dugacke brzine i da mora da se vozi na 5-6000 obrtaja da bi isao a na 7 mu je vec crveno. Izvuce 110-120 al je nategnuto.

Mislio sam da samo ja imam taj osecaj Odjednom hladno, mokro, klizavo, mracno, kao da ulazim u kucu strave

Svaka cast momcima koji su ga pronasli!

Nema niko koga sam zvao. Ima Puig u MaxMomentu koji mi deluje najblize fabrickom. Iz ovlascenog da se naruci je ~150e al ne znaju ni oni kad stize, minimum 3 nedelje izgleda. Tako da ce drugar varioc da mi napravi od aluminijuma nesto sto lici na fabricki. Bitno mi je da mi ne baca blato na zadnje sediste, za to mora malo nizi blatobran da bude.

Gde bih mogao naci fabricki nosac tablice/blatobran za ovaj motor? Ili barem nesto slicno fabrickom?

Nastradao mi je nosac tablice. Jel ima neki propis kakav moram da imam da bi bio regularan na tehnickom?

Poskupeli u odnosu na proslu godinu. Prosle su bili 3000-3300 ova generacija (09-11). Prilicno sam siguran da je ovaj u Tutinu pre nedelju dana bio 3800 :D. Moj je isti kao ovaj osim sto nema abs. Kupio sam ga od poznanika sa 13000 na satu prosle godine, stavio nove gume i presao 10000, samo sam menjao ulje, mislim da cu krajem godine morati da zamenim lanac. S obzirom da mi je prvi motor ne mogu da mu zamerim nista jer nista drugo vozio duze pa da uporedim, ali je ubrzanje odlicno sve do 120-130kmh, posle toga gubi zalet. Relativno je lagan i dobar za grad, i maske dosta znace na putu pri brzini. Potrosnja mi bude izmedju 4 i 5.5L u zavisnosti koliko zavrcem gas. Iskusniji se zale na slabe kocnice, ali po meni solidno zaustavljaju motor sa nekih manjih i srednjih brzina sa kojih sam imao prilike da probam naglo kocenje. Mislim da za tu cenu koliko sam ga platio nisam mogao da nadjem nista bolje, pogotovo kao pocetnik. Ne planiram da menjam motor uskoro, osim mozda da zaradim pare na ovim ludim cenama

Ne znam dal je bolje ovde il da otvaram novu temu. Pukao mi je kofer Coocase 50L, posle malo brze voznje na autoputu od par sati mi je ispucao u krug na dnu oko onoga gde se kaci, tako da se sad drzi manjim delom plastike (nije otpao). Jel ima smisla to lepiti, mozda ojacati malo iznutra, ili da odustanem i trazim drugi kofer? Jel znate nekog u BG ko moze to da mi uradi?

Malo sam korigovao stil voznje na duzem putovanju i poslednjih par puta nisam imao problema sa kolenima. Hvala na savetima @Nolanka i @BaneNS! Sad jos samo da otvore granice

Drzim prste na fuzasterima ali sedim napred i blizu rezervoaru, da bih bio "fiksiraniji" za motor. Pomericu se malo nazad na sledecoj duzoj voznji da vidim dal ce pomoci. Ustanem ili stavim noge na slajdere napred pa to pomaze donekle. Ovo bude problem na 200+ km tek. Prijatno me je iznenadilo da me ledja ne bole ni malo na duzim voznjama, sto sam nekako ocekivao jer me inace zezaju.

U duzim voznjama mi smeta sto su mi kolena na ovom motoru dosta savijna. Pomaze malo da se pomeram u sedistu ali mi se cini da mi to ogranicava koliko mogu da se vozim, inace mi je prilicno ok polozaj. Da li je neko resavao ovaj problem podizanjem sedista ili nekim adapterom koji ce spustiti fuzaster?

Jesenas na Fruskoj Gori.

Jel obavezno imati kombinezon za intro grupu?