Pa sad... 3 godine mi nije "mnogo godina". Meni lično se više sviđa Bandit, jeste krmača naspram Fazera, ali ja sam stokilaš pa mi nije problem da ga vitlam po krivinama, ali neosporno je da je Fazer upravljiviji. A što se tiče završne obrade, ja ne vidim neku razliku. Bandit je klasičan prost dizajn, i meni to više odgovara, kod Fazera me nerviralo što je malo zakomplikovan, neke proste radnje ne možeš da uradiš bez da rastaviš pola motora, npr. montaža auspuha, nosača kofera...akumulator zatrpan ispod rezervoara... prtljažnik izuzetno skroman, mada i na novijem Banditu 650 je manji nego na staroj 600-tki 2000-2004 god.

E jbg, baš mi žao Vinjalesa Akosta pokidao

@Aleksandar0102 ja godinama sipam Silkolene Comp 4, problema bez danas ću da radim mali servis (ulje, uljni filter), čim prođe trka MotoGP

@Zarkela Zavisi na kojeg Fazera misliš, FZ6 S1 2004-2006 je crna ovca po pitanju kočnica jer ima dvoklipna kočiona klešta, ništa specijalno ali rade posao, svi Fazeri pre i posle su imali 4 klipna klešta, FZ6 je kasnije 2007 dobio 4klipna klešta, te godine je i Bandit 650 dobio ubrizgavanje, vodeno hlađenje i 4klipne kočnice sa GSXR-a.

Dobro nam dosao

Furaš Mad Max fazon i boli te stojko

Dobro nam došao

Dobro nam došao

Imaš 22 godine, i možeš da polažeš maximalno A2, znači polagaćeš na motoru 500-600ccm do 35kw to jest 47ks, pa kontam da možeš komotno da uzmeš nešto takvo, ili bar 250ccm, naravno mnogo toga zavisi od auto škole, kakvi su instruktori, koliko će te dobro pripremiti za vožnju i saobraćaj....

Dobro nam došao

Nekad je to bio Japanski sampionat, sad ce da bude Evropski, samo jos i Honda da batali

Poslušaj cveleta, ja sam prošao sa led migavcima i led zadnjim farom jer su homologovani, imaju one "E" oznke, a verovatno bi prošao i sa protočnim topom pošto i on ima "E" oznaku i ima db killer s kojim bude tih skoro ko fabrika, ali sam ipak išao sa fabričkim kada ga već imam, napravi db kiler da motor bude tih i neće ni gledati auspuh, jer čim urla odma je sumnjiv, i gledaj malo šta montiraš na motor, oprati pažnju da svetlosna grupa ima "E" oznake i posle si miran nemaš problema.

Ma jok, slobodno ih ostavi tamo gde su na slici, neće im ništa faliti, tamo da dobijaju vetar i konstantno da se hlade.

Sledeći put telefon u ruke i slikaj sve pre rastavljanja.

Taj ko je napravio motor (fabrika), valjda najbolje zna, namesti na 1100rpm i uživaj, ne dobijaš ama baš ništa sa lerom na 1500rpm sem veće potrošnje naravno.

Dobro nam došao Daj neku sliku makine, nema ih mnogo na ulicama

Dobro nam došao

Dobro nam dosao

Sajla sauka ne sme da bude napeta ni u jednom položaju max levo-desno, neko je to ranije skidao i nije sproveo putanjom kako valja. A rezervoar iako naočigled izgleda čisto često to nije slučaj, jer nije problem samo prljavština iz goriva već i sam rezervoar truli, star je jbg, i zato ga lepo isprazniš, skineš, skineš slavinu sa njega i ispereš ga, ima da se šlogiraš kad vidiš šta će sve da izađe, bar ja sam svaki put kad sam čistio rezervoare mojih motora, skoro svaki je imao 20+ godina.

Ne hvali ga samo onaj ko je kupio neki izdrkani leš, ali kada se motor održava kako dolikuje tu nema problema.

ZZR 250 je super motorić, taj agregat se +-20 godina proizvodio, vrlo kvalitetan dobro složen, jako sam se ložio da ga kupim tamo početkom 2000tih kada sam položio A kategoriju, sećam se test članka iz Italijanskog TuttoMoto časopisa, sve odlične ocene...

Neizvesan je zbog vozača jer nemamo više taj kalibar koji dominira kao Rossi i Markez (pre lomljave), sad svako može da pobedi, ali retko ko da uzme titulu, sem onog što vozi Ducati, jer 95% ponbeda odnosi Ducati, dakle sad pobeđuje jedan motor...

@Papisha Leti vreme, i dok si reko keks prođe 10 godina, pa ti se učinilo

Kenjaju, nego ih mrzi da skidaju gumu, lakše im da urade čep. Kakva crna deformacija, godinama vozio vulkanizirane gume i ništa.