U zdravlju da ga voziš puno km

Ni ja nisam ljubomoran na ove što imaju 1250-tku, ne ne, jok ja, nikako, ne daj bože...

To će da bude porodično nasleđe, s oca na sina...

Samo jedna reč: "Pornjava"

Možda Điđiju crknu baterije u daljinskom, Mark Markez obećava A mali Akosta će tek da im se napije krvi

Ja bi bolje otvorio novu temu, ne kapiram kolegu zašto je uopšte otvarao zajedničku temu za ova dva motora jer nemaju veze jedan s drugim.

Ja još čuvam moje NFS tegove, nikad ih neću prodati, iako mi na novom Banditu 650 netrebaju jer radi izuzetno mirno, jedva da se osete ikakve vibracije bilo gde, volan, fuzasteri... radi mirno ko šestak @Zlatko LA Dušu si mu ispolirao

Nema potrebe za kladžom, očigledno je da Mark Markez pobeđuje, drugi Akosta, treći Banjaja

Ko jednom proba Suzuki, uvek mu se vraća U zdravlju ga vozio

Čisto sumnjam da je jeftiniji nov originalni Akrapović od novog Dragon auspuha, ja nalazim neke brutalno velike cene Akrapovića po netu, imaju u ponudi samo jedan model za GSR, na Carpimoto i cena mu je 850eura, i to na sniženju, jedina prednost Akrapovića je što imaš homologaciju, prelaziš tehnički bez problema, ali, koliko ja znam tim homologovanim auspusima ne možeš normalno da vadiš db killer jer je zavaren. Dragon auspuh za GSR predpostavljam da košta oko 400-500 eura. A generalno za motor kao što je GSR je vrlo sužen izbor auspuha zbog specifičnog dizajna.

Valja nešto taj grejač vrata?

Sajt mu je još aktivan, govorim za Dragon Ada. A Robert "Race" je batalio davno, ima 4-5 godina minimum.

Koči kinez oči ispadaju

Dobro nam došao Koji motor ćeš da pazariš?

^ Prevod gore napisanog: Banjaja potpisao novi dvogodišnji ugovor.

Dobro nam došao Nikad nije kasno za pravu stvar

Meni je čak i lep šerpa zvuk u svojoj početnoj fazi, ali posle nekog vremena ni to nije više to, treba ga osvežiti novom vunom.

Ti si u svom postu jasno pokazao koliko si (ne)vaspitan svojim kenjanjem po nama koji nemamo 7-8.000 evra da kupimo "stvarno motor a ne izakane lešine", a uz to si i glup ako ne shvataš da ne može svako da daje tolike pare na motor, a još si gluplji ako ne shvataš da ima nas koji i da imamo 10.000evra i dalje nebi kupili ni Harlija ni GS-a jer nismo u tom fazonu.

Na tehnickim stazama sa manje pravaca, sigurno da su bili priblizniji

Nebi trebalo da je mala razlika sa takvim db kilerom, možda mu je vuna pri kraju, treba ga ponovo napuniti. Ja malo fantaziram, na mom Škorpionu mi je bila prevelika razlika, bez db kilera preglasno, sa db kilerom pretiho, pa sam u kućnoj radinosti skarabužio neki mali db kilerčić, i onda je bilo taman.

Imam ja već Škorpion spreman za ugradnju, koja doduše košta više nego sam auspuh što me koštao, za te pare mogu da uzmem još jedan fabrički da se igram, zato me živo interesuje šta biva kad se odšarafe ti šarafi Ugradnja (srednja cevka) kod Dragon-a me pre par godina koštala 70eur, sad kontam da je možda i više, a Darka iz Maglića sam kontaktirao i tamo je 80eur, skupa rabota postala to menjanje čunka

Prosto neverovatno, ali kontam da su Moto3 motori drastično brži u krivinama, one divlje 500-tke su bile pakao za kontrolisati u krivini, ali na pravcu je Moto3 i dalje kurton probušen naspram 500-tki.

Primetih da su zavareni ovi imbus šarafi na kraju auspuha, bilo bi lepo da može normalno da se rastavi i da se izvadi utroba i malo preradi da se čuje motor malo glasnije, ovako moraš prvo da se igraš sa brusilicom da bi mogao da odvrneš šarafe. Da li je neko rastavljao auspuh, i jeli vredno zajebancije?

I Honda je onomad to uradila kada je uzela Lorenca, on je jedini koji je uzeo titulu kada je Markez bio u punoj snazi harao, doduše nebi mogla Honda da ga uzme da ga debili iz Dukatija nisu pedalirali...

Lepše su hromirane, meni baš bedak što ovaj moj 650 nema hrom na tim bočnim plastikama