Dobro nam dosao

U sustini ne trebaju ti nikakvi posebni delovi, sve pasuje, Banditi 600-650 i Katane 600-750 svi imaju identičan blok motora.

Dobro nam dosao

Inazuma jeste prelep motor u svom retro fazonu, ali Bandit nije retro i zgodniji je za putovanje jer ima "S" verziju sa maskom i poluoklopom, i ima monoamotizer pozadi, sto je bar meni lepše, i naravno modernije. Da imam 1200-tku, nebih je budžio, mislim da nema potrebe sa onim kamionskim obrtnim momentom, to je baš ono što mi treba, ne moraš da mu zavrćes dušu da ludački povuče.

Najidealnije bi bilo ubaciti mu mašinu od Katane 750, to bi mu leglo ko šamar budali

Dobra ideja, jednostavno rešenje za bolje performanse, mada možda nije samo u tome razlika, npr. bregaste osovine, treba proveriti na netu da li ti delovi imaju iste oem brojeve edit: preteko me kolega gebee&co

Vozio sam oba agregata samo u drugoj izvedbi, Thundercat/FZS i Bandit 600/650, ti menjači su otprilike isti qrac, sasim korektno rade posao.

Dobra cena, mada u pravilu golaći "N" modeli su uvek jeftiniji od "S" modela sa maskom i poluoklopom.

Mnoge uljare 650 po oglasima imaju toliko napičenu cenu da možeš uzeti vodenog sa EFI za iste pare

oba imaju karburatore, FZS600 98-03 ima karbove, noviji model 2004 FZ6 je dobio ubrizgavanje

Nisam posedovao ni jednog od ova dva motora, ali bili su mi na nišanu i dosta sam ih proučavao, pa moram da prokomentarišem. -Kočnice su bolje na Fazeru, ima monoblok 4klipna klešta sa Thunderace/cat-a. -Performanse su takođe na strani Fazera, 95ks naspram Banditovih 77ks. -Svi testeri kažu da je Fazer upravljiviji, agilniji, i ako na papiru nije nešto naročito lakši ako se dobro sećam. Održavanje je definitivno jeftinije na Banditu jer je prostija mašina uljara.

@vukasin1307 druže, to je post od pre 11 godina 70.000km nije nikakav problem za tu mašinu, to prelazi još toliko bez frke

Brzo leti vreme druže moj... A ti si dobrano ugazio u 30-te jelda?

Što se tiče kičme, ja se bolje osećam sada sa 41god. nego kada sam imao 30god. dobrih 4-5 godina sam se patio s tim, bio kod šurnajst doktora... i za moj problem rešenje je bilo VEŽBE i morao sam da pripazim u kom položaju spavam, nikakvi ekstremni položaji.

Dobro nam došao Jovo

Dobro nam došao

Sećam da je moj stari Bandit najmanje vibrirao sa fabričkim auspuhom.

Nije oslanjanje na rukama toliko loša stvar, ja recimo, godinama sam imao problem sa leđima, i kao tvrdoglavi jarac nisam hteo da odustanem od motora, i ispostavilo se da mi je prijao položaj sedenja na sportacima starijeg kova tipa CBR600F, YZF600R, RF400R, VFR750, na kojima je ugao sedenja skoro zlatna sredina, malo više pate ruke ali su zato rasterećena leđa, za mene idealno. Sada su mi leđa mnogo bolje, i zadnjih godina vozim Sport Turere tipa Bandit, Fazer, tu je položaj dosta uspravniji opušteniji, manje zahtevan za ruke.

@Zarkela jesi probao da staviš teže tegove volana? Meni su mnogo pomogli, super stvar.

SR300 je sportski motor sa niskim volanom/heblama i tu prosto moraš da se osloniš na ruke, ne možeš leđima da nadomestiš ruke u tom položaju sedenja, kažeš da si početnik, zato daj malo vremena svom telu da se navikne, koristiš mišiće koje nisi ni znao da imaš, kad ojačaju neće biti toliki problem. Ako se tegobe nastave, pređi na neki Sport Touring motor sa višim volanom i opuštenijim položajem sedenja.

Sad se regler sigurno neće više pregrevati Mada ja bi stavio neku dodatnu zaštitu za žice.

Jedino za šta valjaju te skraćene poluge je kad motor padne smanjene su šanse da se polome, za sve ostalo su njesra, pogotovo za kvačilo, čista fizika, smanjenjem dužine poluge moraš jačom silom da deluješ na polugu, tj sam sebi si otežao obavljanje te radnje.

Prohrom je prilično tvrd, ja bi krenuo sa 1000 ili grubljom

A sad lepo udri finom smirglo i posle poliranje, i će bude ko novo

Sad pročitah da će Remi Gardner da menja povređenog Rinsa na narednoj trci.