Moje iskustvo je skroz suprotno, godinama putujem motorom u CG i nikad mi niko ni reč nije rekao, skroz su korektni.

Cena, godište, kilometraža, slike?

Teško se odvijaju uglavnom zato što prethodni vlasnici nisu koristili odgovarajući krstak šrafciger pa su razjebali šaraf, to je tako na svakom trećem motoru. Imao sam slučaj na jednom motoru da su stavili šaraf sa običnom glavom umesto upuštene... da se upucaš

Dobro nam dosao

R-aši ... najgori od sve dece Ja bio voleo jedan stari R, bez mnogo elektronike za vikend vožnjicu nešto old skul s karburatori: CBR 900RR u Urban Tiger bojama, ZXR 750, R1...

Nema više ono kad ti rikne nešto na putovanju, da se snađeš i da skarabudžiš nešto štapom i kanapom da izdrži do kuće, to je sve nešto iskomplikovano u pizdu materinu, menjaj redom module, pa dijagnostike kurci palci...

Stepen elektronike u motociklima je bio sasvim dovoljan i pre 15-ak godina, imao si ubrizgavanje, ABS i to osnovno, i ti motori i danas rade bez problema i radiće još dugo. A ova govna što danas prave... bog nek nam je u pomoći kad to krene da crkava za 10-15 godina a verovatno i mogo prije, nećemo se jeftino vozati i sami popravljati svoje motore kao danas.

Sinhronizacija karburatora može da pomogne, onda mašina lepše tj. ravnomernije radi.

Ne kapiram kakve veze imaju pešak i motociklista? Sem što su oboje oboreni

Dobro nam došla

Pa da, dosta zavisi od suvozačice, neke baš nemaju osećaja... a neke ko što reče kolega ZEMZEM skoro ni ne osetiš da su na motoru, možeš da krivinariš opušteno.

Sad moraš da kalibrišeš desnu ruku za nove kočnice, ove će osetno jače da grizu od starih

Moderna era se računa od 2002 godine kada su batalili 500cc dvotaktare i prešli na 990cc 4takta.

Budala ili ne, navijamo za njega da postane prvi vozač u modernoj MotoGP eri koji ima pobede na 3 različita proizvođača

Držimo palčeve da menjač izdrži veliku trku, pa da Vinjales uđe u legendu

1. Bravo Vinjales 2. Bravo Akosta 3. Bravo Markez Nadam se da ce i u trci da bude slican poredak.

Ovo će da bude vrh motorčina, sad će felne da budu u sinhronu, obe trokrake, i biće mnogo lakše naći gume za motor.

Ako ti išta znači, meni je majstor onomad na Suzuki GS500 nabudžio četkice od Golfa dvojke, malo brušenja i ko original su

@Atorn sada dobro izgleda, to je to iz najbolje namere sam skrenuo pažnju

Govorim o montaži gume, a ne točka, pogledaj bilo koju sliku na internetu, i na svakoj je guma montirana kontra nego što je kod tebe, ja sam imao Roadtec01 nekad na motoru pa mi počelo da bode oči. Evo primer kako treba da stoji guma, uporedi šablon

@Atorn Druže nebi da ti kvarim sneška, ali naopako ti je montirana guma

Opaka sprava, jel to 765?

Ako si vozio u XJ6 u auto školi, onda možeš komotno uzeti neki Kawasaki ER6 Ninja, Suzuki SV650, Honda CBF500 i tako nešto sa dva klipa, to su pitomije mašine od vrištavaca sa 4 cilindra slične kubikaže

Mislim da nije do toga, jer ako je to slučaj, onda bi trebalo da škripi od samog početka pranja, a ona je počela da škripi pri kraju otprilike kada je izbacila vodu i posle nekoliko ciklusa centrifuge, bubanj je bio suvlji pa je počelo škripanje, posle sam malo rukom naneo vode na obode gde se sastaju guma i bubanj i odma je prestalo škripanje, e sad da li će pri sledećem pranju opet zezati videću. @Alex74 hoće to da radi ako nije u balansu, otišle opruge bubnja ili amortizeri, takođe trena da je iznivelisana, proveri šarafe/nožice na ćoškovima

Zeza te neutral senzor, zato motor misli da si stalno u brzini.