Ovaj podforum služi za predstavljanje članova, a ne pozdravljanje članova Dobro nam došao

Pa, od dva zla to je bolje definitivno

Uradi to molim te, bice to najbrutalniji cajger ikada

Vidim na netu da dobar deo tih "repair kit" kompleta za reparaciju ne sadrzi oprugu koja ide na membranu, a trebalo bi i nju menjati jer se i ona umori pa ne gura dovoljno membranu da zatvori gorivo kada nema vakuma, ja sam prosao tako da sam kupio taj komplet za reparaciju za Hondu CB500 i bila je opruga u njemu, ali je bila slaba opruga i po malo je curkalo gorivo, pa sam se dosetio da tu novu oprugu uvrtim u staru oprugu, i tako sam ubacio duplu oprugu, i nisam imao problem 2 godine dok je bio motor kod mene, a i sledeci vlasnik nije imao problem sa slavinom narednih par godina.

Dobro nam došao

Nemoj da vučeš, samo okreći, i ispašće kad tad, tako je kod moje gorenje

99% nema blokadu, to je 10-ak konja, max brzina oko 100kmh i to je to, sa performansama se uklapa u A1 kategoriju, nema potrebe da mu se stavlja blokada. Da je neka ljuta dvotaktna 125-ica koje imaju preko 30ks onda bi i veroatnoća da ima blokadu bila drastično veća.

Položaj sedenja na SV 650S nije ultra trkački jer su heble iznad trokuta, sedni na GSXR iz tog doba paš da vidiš kako je tek taj neudoban.

MotoGp vozačima stalno glava u torbi, imaju 3x više muda, a plata kurton probušen...

Mislim da se Vinjak zajebo ovaj put, KTM je nemilosrdan, leteće iz tima posle godinu dana ako se ne pokaže, a taman mu kao krenulo sa aprilijom, mada i dalje nije konstantan.

I 6 litara je puno za taj motor, meni 600-tka ne poždere toliko

Ne kapiram Vinjalesa iz fabrike u satelit tim, aj da je napustio neki krš kao Yamaha ili Hondu nego apriliju, dokazano sposoban motor, kanda ovi iz KTM-a ne pitaju kolko košta, samo daj.

Kod nas na severu, Subotica i okolina ima Nektar piva u svakoj drugoj prodavnici.

Nisam ekspert za SV, ali meni je ovo sasvim korektna cena, i nije fiksna, vrlo povoljna, ovako sa slika motor deluje očuvano, fabrika.

Ako imaš original fabrički sunđerasti filter, tu nema pranja, to se baca kada odradi svoje, možeš samo da ga izduvaš kompresorom svakih 4-5000km i posle ga menjaš zavisno od intervala koji fabrika preporučuje, kao i na svakom drugom motoru. Ako slučajno imaš "visoko propusni" K&N filter, ili nešto slično takvog tipa, oni mogu da se peru, ali da bi motor sa njima radio kako treba, to zahteva i zamenu dizni, štelovanje, jer daju mnogo više vazduha motoru i pobrka se smeša ako se ne urade dizne i ostalo. Ja ih lično ne volim jer samim tim što imaju veću propusnu moć, lošije filtriraju. Moj savet je da staviš NOV original fabrički vazdušni filter, ako nema za ZZR500, uzmi od bratskog ZZR600 isto godište, isti su, isti im je kataloški broj, uveri se sam. Original Kawasaki Air Filters WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Check the Kawasaki Motorcycles list, find your year and model and you can easily order your Original Kawasaki Air Filters! MSP, one click away!

Ide on 280, kad ga baciš iz aviona...

Nije čist čajnez, to je Italijanski čajnez

Za tu lovu može da se uzme nov Moto Morini Xcape 650, koji ima tu istu Kawasaki mašinu

GSXR 600-750 K6

Nije se Melandri baš napobeđivao Rossija, to je izjavio Stoner ako se dobro sećam.

Hornjava je "CB600F" , a "CBF600" je drugi model, udavljen na 77ks. Što se tiče slavine, nije to loše rešenje sa mehaničkom, samo ja bi ostavio fabričku vakumsku i ubacio mehaničku kao dodatnu sigurnost, set za reparaciju je oko 3-4000din

I ja sam prošlu godinu batalio zbog kiše, , a ove godine se evo još uvek razmišljam i premišljam, ide mi se, ali mi se iskomplikovalo jer ću morati solo u smeštaj jer je društvo već davno rezervisalo svoj smeštaj, oni idu 100% s kišom ili bez kiše, ja ne mogu tako, ne podnosim vožnju po kiši...

Saće Pramac da ode Yamasi u zagrljaj, ponovo kreću pregovori za novi Yamhin satelit tim...

E saće da bude klanje u 2025-oj

Brake Cleaner brzo isparava, sumnjam da će oštetiti bilo kakvu plastiku.