Setimo se Banjaje kako je plakao da sateliti treba da budu sporiji od fabričkog tima, do tada sam ga gotivio, a od tada je "položio" kod mene. I budi siguran da ta razmena podataka nije išla jednako u oba smera, bar ne u kritičnim trenucima, naravno, važno je da se razmenjuju podaci, i u tome je snaga Dukatija jer ima 8 motora na gridu, ali siguran sam da u je kritičnim trenucima išlo u jednom smeru.

^ Iskreno se nadam da grešiš.

To nije izgovor, to je činjenica, i to ne samo njegovu telemetriju, nego telemetriju ostalih 7 Dukatija, sasvim je logično da fabrički tim to koristi, ali sada im više nema najkorisnije mule, Martina. A Martinu i ne treba izgovor, čovek je prešao u inferioran tim, apriliju, ali taj tim je pokazao da itekako ima potencijal, ali im je falio vanserijski vozač, a to je Martin, nadam se da će im se složiti kockice, da bude zanimljiva sezona

Videćemo kako ce se snaći Banjaja ove sezone kada ne bude imao Martinovu telemetriju da proučava.

Ovde na severu kažu "zaptivač"

Zato su Banditi, Fazeri, Z-750s, CBF-ovi idealni motori, imaju solidnu zaštitu, ne previše, ne premalo, taman

Meni uopšte nije bilo uživancija na autoputu, naprotiv, jedva sam čekao da siđem s njega, išamara te vetar ko budalu, pogotovo nas koji smo malo višlji

Pa veći problem bi imao da ti crkne nova Afrika nego ta stara, neuništiva je i skoro svako može da je popravi, nema kompjutera i zilion senzora i ostalih govnarija...

Nisu problem ni duže relacije, samo da nije autoput, e to je užas sa naked-om

Kenja Điđi za sve pare...

To retko crkava, verovatno je loš akumulator, ili kontakt, masa...

Bandit nema regler, već klasičan alternator, neuništiva sprava

A najverovatnije se ni u karbove ne razume

To kad neće da zavergla nema baš nikakve veze s karburatorima, to je struja problem.

Svaka kupovina motora od 20-30 godina starosti je lutrija, čak iako je motor naizgled u dobrom stanju, puno je to godina i kilometara prošlo, nešto mora da se desi kad tad, nekad je sitnica jeftina, nekad ne, motor menjaš kad ima neki žešći problem, kad zariba prolupa radilica, klipovi, razbije blok itd, a zbog menjača ne, to nije toliki problem, a pogotovo ne zbog loših karburatora, to se servisira, promene se dizne, gumice, igle ventili, vakum štelovanje i vozi miško, samo treba imati ozbiljnog majstora, ne nekog priučenog dunđera, i to je glavni problem, ljudima presednu popravke zbog nestručnih majstora a ne samih popravki.

Nisam vozio Deauville-a pa ne mogu komentarisati njegove vozne osobine, ali to je svakako stvar ličnog ukusa, nekome je slab, nekome prejak itd... znam par ljudi koji ih poseduju i jako su zadovoljni motorom.

Deauville je odličan kvalitetan motor i vredi ulagati u njega, kada ga jednom dovedeš u red i redovno održavaš neće te nikada izdati, to su motori iz drugog vremena, kada su se pravili da traju.

Ako baš moram nešto da majstorišem u garaži na ovu zimoću, utaknem kvarcnu grejalicu, malo da olakša muku

Pa s obzirom da je mačka u džaku tj Suzuki u kutijama, nije baš džabe, ali približavamo se korektnoj ceni, ovo vredi uzeti, pod uslovom da si ljubitelj dotičnog modela i ozbiljan majstor, jer upitno je da li se isplati ta igranka, ali, ako je za dušu onda pare i nisu bitne.

Motor solidno izgleda za tu cenu, - Pun oklop/ralica nisu fabrički, treba proveriti da li skrivaju neka oštećenja na deklama - Iskasapljen zadnji blatobran (opet) - Fale nalepnice na poluoklopu, moguće da je farbano/lomljeno

A jbg, ja utripovao da je to već Srem, al blizu je, a i tamo ti Fruška u komšiluku

Nije to Bačka, tamo se i nađe poneka krivina

Deevolucija u pogledu dizajna, ako mene pitaš

Ovako neka situacija...

Sve to stoji, ja prvi sam obožavalac uljare, ali, mlađe generacije kupaca nisu upoznate sa likom i delom legende uljare, i hronično se plaše karburatora, pa ih izbegavaju, a znam i mnoge starije motoriste koji su razvili fobiju od karburatora.