Sasvim realne kvote, necu se iznenaditi ako 93 uzme titulu.

Videćemo šta 93 ima da kaže na to, usrali su motku.

Lep Za mene će ovakav stil motora uvek biti u modi, vanvremenski dizajn

Dobro nam došao komšija

Nešo care Ja se večito mačujem sa svojim devojkama oko motora.. Jel ti žena možda ima sestru, rođaku?

Verovatno ni nisu imali više

Gresinijevci su se baš pretrgli oko nove kolor šeme motora i odela... mada razumem ih, nije im ostalo puno novaca kad su platili Markeza

Dam ti moj Fazer i 1000 evara

Nema tu nikakve problematike ako su servisirani na vreme

Rade brkaš babe i žabe al ajd... Prekidač na ćopavoj postoji na motorima bar 40 godina, i to je uopštena stvar u celom svetu, ovo prvi put čujem u životu da se prave motori bez toga...

Čudi me da su im dozvolili da ih prodaju u Evropi, a da nemaju jednu od osnovnih bezbedonosnih stvari na motociklu

Sočnih 98 Nm na 6250 obrtaja obećava dobru zabavu

Čestitke drago mi je da si se odlučio za egzotiku Triumph-a, vrlo zanimljiv ovaj Tiger, nije ADV kao ostali Tigrovi već je asfaltna sprava u fazonu kao onaj novi Tiger Sport 660. Baš me zanima tvoje mišljenje o Trijumfu, pošto i ja već godinama žudim da uzmem Sprint 955i ali nemam petlju, nadam se da će me tvoje iskustvo ohrabriti.

Treba da proširite servis, dogradite jedan šank, točilicu, muziku verovatno već imate... ja bi prvi došao da popričamo po jednu

Meni je boja sasvim ok, al zato bi zakonom zabranio taj šabanski šablon sa kvadratima na sedištu, bar za sport motore

Suzukisti bi mogli biti od pomoći pošto Raptor koristi blago udavljen agregat od Suzukija TL 1000S, a isti taj agregat je kasnije korišten u SV1000 i V-Strom motociklima.

Za mene i dalje najlepsa od svih R1-ica je ta prva serija

Kakva rđa na VFR-u kad je sve živo od aluminijuma

Moguće, nebi se čudio, u Japanu su obraz/čast/ime uvek bill visoko kotirani.

Suština je da će Katana uraditi sve što i VFR, možda sa manje stila, ali apsolutno hoće. Imao sam VFR i obožavam ga ali surovo sam iskren, i on kao i svaki motor ima neke svoje nedostatke u poljima u kojima npr Katana briljira, još nisam čuo da je nekoj Katani pukao ram ili var, dok su motori poput VFR-a koji imaju aluminijski ram podložniji tim problemima, i naravno grejanje pa samim tim i regler biva efikasnije spržen, Katana nema te probleme, ima čelični ram, alternator, nije graciozna kao VFR, ali to i nije bio cilj inžinjera, cilj je bio napraviti motor, da bude jeftin ali ne na uštrb kvaliteta, bar ne na mestima gde je to bitno, i zato su uzeli gomilu provereno kvalitetnih komponenti koje već poseduju, sklepali ih i napravili seriju izuzetno popularnih motora koji su duuugo godina bili na vrhu po broju prodatih komada, Katana 600-750 i Banditi 600-1200, taj famozni uljno hlađeni agregat je bez skoro ikakvih izmena u 20 godina dočekao i otpratio u penziju druge sopstvene Suzukijeve modele koji su se pojavljivali i penzionisali i morali su još više da evoluiraju jer ih ljudi nisu kupovali pošto im je Katana i Bandit i dalje bio bolja opcija, nekada se fabrike previše zalete sa nepotrebnim novotarijama i džidžabidžama koje neminovno dižu cenu motora a zaboravljaju da ima velik broj vozača kojima to ne treba, koji traže jeftin, prost jednostavan pouzdan motor, ništa više ni manje.

Ne znam da li je taj VFR bio los ili je do vozaca, kad su ga ubijale 600-tke Moj VFR750 (RC36) je bio u vrlo dobrom stanju, i drugar sa GSXR 600 k6 nije mogao da mi pobegne do 170-180kmh, dalje nismo isli, "rolling" start iz prve brzine.

Triumph?

Dobro nam dosao

Ne znam zašto mi je ta Milša uvek bila nekako odbojna, imali smo boljih riba 90-ih, npr Bojana Maljević, Anica Dobra...

Dobro nam došao Koji motor je na nišanu?