CBR: 600cc, 110ks, 65nm, 193kg
RS:660cc, 100ks, 67nm, 183kg
Razlika u starosti 20 godina, i RS je kao neki top model, a realno napredak nikakav, vrtimo se u mestu...
Mada, to su sasvim skroz zadovoljavajuće cifre za tu klasu, i ne treba jače, eventualno lakše.
Baš sam ovo gledao juče, 20+ godina star CBR F4 demolirao RS-a ,malo me iznenadilo, očekivao sam da će RS da pruži veći otpor pošto su slične snage.
Bez starca nema udarca
Rossi je 2004-te prešao u govno tim na govno od motora, pa je naređao 4 kraljevske titule, doduše već je imao 3 sa Hondom i 2 iz nižih klasa, no videćemo od čega je mali, ali sigurno ima talenat da pravi čuda, ali da prevaziđe Markeza ili Rossija, biće napeto.
Bilo koje Sport-Turing gume, to je idealni optimum za Bandita
Michelin Pilot Road
Metzeler Roadtec
Mitas Touring Force
Continental ContiMotion, ContiRoad/Attack
Dunlop RoadSmart
...
Nisu tebe karburatori koštali već loši majstori.
Da si odma odneo nekom krštenom majstoru, manje bi te koštalo i imao bi ispravan motor.
Ali dobro, nisi znao, jbg svaka škola se plaća.
Ako je poplavio kutiju za filter a nije mašinu, to znači da su karburatori ok-drže, a slavina je u kurcu-pušta, i gorivo nema gde nego u kutiju filtera, membrana u slavini je pojebana i non stop pušta gorivo, a trebala bi da pušta samo kada dobije vakum od karburatora kada motor vergla t.j. radi, to je ono maleno crevce što ide od slavine do usisa na karburatoru.
Menjaj ti majstora.
Ti šarafi služe za ispuštanje goriva iz lončića u kojima plutaju plovci, i da, tu nema gumice, i ne, nema tu šta da "malo propušta" i "da se vremenom malo začepi".
Daytona 660 je više za poređenje sa CBR 650R, a ne sa ovim dvocilindrašima.
A Suzuki je uljez jer ima 800cc to jest 776ccm, nije baš fer porediti ga sa Ninjom, R7 i RS, njegova konkurencija je Hornet 750