I evo ga na EICMA sajmu, ako mu cena bude razumna, ovo će ozbiljno da uzdrma prodaju Afrike, Stroma i slično.

Verovatno ništa, i u tome i jeste fora, jer ga bar ne preplatiš Videćemo za 20 godina koji je kvalitetniji, koji ce prvi da se raspadne

Pricam o kvalitetu a ne o gomili džidžabidža koje dobiješ sa XR-om, znači platiš ga mnogo više od GX-a ali ne dobiješ mnogo kvalitetniji motor, već gomilu džidžabidža koje dižu cenu motora.

BMW već odavno nije ono što je nekada bio, postao je jedan izvikan i tobože ultra kvalitetan brend koji ima napičenu cenu na konto svog logoa i to je to, a Suzuki mislim da još nije dotakao tu tačku u svojoj karijeri, to ime još uvek važi za kvalitet, za razumnu cenu. Naravno to ne znači da je BMW loš, daleko od toga, odličan je, ali ne daje kvalitet srazmeran svojoj ceni.

Ovo obećava

I svake godine neka nova glupa pravila, ovo sa pritiskom je vrhunac, baš se trude da upropaste motogp...

Dobro nam došo

Dobro nam dosao

Idealno ko nema novaca za XR-a, a i svakako je Suzuki kvalitetniji

Bem li ga, imao sam na njemu i Robertov iz Ade a zatim Škorpion, i ni sa jednim nije pucao, što se mene tiče i bolje što nije, ne volem ja to.

Ne znam o čemu pričate? imao sam Bandita uljaru sa otvorenim Škorpionom i nikad, BAŠ nikad nije pucao mašina je perfektno radila

Sve je to manje više isti qrac, 600cc, 110+ konja, koji god uzmeš nećeš pogrešiti, samo da nije neki izdrkani leš.

To služi da možeš da dopuniš akumulator bez da ga skidaš sa motora, trebalo bi da može da se dođe do tog džeka/kabla i bez da podižeš rezervoar, to mu je svrha, da se maximalno pojednostavi radnja dopunjavanja akumulatora.

Moram da ukažem na dva pogrešna podatka u tekstu, ovaj motor očigledno nema radijalno postavljene kočione čeljusti, niti su to četvoroklipne čeljusti, kao što članak tvrdi. Te komponente ima model CL-X 700 Sport.

Nebi da zakeram ali, naziv "Fazer" nose SAMO modeli sa maskom, naked (golać) je samo FZ6N.

Glupost, i onda će za par godina opet da podignu na 1000ccm kao i prošli put, plus, u ovom slučaju bi trebali i moto2 da smanje na bar 650ccm, jer kada je motogp bio 800cc, moto2 je bio 250ccm pa zatim 600ccm

^ Ne verujem da je DiGianantonio trazio milione, prosto nije u poziciji da trazi, nije se dovoljno pokazao, malo je zakasnio sa dobrim rezultatima, mada, bolje ikad nego nikad, pokazao je sta moze, samo da tako i nastavi

Dobro nam došao

Ne kontam kako može biti naslednik KLR-a koji je 650ccm

Da je kojim slučajem Banjaja izašao na zeleno, senzori bi ćutali

I jos kad dodamo da je lepsi od svih GS-ova zajedno, ja bi ovo vozio

Kokpit sa zadnjeg sedišta

DCT !!

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2004 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Jedna sezona, oko 7000km 3. Šta mi se dopada: -Mašina poreklom iz proverene R6 jurilice, blago udavljena. -Elektronsko ubrizgavanje. -Lak ko pero, vrlo okretan, povozan. -Dobar i udoban položaj sedenja. -Suvozački rukohvati su zgodno pozicionirani. -Solidna zaštita od vetra. -Dobre kočnice. -Ima centralni nogar, vrlo korisna stvar. -Kontrolna tabla ima pegršt informacija, pored standardnog ima: časovnik, nivo goriva(precizan), temperaturu... -Uljni filter mu je sa strane, zgodno, mali servis se uradi očas posla bez skidanja plastika. -Ogibljenje su baš uboli, nije tvrd/nije mek, taman, može da se cepa krivinari, a može i da se krstari laganica. -Solidno pregledni retrovizori. -Motor ima vrlo miran rad, jedva da ima vibracija. 4. Šta je moglo biti bolje: -Prtljažnik pod sedištem je izuzetno mali. -Auspusi pod sedištem lepo izgledaju, ne smetaju suvozaču i prtljagu, ali time je iskomplikovana montaža i demontaža samog auspuha i nosača kofera. -Kontrolna tabla, iako je puna informacija, sem brzine sve ostalo je nepregledno, bez veze nabacano na displej. -Prednje kočnice iako uopste nisu loše, lošije su nego na starijem FZS600('98-03) modelu koji je imao četvoroklipne monoblok čeljusti. -Rezervoar je mali i neravnog dizajna i veća tank torba ne leži lepo na njemu. -FZ6 je vrlo visoko turažna mašina i mrtvac je ispod 7-8000 obrtaja, fali mu malo obrtnog momenta, to zna nekad da smori, da ima 750ccm, bilo bi taman. 5. Moj utisak: -Sve u svemu odličan motorić, nije savršen (A koji jeste?) ali daje mnogo za te pare.

Zaprljan rezervoar, slavina, filter, karburator, jedno čišćenje nebi škodilo...