Ovaj problem sam i ja imao. Simptomi slicni kao i kod @DzoniV pri duzoj voznji i manje goriva u rezervoaru pocne da gubi snagu na visim obrtajima, a jos je i sve vrijeme zujala pumpa kako ne bi trebalo. Pomislim vjerovatno je pumpa, pa sam nabavio Bosch pumpu da zamijenim i stavim. Usput sam malo ocistio i mrezicu. Ali, jedno veliko ali, kad sam stavio pumpu i sastavio sve probao radi normalno na leru, ali cim krenem preko 4-5k izgubi snagu. Sve to ne bi blo toliko ni strasno, da nisam imao zakazan tehnicki za sjutradan. Rastavljaj opet, pomislim da nova pumpa nije dobra, ali je probam onako izvadjenu i vidim da radi, ali da izbacuje gorivo na spoju gdje ulazi u kuciste pumpe. Naravno, taj filter je ugradjen u tijelo pumpe, pa mu se ne moze prici. Uspio sam da otpusim sa carb cleanerom, da produvam vazduhom, da isperem gorivom u suprotnom smjeru. Toliko je prljavstine izaslo da nije ni cudo sto se zapusila. Ali i dalje mislim da nije dovoljno isprano ili da gumica na ulazu pumpe u kuciste nije dobra, a nisam nasao da kupim zamjensku koja je otporna na benzin. Na netu sam vidio, ali ne kod nas, da ima da se kupi citav zamjenski ulaz u kuciste koji izgleda ovako. Mada nisam se tad sjetio, ali cini mi se da bi crijevo od goriva tacno odgovaralo promjeru ove gumice i da bih mogao da napravim da dihtuje bolje nego o ring.

Sta bi trebalo da se uradi da se obezbjedi da sistem optimalno radi? Nove TRW sinter plocice koje sam kupio su 10,7mm debljine i nemaju limove, dok za originalne na zvanicnom sajtu nigdje nije prikazana debljina, mada imaju limove na sebi, kao i podmetace. Kad ugrabim pokusacu da sve premjerim dok su jos nove plocice i da pokusam da stavim limove i podmetace sa starih, ukoliko budu mogli da stanu.

Nedavno sam mijenjao zadnje plocice, stare su imale limove, dok nove TRW nisu. Da li je trebalo da pokusam da stavim limove sa straih ploicica na nove ili se to ne radi ili ne moze ili nema potrebe?

Da li ima novih plocica sa limovima da se kupi?

Bas ti hvala na ovom sajtu. Pogledacu da li imaju u hondi, pa ako ne bude porucicu. Izgleda kao da je slican ili isti ovakav nosac kod drugih modela, ali iako lici nije navedeno da je bas za transalpa 700 vecinom za CB i CX familije.

Ugrabio sam malo vremena da pregledam konektore za dodatno napajanje. Nasao sam konektor u gumenoj kapici sa lijeve strane, kod releja i osiguraca. U kapici imaju cetiri dzeka, sa crvenim poklopcem, sa tri, cetiri i sa sest pinova. Ovo su tri dzeka, a ispod njih je opcioni ili accessories dzek sa cetiri pina, koji meni u stvari treba za grijace rucica. Jedan od izlaza ovog dzeka ide preko "kontakta" i ide preko osiguraca od 10A, tako da ne bi trebalo da ima potrebe za dodatnim relejem. Posto je chatgpt pisao da ima dodatni dzek negdje oko fara, a posto mi nije bilo tesko da i tu zavirim i pregledam da li da razvlacim instalaciju ili da iskoristim taj "postojeći" dzek. AI ipak ne zna bas sve... Usput sam primijetio da mi nedostaje jedan gumeni nosac rezervoara, pa ako neko zna gdje bi mogao da nabavim ili koji odgovara ovom modelu, bio bih vam zahvalan. Ne znam da li je kod svih tako, ali nacin na koji su (ne)pricvrsceni ovi nosaci su mi malo cudni, tj. da nema bas nista da pricvrsti nosac na mjestu kad se skine rezervoar.

Pogledaću i ja, mislim da sam vidio sa lijeve strane ispod sjedišta da ima jedna gumena kapica u kojoj ima nekoliko konektora, ali sam pomislio baš da su to za dijagnostiku konektori.

Za ovaj džek naprijed moguće, da je sa 750. dok za xl700piše na šemi da ima Option, pa je li to postoji fizički i može li se iskoristiti... Crvenom je zaokružen taj option izvod na prvoj slici, a druga slika je valjda čitava instalacija

Moraću za praznike da poradim na sebi i naravno da vidim neku caku da malo uvježbam Jeste li ugrađivali grijače ručica? Ima li negdje neki slobodan džek ili da izvlačim instalaciju sa aku? Gledao sam u service manual, primijetio sam da bi se instalacija mogla izvući sa opcionog džeka (ako ima) koji je negdje ispod sjedišta, a opet chato kaže da ima već auxiliary plug kod fara, mada ga ja nisam našao, ali opet nisam skinuo čitavu plastiku oko fara, pa je možda tu sakriven.

Da li je i kod vas teško podizanje Transalpa na centralni štender? Imam ga već neko vrijeme i moram poprilično da se pomučim da ga postavim — kao da je poluga prekratka ili ugao nije idealan. Razmišljam da produžim polugu štendera ako ima mjesta, ili da napravim pomoćnu cijev ili običan profil kao nastavak da mi služi kao poluga, pa da mogu da stavim po potrebi. Kako je vama — ide lako, ili ste i vi morali nešto da modifikujete? .

Ako planirate da idete preko Žabljaka i Šavnika informišite se kod AMSCG da li i dalje blokiraju put u Šavniku. Blokade su od 12.30 - 15.30, ne puštaju ni motocikliste ni automobile.

+1

Odavno Mile ima lijek za to

Ovo bi trebalo je da je linija 81 cuo da voze kao nenormalni... Evo i jedan prilog tome

Kad sam polagao voznju instruktor nam je rekao da ako jedan krak raskrsnice ima obrnuti trougao trebalo bi da i svi ostali imaju, tj. da je takvo pravilo pri projektovajnu i obiljezavanju raskrsnice. Ovaj smjer desne trake za pravo pravi problem, da nije tako obiljezeno niko ne bi presijecao put ostalim ucesnicima, kada bi to zamijenili mozda bi bilo bolje, a mozda bi se smanjila propusnost raskrsnice. Nesto je tu nelogicno i nije dobro uradjeno. Zamislite situaciju, posto je kruzni tok samo jos jedna raskrsnica, da na obicnoj raskrsnici imate dvije trake za skretanje, a desna traka za skretanje desno je jos i traka za pravo. Meni to tako izgleda, mozda grijesim i ne razumijem dovoljno dobro, ako neko ima da ispravi. Postoji jos jedna stvar koja mi je zapala za oko, posto su saobracajna pravila uglavnom logicna, ovdje imamo situaciju da neko ko se iskljucuje iz raskrsnice treba da ukljuci desni indikator sto ne znaci ostalim ucesnicima u saobracaju, pogotovo ovim sa lijeve strane jer nisu u mogucnosti da ga vide i ne mogu da iskomuniciraju sa tim ucesnikom.