Lepo si okitio Teneru!

Najsigurnije mu je da do Plavog mosta ode motociklom i prethodno provoza ciganku...

Očistio i zaštitio rezervoar iznutra.

Na FZ 750

@Deki Katana će da nam se naljuti. Niko da postavi sliku pa ću da ispravim ovaj propust!

Ovi motocikli, sa kraja 80-tih i početka 90-tih su stvarani i modelirani uz korišćenje aerodinamičkih tunela i nisu imali loš koeficijent aerodinamičnosti (CX). Konkretno ova Yamaha FZ deluje zastarelo sa tim pravougaonim farom kao 15-to inčni monitor. U praksi to je bio veoma brz i potentan motocikl, niskog težišta i niske siluete i bio je pogodan za dužu vožnju većim brzinama. Takođe, zahvaljujući toj aerodinamici, nije bio osetljiv na bočne udare vetra kao što je slučaj sa mnogim savremenim, laganim motociklima velikih bočnih silueta na kojima se visoko i uspravno sedi.

I moj donedavno...

Meni se baš sviđa kako je ispalo, svaka čast na trudu! Malo mu taj desni žmigavac stoji vrljavo i kvari utisak, ostalo mi deluje TOP, makar na slikama.

A prst je stradao prilikom pravljenja zaptivne gume?

Da li se i Gold Wing mašina pravi u "Germaniji" ili to prave neki "pirinčani" likovi koji nemaju pojma?

Ako koristiš neki rastvarač skinućeš nalepnice ali rizikuješ da oštetiš farbu to je jasno. Znam da se efikasno skidaju nalepnice sa tegli ili flaša tako što se namažu uljem i posle operu deterdžentom i toplom vodom. Nemoj samo kočiono ulje...

Uf pa kad počneš sa štelovanjem tvrdoće tog amortizera... Šta bi sa ekcentričnim brisačem vizira?

Reci iskreno, razmišljaš li i ti da montiraš brisač sa prskalicom na vetrobran (vizir)? Neka je sa srećom kupovina.

Pljunuti Kenny Roberts!

MZ ETZ 250 dobro ide brdom a najbolje nizbrdo!

Verovatno nikada niko to nije skidao pa se nakupilo puno crevo, kao kod mene. Skoro sam proveravao, skupilo se dve kapi...

Tako je isto i na Banditu. To crevce služi da nakondenzovanu vlagu pomešanu sa uljnim isparenjima drenira napoljeiz air-boxa. Čepić treba vaditi povremeno. Kada sam prvi put to uradio na Banditosu iscurelo je čudo smeđe tečnosti...

Lep Banditos, svaka čast! Ja sam od onih koji smatraju da je pametnije paliti motor povremeno a kada ima mogućnosti i provozati ga po kraju. Mislim da za mašinu nije zdravo da klipovi nekoliko meseci stoje u istom položaju osim ukoliko nisu skinute svećice i naliveno malo ulja odozgo u cilindar, tj. ukoliko nije konzerviran. Ali to je moje mišljenje i moguće da nisam u pravu...

Banditosi, obilazite li vi vaše ljubimce?! Tema zamrla skroz! Ja sam danas malo palio makinu a montirao sam i bele stakliće na migavce.

@DRCvetko u kakvom ti je stanju prednji, pogonski lančanik i da li je dobro stegnuta matica?

Suzuki Bandit 250 cc (90-91) je imao 4 cilindra! Danas me ne bi čudilo da počnu da prave hiljadarke sa jednim cilindrom. Odosmo u off

Katana forever!

Baš je lep bajk, u zdravlju da te služi!

Nema na čemu. Originalni retrovizori su, po meni, uvek najbolja opcija zbog kvaliteta plastike. Imao sam zamenski retrovizor na Yamahi i ako je izgledao isto bio je mnogo lakši i nije smanjivao sliku koliko treba. Bio je dobar za bajkerke, za čupanje obrva. Razbio sam mu staklo, montirao originalnu (jaču) oprugu i kod majstor Đorđa prilikom montaže zalepio silikonom teg od gvožđa na ogledalo iznutra. Teg služi da ne magli slika u ogledalu usled vibracija. Đorđe 063 395291

Razbije se staklo, ispod se nalazi matica sa kontramaticom koja sabija jaku spiralnu oprugu. Opruga služi da vrši pritisak na pokretni zglob i stvara otpor. Od pomeranja i čestog podešavanja retrovizora zna da se matica otpusti ili se optuga sabije... Ima čovek na Medakoviću koji pravi kvalitetna stakla po simboličnoj ceni.