Ne mogu je prežiliti na ja, pa se trudim da ne razmišljam na tu temu. Zato sam i promenio avatar. Čovek kome sam je prodao je vozi kao naked, registrovao je... Evo kako izgleda.

Yamaha FZ 750 Genesis je započela tu eru mašina sa 5 ventila po cilindru. Odlikovala je izuzetna elastičnost i linearan razvoj snage već od niskih obrtaja. Moja je bila 90-to, unapređena verzija. Napred 17-to inčni točak, kočnice kao na TDM-u, šest brzina, 108 ks... Išla je kao vetar.

Sa danšnje vožnje...

Odlična stvar! Jako čitljiv dislej, jedino što mi se čini da mu mesto na kome se nalazi nije baš u fokusu vidnog polja...

Žiko najslađe je "zabranjeno voće".

Koristeći samo desnu ruku pošto levom ubija!

@N.F.S.gde ima da se kupi ta pasta? Gledao sam nešto po netu ali sve kao nemaju na lageru...

Čiči Stiker iz Novog Sada. Može da ti uradi po želji šta god hoćeš. Skuplje je nego da kupiš na Aliju ali je kvalitetnije. KupujemProdajem | Praktično sve... NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM

Danas sam zalepio bočne zaštitne stikere na rezervoar. Primetio sam da se posle par vožnji matira farba u zoni kolena. A možda i posluži, kada zalegnem u krivini da ne spadnem sa motora!

I ja sam balavio na ZX-10. U to vreme sam vozio Tomos 15 SLC (84-to godište) i sanjao ovakvu mašinu. Isto sam kupovao Avto Magazin, redovno išao na Sajam automobila u Martu mesecu i kao danas se sećam spotova sa ovim motociklom. Ako se ne varam, promoter ovog modela je bio južnoafričkii vozač Kork Balington...

Svaka čast, lepa tura! Ne vidim na slikama šta je Lošmi vozio, GS-a ili XR-a?

.

"Nakurnjak" je odlična stvar za ove hladne dane. Bolji je od grejača sedišta, ne opterećuje elektroinstalaciju a štiti organ!

Ja sam mislio da pritisak i dimenzije guma na nekom konkretnom motociklu definiše proizvođač tog motocikla a ne proizvođač pneumatika...

Zna leti, kada stoji na suncu, da popust pritisak... Pritisak prednje gume na Banditu treba da bude 2,25 bar-a, zadnje 2,50 bar-a. Tvoj motor je sličan po snazi, masi i dimenziji guma i sumnjam da treba toliko tvrdo da pumpaš.

Šteta, ali šta da se radi, mator čovek...

Gubitka pritiska u gumama praktično ne bi trebalo da bude u tako kratkom periodu. Gume sam nove montirao proletos a pre neki dan na tehničkom pregledu su mi kontrolisali pritisak i bio je nepromenjen. Posle sam i ja proverio svojim manometrom. DA li ti motor stoji parkiran na suncu? Da li treba toliko tvrdo da se pumpaju gume 2,5 i 2,9 bar-a?

Nema tolerancije.

Devete sedmice ove godine proizvedena (početkom Marta).

Glavom i bradom @Marko05. Šalu na stranu, njegov Fazer je primer dobro održavanog motocikla. Fazer i Bandit jedan pored drugog.

Ima jedan dobar u Užicu! Fabrika!!!

Sve je ovo mlaćenje prazne slame pošto imamo viška slobodnog vremena. Prebrajamo kilograme, konjske snage, top speed... Koji će ti motor biti sledeći to sam treba da odlučiš a sva ova naša internet savetovanje nisu toliko bitna. Za svoje novce uzmi šta ti se sviđa. Svaki sam motor kupio srcem i smatram da je to najbolji kriterijum za kupovinu. Kad odlučiš šta bi kupio, savet ti može dobro doći u vezi konkretnog primerka u smislu da li neko zna prethodne i aktuelnog vlasnika, da li je imao havarije...

Pa jeste Fazer (Hornet) snažniji ali tu maksimalnu snagu ostvaruje na većim obrtajima. Pogledaj "crveno polje" gde je kome... I dalje je to 600-tka i neki kvalitativan pomak ako želiš da napraviš @Disko Nindža ti je dao dobar savet. Ako ti je masa aktuelnog Bandita ok, onda ne bi trebalo da ti 1200 bude pretežak pošto je razlika težine minimalna.

Naravno da znam taj podatak, inače ne bih navodio onu dimenziju kao ilustraciju greške sa sajta. Ja sam početkom sezone kupio gume u fabričkoj dimenziji 120/60-17 i 160/60-17 Continental Road Attack 3 i mislim da je to to...

Slažem se da na sajtu čije sam linkove okačio nisi svi podaci pogođeni baš "u glavu" ali su ilustrativni. Piše i da Bandit 2000-to nosi gume 110/70-17 i 150/70-17 što je prevaziđen podatak, ali ok. Često imaju, na kraju tebele, zanimljiv tekst o istorijatu i zapažanjima vezanim za određeni model. I da, da ne zaboravim. Vrednosti međuubrzanja koja si izneo su zanimljiva i pokazuju karakter motocikala različite konfiguracije sa tim što treba uzeti u obzir da si poredio Bandit prve generacije sa SV-om. Bandit druge generacije pored drugačijeg rama i nekih još detalja ima i TPS, senzor položaja usisnog leptira čiji parametri idu na CDI, pa je kriva momenta i ubrzanja nešto malo povoljnija.