Danas pipao hladnjak neposredno posle vožnje, vreo! Posle 15 minuta stajanja, hladan...

Prelep džepni sat, dosta cenjen primerak. Retki su sa tako očuvanim ciferblatom. Ako se ne varam cifer je keramički i dovoljan je jedan pad da ispuca. Postavi neku sliku mehanizma da vide ljudi šta je stara mehanika! Zaboravih, te satove zovu "noktaši", zbog tog šrafčića koji se pritiska noktom da bi se podesilo vreme. Lepota!

@milomir22 hvala ti, meni on služi uglavnom za duže ture, po gradu ga ne vozim. Prošle godine gotovo svaka vožnja je bila oko 500 ili više km...

Jedna današnja.

A jel može da se ubudži na vazdušara kardan od vodenjaka, koji je jeftiniji?! On beše ima đuntu sa sitnim nutom...

Mislim da je to sasvim dovoljno vremena za potpuno sušenje. Naročito ako ga povremeno zagrevaš fenom i uduvavaš unutra topao vazduh. Kada mi je rađena zaštita rezervoara gorivo sam sipao posle nekoliko dana.

Kod mene na Bandži je prefiks N721... Pipao sam hladnjak 15 - tak minuta posle vožnje i bio je hladan dok je agregat još dosta topao.

Lep dan danas pa sam se malo provozao do Pančeva, kupio kod Moto Bobana ulje za sledeću zamenu i filter vazduha. Sa ovim uljem u agregatu sam prešao tek oko 2 500 km ali volim ranije da obezbedim šta mi treba za servis. Nekako sam najzadovoljniji sa Silkolene Pro 4 XP u gradaciji 10w 50.

Ima svega... Mene jedna žuta Yamaha FZ6 N obišla vozeći na zadnjem točku!

Dao ti je Đunta telefone i od Baneta i od Marka Afrikanca. Rade sve od mehanike do varenja i farbanja motocikala. Imaju ozbiljnu komoru itd.

Bane Afrikanac može i da zavari plastiku i da ofarba...

Mehaničkim satovima smetaju vibracije, majstor ti je dao dobar savet. Ovako nešto je već primereno.

Kako je reagovao drugar kada je shvatio da ima motor, registrovan sveže na njegovo ime? Opiši nam malo situaciju!

Dešava se to kada mlad i obestan čovek vozi motocikl od 1300 ccm i 30 000 evra.

Uvek sam se pitao što naš drug @shoyyka toliko voli da se vozi po Rumuniji!?

Meni je isto to bez veze ali je ok da postoje, neko to voli. Koristi se i keramika, plastika, aluminijum, mesing, zlato i ko zna šta još za izradu kućišta. Meni je nerđajući čelik najzahvalniji materijal zbog svoje cene, postojanosti i mogućnosti popravke sitnih oštećenja. Titanijum je isto fantastičan, čvrst a veoma lagan. Od onoga što sam imao prilike da držim u ruci i probam od materijala za izradu kutije sata, izdvojio bih Tungsram (eng. tungstein) ili Volfram koji je koristila kompanija Rado za izradu spoljnjeg kućišta čuvenih Rado Diastar satova. Posle njih Orient ChronoAce... Imali su neverovatnu tvrdoću i lep sjaj i navodno se nisu mogli ogrebati! Imao sam ih nekoliko u ruci i nisu imali tačkicu... p.s. slika sa neta

Jeste težak ali je nizak, sa niskim težištem, pa nije problem. Nije ni previše snažan (tu negde kao SV) i verujem da će mu pasovati. Želim mu puno bezbednih kilometara a ti si se ovim humanim gestom pokazao kakav si čovek!

Da možeš da snimiš kolegu kada shvati kakav motor sada ima i da ne mora da kupuje... Biće emotivno sigurno!

Svaka ti čast!

Kolega @PremieRacing čestitam na maloj ali respektabilnoj kolekciji satova! Jedino mi se šolja koja je slučajno u kadru ne sviđa. Ovih dana na ruci mi je Seiko Sports "Regatta Timer" 70m koji je dosta redak model iz 1972-ge godine.

Biće da je napravio više grubih grešaka što je za posledicu imalo smrt nedužnog čoveka...

I automobili...

Daj neku sliku cifera i celog sata.