Može li na BMW-a da se nakalemi kardanski sklop sa nekog japanskog motocikla i rešiti se glavobolje?!

Elektro servis Gospodinov, na Banovom Brdu, izrađuje četkice svih tipova i veličina i može ih i zameniti. Kraljice Katarine 152 011/355-0968

Ako je napon akumulatora zaista pao na 12,3 V to je već poprilično ispražnjen akumulator i punjenje od 10-15 minuta ništa mu ne znači. Sledi mu višesatno punjenje na pametnom punjaču ili čak zamena.

Šališ se ili si ovo ozbiljno napisao?

Kolega @Gliga je dao dobar savet. Ispravne karburatore ne može "preplaviti" gorivo pušteno na poziciji PRE par minuta, pošto iglice zatvore dovod kada se digne nivo. Isto sam hteo predložiti ali sam se suzdržao pošto ne znam koji sistem slavine ima KLE, da li ima benzisku pumpu... Bandita palim na taj način posle dužeg mirovanja. Slavinu na poziciju PRE jedno 5 minuta, sauh do kraja i startovanje bez diranja ručice gasa... Upali na zub!

Ma sve to ide sa godinama. Dok sam bio mladić jedva sam čekao da padne sneg da zajašem Tomos 15 SLC i malo driftujem po nasipu pored Dunava. Sada je dovoljna vremenska prognoza koja predviđa mogućnost kiše da odustanem od vožnje.

Ma džabe nova tema, nama je bilo slađe da gušimo u postojećoj!

Do izvrtanja na Stelviu dođe zbog toga što ne prebace blagovremeno u niži stepen prenosa a bilo je i slučajeva da se motocikl na nižim obrtajima ugasi...

Mislim da nije pametno kladiti se protiv GS-a po uzanim i krivudavim putevima. GS-ovi imaju dobro ogibljenje, odlične kočnice, dobar obrtni moment a i ako paradoksalno zvuči, nisu teški! Onoliki motocikl GS 1200 je, ako se ne varam, težak kao Bandit 600... Nisam ljubitelj GS-a, više zbog nekih vlasnika, ali treba biti objektivan prema motociklu.

Teško je šta dodati što već nisi @RankoBg87 rekao, ovu vožnju i druženje ću dugo pamtiti. Posebno zbog činjenice da do sada nisam imao prilike da obiđem Sarajevo i Mostar. Upoznali smo kolegu @Limeni67 koji nas je spretno sproveo Mostarskim sokacima. Vreme nas je lepo poslužilo pa smo se malo i osolili. Sve u svemu, valjalo bi ovo ponoviti dogodine! @RankoBg87, @Limeni67, @grafigo i ja.

Koristim Hiflo RC filter ulja i za sada sam zadovoljan. Matica na čelu filtera olakšava skidanje i to je sve ok. Filter zavrćem rukom i posle vrlo malo dodam ključem, prethodno mašću podmažem gumenu zaptivku... Poslednji put kada sam menjao ulje nisam mogao filter da odvrnem ključem pošto su se ivice matice ulubile i ključ je počeo da proklizava. Srećom kupio sam ključ za filter ulja u Lidl-u i uz pomoć njega odvrnuo. Treba imati ključ.

Ja verujem (ne tvrdim) da mali Strom ima pozadi podešavanje i predopterećenja i povrata i da to nije problem podesiti. Ako Bandit star 25 godina ima te mogućnost ne verujem da na Stromiću to ne može...

Mislim da je @Motorcyclist prodavao GPZ 500 koji je bio lepo očuvan, a posle njega kupio VFR-a...

@pronto ako na mene misliš, to sa GPZ-om ili GPX-om nisam bio ja. FJ 1200 sam dobro izanalizirao i konkretan primerak je bio extra. Čak i zadnja guma, (16-tica), je bila nova. Diskovi odlični, tank bez korozije... Jedino mi se nije sviđalo što je sa ABS-om, pošto je star motor zbog eventualnih komplikacija i što je fabrički bio redukovan na 88 ks. Dosta delova tu pasuje i sa drugih modela istog brenda a i nisu one sklone kvarovima. Duže će ona da traje, sa manje problema od bilo kog novog motocikla.

Zbog toga sam propustio da kupim jednu Yamahu FJ 1200 ABS 96' god. Bio motor kao nov ali je rega bila istekla par godina, vodila se na lika iz drugog grada...

Sličnu pojavu sam i ja imao na zadnjoj gumi. Usporio sam povrat na zadnjem amortizeru i guma se u toku sezone ispeglala.

Manja je površina za košenje kod tebe Jovo.

Realno treba i meni "lični asistent" i ako nisam neki biznismen i ako, da se ne lažemo, imam i dovoljno slobodnog vremena. Postoje neki poslovi koji smaraju i koje bi rado prepustio nekom drugom. Dovoljno godina imam a red je i da neko mlađi i ambiciozniji zaradi neki dinar. Košenje trave me izluđuje a alergičan sam na polen. Imam u dvorištu oko 12 ari pod travom za čije mi košenje treba oko 2h rada motornom kosilicom. Rado bih dozvolio nekome da ovaj posao radi umesto mene po ovoj ceni od 1000 dih/h, kosilicu i benzin ja obezbeđujem! Posao obezbeđen tokom cele godine, ne šalim se. p.s. Vozačka dozvola A kategorije nije neophodna, kafa, pivo ili neki slatkiš se podrazumevaju.

Nešto razmišljam, u Bandita verovatno nisu stavili agregat od stare Katane 750 pošto bi bio jači od 1200 pa on ne bi imao poentu... Te gumene prirubnice su i meni pomalo ispucale ali ne vuče falš-vazduh pa ih za sada ne diram. Što se tiče korozije nema ni jednu tačku nigde i sve plastike, i svaka žabica je čitava i na svom mestu. Takođe, svaka sajla je fabrička, kočiona creva itd. Prednji kraj je bio malo mlohav i spušten ali sam to rešio šrafovima koji imaju mogućnost predopterećenja opruge i sada je TOP! Za moju težinu opruga je dovoljno jaka.

Trebali su da stave agregat stare Katane koji ima 105 ks i baš je oštar. Novija "buljava" Katana ima mnogo slabiji agregat i ne bi ništa posebno dobili, par konja.

Fabrika deklariše maksimalnu brzinu od 212 km/h za Bandit 600 s mk2. Ja sam težak 75 kg i motor me ne oseća. Uz Rudnik sam probao da izađem 6-tom brzinom, bez problema. Za ovih pet godina mi nije nikada zafalilo snage. Naravno da je 1200 ubedljiviji u svim aspektima vožnje. Što se tiče dimenzija i rama, isti su.

Dogura do 230 km/h (po brzinomeru) pri 11500 rpm bez problema.

Bandit 600 je najkvalitetniji i najpouzdaniji motocikl u klasi i nikako nije za izbegavanje! Koju to falinku ili slabu tačku Bandit ima zbog koje bi ga trebalo izbegavati? Na stranu što je najlepši, ali akde to je stvar ukusa...

Tako se u moj kraj doselili neki "dođoši" i odmah počeli da uvode svoja pravila ponašanja. Nije im ni na kraj pameti palo da se uklope u sredinu u koju su došli...

Skup je bio veličanstven, dobro organizovan i od strane redarske službe ali i što reče Blaža od policije, što me je prijatno iznenadilo. Motorista je bilo nikad više rekao bih, biciklista, pešaka i ostalih ljudi dobre volje koji su na jedan dostojanstven način odali godišnji pomen stradalim ispod nadstrešnice. Lepo je i tužno bilo biti danas u Novom Sadu...