Nešto razmišljam, u Bandita verovatno nisu stavili agregat od stare Katane 750 pošto bi bio jači od 1200 pa on ne bi imao poentu... Te gumene prirubnice su i meni pomalo ispucale ali ne vuče falš-vazduh pa ih za sada ne diram. Što se tiče korozije nema ni jednu tačku nigde i sve plastike, i svaka žabica je čitava i na svom mestu. Takođe, svaka sajla je fabrička, kočiona creva itd. Prednji kraj je bio malo mlohav i spušten ali sam to rešio šrafovima koji imaju mogućnost predopterećenja opruge i sada je TOP! Za moju težinu opruga je dovoljno jaka.

Trebali su da stave agregat stare Katane koji ima 105 ks i baš je oštar. Novija "buljava" Katana ima mnogo slabiji agregat i ne bi ništa posebno dobili, par konja.

Fabrika deklariše maksimalnu brzinu od 212 km/h za Bandit 600 s mk2. Ja sam težak 75 kg i motor me ne oseća. Uz Rudnik sam probao da izađem 6-tom brzinom, bez problema. Za ovih pet godina mi nije nikada zafalilo snage. Naravno da je 1200 ubedljiviji u svim aspektima vožnje. Što se tiče dimenzija i rama, isti su.

Dogura do 230 km/h (po brzinomeru) pri 11500 rpm bez problema.

Bandit 600 je najkvalitetniji i najpouzdaniji motocikl u klasi i nikako nije za izbegavanje! Koju to falinku ili slabu tačku Bandit ima zbog koje bi ga trebalo izbegavati? Na stranu što je najlepši, ali akde to je stvar ukusa...

Tako se u moj kraj doselili neki "dođoši" i odmah počeli da uvode svoja pravila ponašanja. Nije im ni na kraj pameti palo da se uklope u sredinu u koju su došli...

Skup je bio veličanstven, dobro organizovan i od strane redarske službe ali i što reče Blaža od policije, što me je prijatno iznenadilo. Motorista je bilo nikad više rekao bih, biciklista, pešaka i ostalih ljudi dobre volje koji su na jedan dostojanstven način odali godišnji pomen stradalim ispod nadstrešnice. Lepo je i tužno bilo biti danas u Novom Sadu...

Lepo bi mu čučnule četiri hromirane izduvne cevi! Čudo nisu napravili neke fejk, zbog izgleda, kao što se sve danas pravi...

Inspektor Blaža!

Mislim da su ciljna grupa Nikken-a oni kupci kojima se sviđa koncept tricikala a smeta im što relativno teške motocikle pokreće agregat iz kosilice za travu... Yamaha Nikken ipak pruža performanse ozbiljnog motocikla uz prednost tricikla. Takođe, nije to prvi put da Yamaha pravi motocikl koji odstupa od uobičajenog koncepta konstrukcije šasije. To je pomalo i stvar prestiža. Setimo se GTS 1000.

To je stepen kompresije.

Potpuno si u pravu! Jedino što će se sve stroži zakon sprovoditi na sirotinji a oni koji su do sada bili izuzeti iz primene zakona biće izuzeti i ubuduće!

Pisao sam o tome, postavljao slike ali i kolege @Žaksi i @N.F.S. u više navrata, uglavnom u temi "Šta sam danas uradio na svom motociklu". Nemam više snage...

Grešiš.

Uvek tako izgleda izduvna grana zadnjih pet godina...

Valja li ovako?

Ove zaštite lepo izgledaju ali mislim da redukuju protok vazduha kroz hladnjak. Po ovom vremenu se to možda i neće osetiti ali po letnjim vrućinama u gradskoj vožnji... @Astrea ima par efikasnih metoda da izduvne cevi lepo izgledaju ali to najviše zavisi od materijala od kog su izrađene. Ako je prohrom super, ako je obična gvožđušija mrka kapa...

@Atorn probaj ovako nešto.

Meni je svojevremeno upala vata sa štapića za uši u rezervoar. Nisam ni bio siguran da li je u rezervoaru, vidim nema je na štapiću, ali kada sam proverio baterijskom lampom vidim je na dnu rezervoara. Odmah mi je na pamet pala trokraka hvataljka, što pomenu Miša, ali kako je nisam imao morao sam nešto drugo da smislim. Znam da verovatno ništa ne bi falilo i da je ostala unutra ali bi o tome stalno razmišljao. Mrzelo me da skidam rezervoar pa sam našao drugo rešenje. Stavio sam plastičnu kantu pored motora i ubacio crevo u rezervoar, potegao da krene gorivo i posmatrajući lampom usmerio početak creva pored vate. Usisalo ga je i već sledećeg trena je završilo u kanti... Verujem da na taj način možeš rešiti problem.

Mislim da je to bruka i sramota.

Jel' njemu neće da se iskrive diskovi pri prvom jačem kočenju?

Ivan može da napravi deflektor kakav zamisliš, ili ceo vizir...

Top!

Ja sam ga pred put u Rumuniju promenio na 5000 km, inače tu negde do 6000 km. Ulje je odlično ali ga kao i svako drugo vremenom prlja kvačilo. Kod motora sa suvim kvačilom bi komotno moglo na 10000 km.

U međuvremenu sam prešao još 2000km... Neće moći još toliko, ne bih rizikovao, ali verujem da će gurati 30000km lagano.